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电动汽车电池设计的发展将会促进还是阻碍二次电池市场？
电动汽车电池的使用寿命通常为 7 至 10 年，具体取决于几个重要因素。即使是同一型号的电池，有些电池的退化速度也会比其他电池更快，这取决于工作温度、充电速率、平均充电状态和放电深度。例如，在工作标准以外的温度下工作时间过长的电池退化速度会更快。当电动汽车电池的健康状态 (SOH) 达到 70% 至 80%(或额定容量的 70% 至 80%)时，即被认为已达到使用寿命终点。此时，该电池可能不再适用于电动汽车。与其将这些电池丢弃并浪费其剩余价值，不如将这些退役电池用于要求比电动汽车更低的二次利用中。这可能包括固定式储能或低功率电动汽车应用。
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全方位测试：优化电动汽车电池设计的关键路径
电池设计是电动汽车生态系统的重中之重
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物联网应用推动传感器增长 电池设计成挑战
穿戴式装置将会是未来物联网一大应用领域，预计2018年将成长至一亿四千五百万台。随着穿戴装置技术越加先进，将逐渐为人们接受并融入生活，未来物联网的各式应用，将可望透过穿戴式装置加以串联，并加
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电动汽车助攻电池材料价格飙升 电池设计翻新势在必行
据外媒报道，随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。电动车车载电池依赖大量的原材料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆甚至还用到了稀土资源。
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三星公布Note 7爆炸原因：电池设计的锅
经过数月的深入调查与分析，三星电子今日在首尔召开新闻发布会，与全球三大独立调研机构，就Galaxy Note7事件公布了调查结果，同时推出一系列强化措施以避免类似事件重演。三星电子无线事业部总裁DJ Koh详细介绍了此
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Note 7爆炸或不仅是电池设计问题 三星内部调查已结束
据外媒报导，三星电子将在 2017 年 1 月中对外发布调查报告，已经查明了 Galaxy Note 7 爆炸的原因，据悉导致 Galaxy Note 7 爆炸的原因并非仅仅只是电池缺陷。据知情人士
