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蔚来汽车负债上市，在这个互联网造车时代究竟是成先烈或是先驱？
前段时间，蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻，再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业，其还能在市场上发展下去，主要还是因为其融资从未断过。威马、小鹏、电咖、奇点、
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蔚来汽车首款量产车型ES8交付速度加速，产能稳步增长
蔚来宣布，截至今年9月30日，蔚来已累计交付3368台ES8车型，其中第三季度交付量为3268台，预期今年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。 10月15日，国内电动汽车明星企
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发展历程大盘点：蔚来汽车为何会会越做越大，究竟有何底气？
卖电动车的李斌，一脚踏进资本圈，毫无退路。 在北美洲有一种名为黑脉金斑的蝴蝶，有着鲜艳的金斑黑脉花纹，醒目的警告色使它从不在捕食者面前需要担惊受怕。因为捕食者知道，误食黑脉金斑蝶会中毒致
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蔚来汽车加大新技术研发投入，意在生产更能让客户满意的汽车产品
10月27日，上海市政府举行外资大项目签约仪式，共有12个项目签约，总投资达到234亿元，其中蔚来汽车将在嘉定区增资166．6亿元，占比达七成。 小编了解到，蔚来汽车目前在嘉定区安亭镇分
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造车新势力发生的大事盘点 且看他们留下了多少笑料与谈资
李斌又出金句：蔚来汽车工厂比保时捷好。一时成为圈内热议的话题。其实这句话并没什么毛病，就工厂的硬件条件来说，刚建成的工厂，如果比不上老品牌的老工厂，就真的说不过去了。关于工厂的事情，请看后文。
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蔚来的未来真来了？恐怕没来
国产电动车一直以来都被先入为主地扣上“不中用”的帽子。十几万二十几万买来一台还不如飞度大的电动小车，到处都透着廉价感，小毛病无处不在，充满电连200公里都跑不到。这样差的表现，即使
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蔚来汽车抢占高地 率先完成了交付赌局
11月27日上午，在安徽合肥江淮蔚来汽车工厂，第10000辆蔚来ES8正式下线！得知消息第一时间，人们的关注点纷纷转向了李斌和何小鹏的赌局。 2018年可以说是造车新势力的交付元年。随着
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多人AR首次商业化落地 网易洞见继续领跑
不只是一次尝试，其代表的是多人AR体验商业化落地的可能性。 打开手机，扫描，便可召唤出一台蔚来EP9超级跑车。 这是蔚来汽车在2016年发布的超跑车型，流畅的车身线条、独特的设计
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躬行堪比宫刑 蔚来ES8换电池被指虚假宣传
北京时间12月6日消息，微博大V王铜根日前在微博发文，吐槽蔚来ES8充电的充电效果，称驾驶蔚来ES8来一场说走就走的换电之行，怎么都没想到，这一次躬行堪比宫刑。 以下为微博大V王铜根所发
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蔚来汽车的未来 押注在蔚来中国的融资能力上
“蔚来将有更充裕的资金，也将进一步打通人民币融资通道。”蔚来汽车CEO李斌在2020年一季度财报电话会议如是说。 1-3月，蔚来汽车的账面现金增加至24亿元，上一季度为10.6亿元。尽管刚发布的一季度
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蔚来上海股东变更为蔚来（安徽）控股有限公司
5月27日下午消息，天眼查数据显示，5月25日，上海蔚来汽车有限公司发生多项工商变更，其中投资人由NIO NEXTEV LIMITED变更为蔚来（安徽）控股有限公司，与此同时，企业类型由有限责任公司（
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ES6对蔚来汽车的重要性是肯定的
12月15日，蔚来汽车在上海举办2018年度“NIO DAY”，并发布第二款量产车型——NIO ES6，为了迎接第二款新车的到来，蔚来汽车已经进行了大量的预热，还请来了维密大秀的嘉宾，注意不是维
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超级充电PK换电模式 何小鹏与李斌谁的胜算更大
随着2018蔚来日上第9727辆蔚来ES8正式交付，今年8月份那场关于造车新势力交付一万辆的知名赌局，基本上有了答案：蔚来汽车董事长李斌99．99％的概率获胜。 不过对于小鹏汽车董事长何
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李斌回应交付与竞争 ES6其他豪华品牌电动车相比还差点意思
即将完成万辆交付、推出第二款规模销售的车型……刚过去的周末，蔚来带来了造车新势力2018年最后的一份“大礼”——ES6，同时宣告交付进度正在大规模加快。 交付一度跳票、续航里程短、系统B
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互联网汽车想要迎接春天或许还需要度过以下几大难关
互联网造车新势力以超过传统企业数倍的速度研发着互联网汽车。第10000辆汽车下线，蔚来汽车李斌完成了和小鹏汽车创始人何小鹏的赌注，蔚来ES8成为了少数能实现量产的互联网车型之一。赌注的另一边，小
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蔚来汽车联合网易洞见平台向用户全面开放了AR赛车体验
开始蔚来汽车在杭州NIOHouse中举办了一场限定版AR赛车游戏，同时2018年底的蔚来NIODAY体验区则向用户全面开放了此次神奇AR赛车体验。网易洞见平台全程设计和参与了本次AR体验。
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蔚来ES8碰撞事故 安全气囊并未弹出 质疑声音不间断
12月18日晚间，蔚来汽车公布了两天前发生在广州的蔚来ES8碰撞事故的详细调查结果，并公开了多角度的事故车辆照片。蔚来表示，碰撞造成了前舱部分溃缩，但前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损。
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蔚来北美CEO伍丝丽身高权位 为何离职
伍丝丽同时还是蔚来第三大个人股东。 12月17日，蔚来北美CEO伍丝丽（Padmasree Warrior）结束了她在蔚来的最后一天。 半个月前，她在领英上发布了一封600多字的
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2018年造车新势力露锋芒 2019面临的困难更加艰巨
2018年，造车新势力的头部玩家似乎已付出水面，他们在争议声中竭力跨越自己从零到一的阶段，在产品、交付、融资、市场等重重考验下，蔚来、小鹏、威马、新特等都已跨过交付关口，车和家、爱驰、拜腾、零跑
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传统车企在不断向新能源市场倾斜 造车新势力的交付异常艰难
李斌赢了，然后呢。 大家奋不顾身投入新势力造车蓝海之后，却发现，中国汽车市场迎来了1990年以来的首次下跌，SUV市场遭遇挫折连连败退，新能源汽车市场进入“补贴后时代”回归理性，传统车企
