电子控制系统

Helios Technologies完成对君乐美资产的收购，扩大了其在亚洲的电子控制平台方面的影响力

PLC型DCS控制系统在自动化生产线电子控制系统中的应用

摘 要：DCS控制系统产生与发展的基础是单回路微机控制系统，该系统对通讯技术、计算机技术、过程控制技术以及CRT显示技术进行了全面综合，通过分层分级形式与集中操作、分散控制、分而自治以及分级管理设计原则对以往计算机控制危险、复杂的人机联系及模拟仪表功能单一等存在的不足进行了有效解决，DCS控制系统本身所具有的通用灵活性与安全可靠性等特征，使其被广泛应用于工业控制领域。本研究首先分析与探讨电子控制系统，并阐述PLC型DCS控制系统，对自动化生产线电子控制系统设计进行重点论述，进而分析自动化生产线电子控制系统中PLC型DCS控制系统的应用，以期能够实现自动化生产线电子控制系统的全面、科学发展。

基于三星S3C2410的ARM-Linux电子控制油门设计

　　引言 　　巡航控制系统（CCS）是20世纪60年代发展起来的，又称为恒速行驶系统。巡航控制系统工作时，ECU根据各种传感器输送来的信号判断汽车的运行状况，通过执行元件自动调节节气门的

意法半导体:暖通空调电子控制系统

　　DCS控制系统属于基础自动化，MIS系统侧重于办公自动化。这两者在反映速度上的区别很大，DCS是属于秒级的，而MIS是以小时或更长时间为单位的。所以这两者之间必须要有隔离设备，这个隔离设备就

汽车空调系统的结构和工作原理

所谓的汽车空调系统，是指能够对车厢内空气的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等进行调节的装置，目的是为车内乘员创造清新舒适的乘车环境。

恩智浦德尔福签署协议 加强汽车信息娱乐系统和电子控制系统合作

日前，恩智浦与德尔福汽车宣布一项协议扩展了两家公司在汽车电子的长期合作关系，恩智浦成为德尔福的战略核心供应商之一。该协议涵盖了信息娱乐系统和网络解决方案等各式汽车半导体应用。根据该协议，德尔福已经选择

传感器在汽车电子控制中的应用

中心议题：汽车底盘电子控制的理论基础传感器在驱动和制动的电子控制系统中的应用解决方案：传感器在牵引力控制系统TCS中应用传感器在ESP中应用传感器在汽车防抱死制动系统ABS中应用随着电子技术的发展，汽车的电子化

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（二）

嵌入式仿真器专门设计用于复杂的汽车电子应用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先进性能和诊断功能的解决方案。复杂的多引脚MCU常会引起开发问题。MC9S12DP256提供了一个单线的后台调试接口，可以方便地在汽

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（一）

随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制系统包括电源系统、CAN

发动机电子控制系统故障检查

1.电控单元(ECU)主要故障及原因发动机电控单元(ECU)本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元(ECU)线路接触不良，接头氧化或脱落;外

全国部分地区汽车电子产业基地发展简介

佛山三水西南工业园该基地位于佛山西南工业园河口工业区，占地面积270亩，包括行政办公区、生产车间、员工生活区、休闲区等。基地集产、学、研于一体，将形成以汽车卫星导航、GPS防盗系统、汽车影音娱乐系统、汽车车

电子控制系统出现故障时检查与排除

元件故障　　元件电路故障。如脱焊、氧化短路等。　　元件击穿损坏。如二极管、晶体管及电容等。　　元件变质。如电阻、电容老化，数据变更;二极管、晶体管热稳定性差等。　　线圈短路或烧断。包括继电器、电磁阀、电

汽车车身电子控制系统解决方案

电源系统　　电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公

汽车车身电子控制系统解决方案

电源系统　　电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公

汽车车身电子控制系统解决方案

电源系统　　电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、 车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量

基于时间触发模式的电子控制系统设计

引 言 电子控制系统一般都是实时系统，常需处理许多并发事件的输入数据流这些事件的到来次序和几率通常是不可预测的，而且还要求系统必须在事先设定好的时限内做出相应的响应[1] 对于如何控制系统

基于时间触发模式的电子控制系统设计

引 言 电子控制系统一般都是实时系统，常需处理许多并发事件的输入数据流这些事件的到来次序和几率通常是不可预测的，而且还要求系统必须在事先设定好的时限内做出相应的响应[1] 对于如何控制系统