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对不起，众泰汽车又让“黑嘴”失望了！
最近，众泰汽车又让不少媒体失望了！被有鼻子有眼风传陷破产风波的同时，众泰又传出了一则喜讯：金华市国资委拟投资15-20亿元，入股众泰汽车，以助企业不断壮大和可持续发展。之所以说“又”，是因为8月下旬，浙商银行、中国银行、建设银行及永康农商银刚刚向众泰汽车发放30亿元资金贷款。加上金华市国资委即将到账的投资，一个多月众泰汽车就获得了50亿元左右的资金支持。这哪里有破产的迹象？
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70年70车丨几何A，后起之秀给中国纯电汽车市场带来无限惊喜
时间跨越到3年后，刘德华第一张真正意义上的专辑推出，一时红遍海峡两岸，收获无数粉丝，成为那个时代为数不多的优质影歌双栖艺人。演而优则唱，似乎成为了一个现象，每个人在自己的领域做出一番成就以后，都会选择去挑战别的不同领域，获得不同的认可，虽然并不见得每个人都会成功，但在勇于挑战自我的道路上，从不缺乏国人的脚步。国人如此，品牌亦是如此。在国内提起自主品牌车企的时候，很多人都会对吉利竖起大拇指，这家起于微末的企业，只用了短短20年的时间，就做到了国内自主品牌的头部位置，用自身优异的产品，捍卫了属于自主品牌的尊严。不过有意思的是，燃油车市场做的已经如此成功的吉利汽车，在新能源领域颇有点姗姗来迟的味道，直到今年4月份才在新加坡发布了自己的新能源品牌几何汽车，并推出了首款新能源汽车-几何A。
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70年70车丨自主品牌第一辆上天的车，你会想到谁？
对此，有人评论这是过度营销，也有人拍手叫好，毕竟通过这次事件，让更多的人认识了长安欧尚这个新生品牌及即将上市的长安欧尚X7。 新生品牌，为何如此有底气？仅仅是想想汽车上了天，与民营航天合作，都应该是一大笔费用，再加上造车本来就是一项烧钱的事。反观汽车界近年来层出不穷的造车新势力，却在四处融资。新生的长安欧尚怎能如此大手笔？殊不知长安欧尚却背靠长安汽车这棵大树，现如今已成立一周年了。长安欧尚汽车，是长安集团旗下四个独立的品牌之一，于去年的北京车展亮相。至此，拉开了长安汽车第三次创业的序幕，当时同步亮相的还有首款搭载全新云标LOGO的长安欧尚科赛。
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70年70车丨经典永恒！中国车迷的最初记忆，合资品牌的开山之作
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。提起这句广告语，想必大多数60、70后，甚至部分80、90后也不会感到陌生。这句令我们耳熟能详的话，也成为很多中青年人对于“家用轿车”最原始的情愫。在上世纪80年代之前，国内汽车工业的发展整体比较缓慢，不仅自主品牌没有形成系统的发展规划，产品质量、产量都与国外汽车品牌有着很大差距，同时就连合资品牌的发展，也是很晚才被提上日程。
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访谈丨陆风汽车潘欣欣：感谢“寒冬”，让我们保持清醒的头脑！
转眼间，2019年已经过去了一半，让人不得不感慨时光流逝之快。但放眼汽车行业，中国车市并没有因为夏季的到来而变得“热情似火”，反而依旧如2018年一般“寒气逼人”。如此环境下，过得最难的无疑是我们的传统自主品牌。为何难过？抛开一些宏观的概念不谈，仅是合资品牌的不断下压+造车新势力强势猛攻，就这两点客观因素而言，已经让不少自主品牌走得踉踉跄跄。但其实，也正是在如此情况下，才能看出谁能够耐住寂寞、坚守初心，正如我们熟知的SUV开创者陆风汽车。
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破局2019丨上来就是15万+，吉利开年即爆灯，不让外资品牌喘口气？
受限于中国电影工业化的不成熟，技术和流程不足以支撑导演天马行空的想象力，长期以来，科幻大片一直都被视为中国电影的“禁飞区”，以至于国人每每聊到超级英雄时，想到的都是蝙蝠侠、蜘蛛侠、超人等好莱坞形象。然而，随着近日《流浪地球》的热映，无论是从特效还是立意上，都是中国科幻电影的一个巨大突破。福布斯认为，《流浪地球》让中国不再需要从好莱坞进口电影。美国《纽约时报》更是表示，《流浪地球》的上映标志着中国电影制作新时代的到来。
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致只想赚钱的90后：过上想要的生活，也许要从买辆车开始
要说现在自主品牌的进步，那可以说是相当大了，且不说机械素质，就在外形设计方面，大多数的品牌都已经拥有自己的设计语言了。这不，我同学看中的这二位“选手”，在十万左右的SUV中就算得上是原创度较高的佼佼者，虽然美丑看个人，但是，我们还是要看看谁更吸引人。
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去了一趟广州车展，我承认，众泰“变”了
众所周知，2018年的车市变幻莫测，不少车企都在“彷徨”中度日。而对于众泰汽车而言，即使面前的是相同的困境，但也依然要坚定信念，稳步发展。在这一年中，众泰开启了品牌重塑的变革之路。所谓重塑，顾名思义，就是要为大家带来一个全新的形象。而众泰汽车的变革第一步，正是从其富有争议对于“设计”开始。
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重回万台俱乐部，长安第二代逸动以实力赢得赞许
面世6年，凭借出色的原创设计和不凡的性能品质，逸动家族已取得累积72万辆的销量成绩，并斩获国内外荣誉无数，既是长安汽车名副其实的销量担当，也是A级国民家轿的标杆车型，更是自主品牌轿车中为数不多可与合资品牌抗衡的车型。
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自主品牌崛起，合资品牌下探，东风日产为何“从容不迫”
纵观熙熙攘攘的中国车市，长期以来，合资品牌和自主品牌泾渭分明，各自守着自己的一亩三分地。不过，随着车市进入微增长时代，这种和谐相处的状况在近两年发生了一些变化。其中，以吉利、长城为代表的自主品牌开始推出高端子品牌领克、WEY，不仅在销量上势头迅猛，还获得了很高的关注度，甚至将重心瞄准欧洲市场，品牌溢价能力也得到了快速提升。与之相对应的，则是合资品牌的笃行务实，力图保住原本市场份额的同时，不断下探确保销量。如此一来，二者原本的界限已经淡化甚至消失，车市的竞争更加白热化。
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给父亲的一份大礼：自主品牌SUV，哪款更合适？
在我们的生命中，都有这样一个男人。他，或许相貌普通，但当他望着你时，脸上总是写满宠溺；他或许勤俭节约，但面对你的要求，却一向毫不吝啬。他，就是这个世界上为数不多在用实际行动爱着你的人——父亲。
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《观澜》系列之十二丨特立独行，“三八”支撑的广汽传祺能否不辱使命？
2017年，自主品牌的销量可谓是几家欢喜几家愁，而广汽乘用车显然是欢天喜地的一家。跟六大国有车企中的其他几位不同，广汽乘用车-传祺是广汽举全集团之力打造的唯一自主品牌，2017年累计销量508586辆，同比增长36.70%，顺利完成年初制定的50万辆销售目标。
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《观澜》系列报道之八丨马工枚速，一汽合资品牌“三朵金花”风姿各异
近年来自主品牌的崛起让不少合资品牌感到压力山大，唱衰合资的声音越来越多。2017年“中国品牌日”的设立和央视推出的CCTV 国家品牌计划，更是刺激了国人支持国货的消费心理，在这样的大环境下，不少合资品牌的头上都冒了一把冷汗。
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《观澜》系列报道之三丨三箭齐发，上汽乘用车活力十足
“办好自主品牌是一件非常重要的事情，这是我们中国人的使命。这种使命感推动着我们走出合资，进入自主。”这是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋在2016年广州车展期间说过的一句话。
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广州车展“最潇洒SUV”，这款自主品牌跨界SUV最有看头
提起在城市买房，很多过来人都觉得头痛，手握一定的钞票不知道该怎么选择，地段好的价格太贵，只能买到小户型，想买大房子就得到偏远郊区，交通和周边设施不完善。既想要大的又想要地段好的，对于一般家庭来说又负担不起，鱼和熊掌不能兼得。买车可就不一样了，目前市场上轿车与SUV的销量各占半壁江山，购买轿车的和SUV的车主数量非常接近，但有的人既想要舒适性高的轿车，又想要越野能力强的SUV，于是出现了这么一款跨界车型——陆风“逍遥”，只花一辆车的钱就可以享受轿车和SUV结合的贵宾待遇，鱼和熊掌竟可兼得。
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真让人兴奋：十款全新自主轿车各个都很带劲，怎么破？
虽然在SUV市场，自主品牌份额持续走高、超越合资已成定局，但轿车市场依旧是合资品牌的天下，2017新的一年，各大自主车企纷纷规划了品牌的轿车计划，誓要将合资主导的轿车市场抢回来。
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真让人纠结：十款中高级家轿各个都很有FAN，肿么办？
的确，自主品牌在轿车市场近两年的表现那叫一个风生水起，但无奈第一梯队队伍太小。要说到轿车市场的主力军，照现在来看，依旧是合资、进口车型的天下。
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观察丨看渐入佳境的海马汽车怎样创造销量奇迹
尤其是临近年末的收官阶段，更是各路营销的冲刺和爆发期，各大车企用尽了九牛二虎之力，都想着为2016划上一个圆满的句号。但是，就目前市场上中国品牌的一些营销活动来讲，虽然表面上逼格十足，品牌形象十分高大上，但是细究一下，不免落入中看不中用的怪圈，其实，这也是中国自主品牌这些年来一直都存在的营销痛点。
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三问解疑丨饥饿营销？你们都错怪吉利博越了！
是时候给吉利曝曝光了。上海大众某观上市前两年一直都在加价卖车，刚刚上市的广本某道也在加价卖车，还有广丰某达据说也在加装饰卖车，连TM一个日系的破某域都在加价……可是，人家都是合资车，你吉利博越一个自主品牌，凭什么“没有车”？
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聚焦丨牌比车贵 博越如何在一线城市占高位
在很多人的传统印象里，自主品牌一直在“农村市场大有天地”，北上广等一线城市向来都是豪华车及合资品牌的天下。确实如此，要想在“牌比车还贵”的国际化大都市撬开一道口子，对于很多自主品牌来说一直都只是“望洋兴叹”。
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