车轮上的服务器一直是一个有趣的比喻。但它的隐喻性和字面性变得越来越少。汽车公司有许多不同的子系统同时运行。这种通用架构,听起来很多汽车制造商仍然存在,汽车的电气化是一个很好的借口和一个很好的推动力,让一个统一的服务器在轮子上?或者,当我们为它们电气化时,我们是否可能会在我们创造的车辆中看到其中一些不同的功能单元?
是什么让我们暂时坚持使用电池?据我了解,这有两个组成部分。正如我们刚刚描述的那样,一个是监控电池,另一个是管理它。我所知道的是,电池通常实际上是一个电池组中的多个电池。管理需要弄清楚如何在电池组内的不同电池之间分配消耗和负载。总是这样吗?当我们从一种电池类型切换到另一种电池类型时会出现这种情况吗?回答这个问题,然后我会问你一点监控和管理技术本身,芯片本身。
我们都在进行讨论,试图弄清楚我们在电动汽车变得比内燃机汽车更高效和更具成本效益方面处于什么位置。你对我们在这条曲线上的位置有任何见解吗?
电气化使汽车制造商有机会完全重新想象汽车是什么,以及它可以是什么。与德州仪器 (TI) 全球汽车系统总监 Ryan Manack 探讨汽车电气化道路上的新趋势和挑战的对话。
电动汽车的电气化之路并非没有坑洼。基础设施、高功率和标准正在减缓进展。
MATLAB是“Matrix Laboratory”的缩写,正如其命名所示,最初使命仅仅是一个交互式的矩阵计算器。1981年Dr. Cleve Moler基于兴趣爱好和教学需求将其设计出来,最初包含的71个文字和函数可供学生们直接使用,而无需重新编译、加载和执行等过程。
几年来,xEV的普及率一直很高。预计2021至2027年间,全球xEV市场的复合年增长率将达到21%,所有细分市场的复合年增长率都将加快。随着BEV采用率的快速增长,混合动力技术也将大幅增长。事实上,不同技术的普及率取决于地区。
罗克韦尔自动化与ZEVx签署战略合作协议,共树可持续发展新标杆
业界领先的巨磁阻技术能够为汽车制造商提供一流的性能和效率
门罗微系统扩大美国的生产,产品组合不断扩展,至2050年可为全球节约7万亿美元以上成本
【2022 年 1 月 26日,中国上海讯】2022年1月6日 ,英飞凌科技(中国)有限公司在深圳举办了其大中华区首次同时覆盖万物互联、未来出行、低碳节能三大领域、以“低碳互联、聚势共赢”为主题的跨行业生态圈大会,诠释了在电气化、数字化大潮的推动下,英飞凌由产品和技术供应商向系统解决方案提供商的战略转型之道,并展示了英飞凌联合各方合作伙伴打造全产业价值链生态圈,助力本土产业跨界融合、创新发展的愿景,以及取得的部分最新成果。
2022年1月6日 ,英飞凌科技(中国)有限公司在深圳举办了其大中华区首次同时覆盖万物互联、未来出行、低碳节能三大领域、以“低碳互联、聚势共赢”为主题的跨行业生态圈大会,诠释了在电气化、数字化大潮的推动下,英飞凌由产品和技术供应商向系统解决方案提供商的战略转型之道,并展示了英飞凌联合各方合作伙伴打造全产业价值链生态圈,助力本土产业跨界融合、创新发展的愿景,以及取得的部分最新成果。
【2021 年 12 月1 日,德国慕尼黑讯】 随着电气化和连接性的不断提高,汽车正在面临更高的网络攻击风险,这可能会造成严重后果。因此汽车制造商为远程信息处理数据提供充分的保护至关重要。为此,英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出了SLI37车用安全控制器:这是一款易于设计且可靠的信任锚,可为安全关键类汽车应用保驾护航,如5G-Ready eUICC(eCall)、V2X通信、汽车访问或SOTA更新。
【2021年11月26日,德国Neubiberg讯】英飞凌科技股份公司监事会决定,任命Jochen Hanebeck为公司新任首席执行官。该任命将于2022年4月1日起正式生效,任期5年。自2016年以来,Jochen Hanebeck一直是英飞凌管理委员会成员,并担任首席运营官。他将接替自2012年起担任首席执行官的Reinhard Ploss博士。
建筑和采矿业用到不同类型的重型设备。本博客关注土方车辆,如自卸车、挖掘机和推土机。据估计,到2025年,全球将售出110万辆此类车辆。2020/21年,全球经历了封锁、宵禁和其他限制措施,使建筑和采矿业几乎陷入停滞状态,导致这一细分市场的经济受到巨大影响。尽管艰难,但由于以下趋势,预计建筑和采矿业将重获动力。
全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体(ams AG)今日宣布,推出AS5116旋转磁性位置传感器,旨在支持实现更安全、更智能、更环保的移动生活。
如果电气化普及成为现实,世界会呈现图中的样貌。
尽管取得了这些进步,企业的决策仍必须根植于安全性,一致性和可扩展性。那么,工程师和他们所代表的组织如何在保持扎实和务实的同时设定更高的目标并抓住机遇呢?
“如果两三天之后,传统汽车全部变成电动汽车,那么博世(中国)会不会变成第二个柯达?”在博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全看来,在全球汽车产业开始驶向电动汽车时代
专供宝马、路虎捷豹等车型的变速箱巨头—;—;采埃孚,进一步明确自己向电动化转型的决心。 日前,采埃孚发布了集团2020年上半年财报数据。受疫情影响,集团整体与去年同期相比,2020年上半年主要财务数据