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为什么测量电池的内阻很重要
图1展示了电池内部配置的一个例子。理想的情况是,电池的内阻应该是零,允许最大的电流,没有任何能量损失。然而,实际上,如图1所示,内部阻力始终存在。
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BMS控制电池正端与控制负端的优缺点分析
电池管理系统(BMS)作为电动汽车、储能系统等领域的核心组件，其性能直接影响到电池组的安全性、效率和使用寿命。BMS的主要职责在于监测、控制及保护电池组，确保其在各种工况下都能稳定运行。在BMS的设计中，电池正端(正极)与负端(负极)的控制方式各有千秋，下面将详细探讨其各自的优缺点。
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提高可持续移动效率的电池管理系统
电动汽车的出现彻底改变了汽车行业，与传统的化石燃料汽车相比，它提供了一种有效且可持续的替代方案，并且排放量较低。电池管理系统 (BMS) 是电动汽车成功和安全的关键部件，该系统管理电池，确保最佳性能、长寿命和操作安全。
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了解新兴电池管理系统的测试挑战
电池堆和电池管理系统(BMS)已经在我们周围广泛使用，从电动工具、机器人吸尘器和无人机到电子摩托车和电子自行车等微移动应用。不间断电源(UPS)和可再生能源存储等不太值得注意的项目需要大量的电池单元。需要对每个电池堆进行监控，以确保其能被安全地充电和放电，并能够测量电池的整体健康状况。可充电电池存在一些挑战，需要测试到非常精确的电压水平。此外，电池是在一个堆栈中进行测试的，需要在高共模电压下进行精确测量。未来的趋势是在电池堆中增加更多的电池，作为一种驱动更高电压系统的方式。
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设计更精确的电池管理系统
在过去十年中，电池供电应用已变得十分普遍，此类设备需要一定程度的保护才能确保安全使用。电池管理系统 (BMS) 可监控电池和可能的故障情况，防止电池出现性能下降、容量衰减甚至可能对用户或周围环境造成危害的情况。BMS 还负责提供准确的充电状态 (SoC) 和健康状态 (SoH) 估计，以确保在电池的整个使用寿命期间提供丰富且安全的用户体验。设计合适的 BMS 不仅从安全角度至关重要，而且对于客户满意度也至关重要。
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OCP ORV3 智能电池备用装置的电池管理系统
本文介绍了针对开放计算项目 (OCP) Open Rack V3 (ORV3) 电池备份单元 (BBU) 开发的电池管理系统 (BMS) 算法，BMS 是任何数据中心 BBU 的必备设备。其主要职责是通过监控和调节电池组的充电状态 (SOC)、健康状况和功率来确保电池组的安全。因此，设计和实施 BMS 时必须非常谨慎，因为它是数据中心中复杂而重要的组件。
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电池管理系统的重要性
如今，现代电池的功率更加强大，能够为汽车、火车甚至飞机提供长时间续航和快速充电，且完全安全。专用电路，即电池管理系统 ( BMS )，可延长电池使用寿命，并提高其使用和充电安全性。受 BMS 影响最大的电池类型是可充电电池，尤其是锂离子电池，目前在从智能手机到电动汽车的大多数应用中都有使用。这些智能系统在监控、控制和优化电池性能和寿命方面发挥着关键作用，同时确保用户和负载安全。
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优化能源存储：电池管理系统的重要性
如今，现代电池的功率更加强大，能够为汽车、火车甚至飞机提供长时间的续航能力和快速充电，并且完全安全。专用电路，即电池管理系统 ( BMS )，可以延长电池的使用寿命，并提高其使用和充电安全性。受 BMS 影响最大的电池类型是可充电电池，尤其是锂离子电池，目前在从智能手机到电动汽车的大多数应用中都有使用。这些智能系统在监控、控制和优化电池性能和寿命方面发挥着关键作用，同时确保用户和负载安全。
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电池管理系统中电流传感器的应用
硬件的设计和具体选型要结合整车及电池系统的功能需求，通用的功能主要包括采集功能(如电压、电流、温度采集)、充电口检测(CC和CC2)和充电唤醒(CP和A+)。
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怎么降低电源的充电电流
在电力电子和电池管理领域，降低电源的充电电流是一个重要的议题。过高的充电电流可能会对电池产生不利影响，缩短电池寿命，甚至导致安全问题。因此，如何有效地降低电源的充电电流成为了研究者和技术人员关注的重点。本文将从充电电流的影响因素、降低充电电流的方法以及实际应用案例等方面展开探讨。
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锂电池的寿命有多长？
锂电池作为一种高能量密度的电池，因其高效、环保、轻便等特点被广泛应用于各个领域，如移动设备、电动汽车、储能系统等。然而，关于锂电池寿命的问题一直备受关注。那么，锂电池的寿命究竟有多长呢?本文将从多个角度探讨这一问题。
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e络盟最新一期《e-TechJournal》引领读者踏上可持续出行之旅
第六期免费在线杂志全面介绍了电动汽车充电技术、前沿解决方案及产品等
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英飞凌与Eatron合作推进汽车电池管理解决方案
【2023年11月7日，德国慕尼黑和英国沃里克讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)与Eatron Technologies签署合作协议，将Eatron先进的机器学习解决方案和算法集成至英飞凌的AURIX™ TC4x微控制器(MCU)中。此次合作旨在推进汽车电池管理系统(BMS)的发展。得益于MCU系列的尖端机器学习功能和集成并行处理单元(PPU)，Eatron能够最大程度地提高其AI驱动的电池管理软件的性能和准确性。
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Neutron Controls与英飞凌在汽车先进电池管理平台领域开展合作
【2023年10月18日，德国慕尼黑和加拿大渥太华讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)的解决方案可帮助工程师开发可靠的汽车电池管理系统(BMS)。英飞凌首选设计公司Neutron Controls现已发布ECU8™系统平台，能够加速基于英飞凌芯片组的电池管理系统(BMS)开发。通过该平台，Neutron Controls及其设计服务客户可以为电池管理单元提供完整的半导体硬件和软件平台解决方案，并符合ASIL-D, ISO26262标准，从而显著减少开发工作量。
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混合动力汽车的电池管理可如何进行设计？有哪些设计方案？
随着电动汽车和混合动力汽车的需求和产量正在增加，两种类型的车辆都需要高电流容量的电池来运行50kW 或更高功率的电机，并且这些都使用高压系统。
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混合动力汽车的电池能用多久？电池管理技术有哪些？
随着混动车的普及，越来越多的人开始关注混动车的电池使用寿命和更换周期。事实上，混动车的电池寿命和更换周期是由多个因素决定的，包括电池的类型、质量、使用环境、充电和放电管理等。
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英飞凌推出面向汽车应用的新型 OptiMOS™ 7 40V MOSFET系列，改进导通电阻、提升开关效率和设计鲁棒性
【2023 年 5 月 12 日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）推出 OptiMOS™ 7 40V MOSFET 系列。作为英飞凌最新一代面向汽车应用的功率 MOSFET，OptiMOS™ 7 40V MOSFET提供多种无引脚、坚固的功率封装。该系列产品采用了 300 毫米薄晶圆技术和创新的封装，相比于其它采用微型封装的器件，具有显著的性能优势。这使得全新 MOSFET 成为所有的标准和未来车用 40V MOSFET 应用的理想选择，如电动助力转向系统、制动系统、断开开关和新区域架构。OptiMOS 7 系列产品还可用于电池管理、电子保险丝盒以及 DC-DC 和 BLDC 驱动器。
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为什么我的闲置设备会耗尽电池电量？使用 MSP MCU 进行电源管理
让我们仔细看看电源管理在系统设计中扮演的角色。电源管理是“始终开启”超低功耗系统控制器(如 MSP430 器件)最好执行的另一项功能。这样做的原因有两个。首先，电池充电和监控需要每隔几分钟甚至几秒持续进行一次。与超低功耗 MSP430 微控制器相比，应用处理器需要更长的时间才能唤醒并且消耗更多的功率来完成同样的功能。其次，从系统架构的角度来看，使用应用处理器轮询电池充电器、电量计和温度传感器会“分散”运行操作系统 (OS) 和关注用户体验的注意力。此外，电源设计团队通常不同于应用处理器团队。分离电源管理控制器允许在架构解决方案时有更多的自主权。
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竞品两倍功率密度！德州仪器发布新款电源管理系列芯片
2020年6月30日，德州仪器（TI）线上媒体会上发布全新一代高功率密度产品，并介绍其在氮化镓领域的最新进展。德州仪器降压DC/DC开关稳压器副总裁Mark Gary和德州仪器电池管理解决方案产品线经理Samuel Wong为大家详细地解析德州仪器在电源管理创新方面的领先技术和独特优势。
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未来出行时代，牵引逆变器和电池管理系统的设计趋势及方案
未来出行时代，用车的方式和场景可能会发生巨变，例如共享汽车、自动驾驶车队等新的服务模式盛行。随之而来的，车厂的角色也就发生改变，整个汽车产业的模式可能都会重塑。伴随着这种变化的同时， 对于汽车电子层面有了新的需求，并且提出了更高的标准。
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