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REXA执行器电液调节系统应用
摘要:以某电厂青岛捷能30MW背压式汽轮机组为例,其原调速系统使用DDV阀、伺服放大器、错油门、油动机等结构形式,现采用REXA执行器代替DDV伺服装置作为系统调节动力源,通过杠杆驱动油动机、错油门,改造后的汽轮机调速系统具有良好的静态和动态性能。
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浅析直流电机双闭环调速系统的设计
摘要:在转速反馈单闭环控制的基础上,设计增加了电流负反馈,形成了转速、电流反馈控制的双闭环调速系统,并在该系统中设计了两个调节器分别调节转速和电流,提高了直流电机调速系统的调速性能、调速精度、系统稳定性等。
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REXA执行器电液调节系统应用
摘要:以某电厂青岛捷能30Mw背压式汽轮机组为例,其原调速系统使用DDV阀、伺服放大器、错油门、油动机等结构形式,现采用REXA执行器代替DDV伺服装置作为系统调节动力源,通过杠杆驱动油动机、错油门,改造后的汽轮机调速系统具有良好的静态和动态性能。
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开关磁阻式电动机有怎样的特点？
开关磁阻式电动机有怎样的特点？ （1）定、转子均为双凸极结构 开关磁阻式电动机简称为SR，是一种特殊类型的同步电动机，其定子与转子均为双凸极结构，结实无刷，输出转矩较大。
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ＰＩＤ应用于电机闭环调速系统
#include #include #include #include"lcdbn.h" uchardata1[4]={0,2,5,0}; uchardata2[4]={0,0,0,0}; ucharj,key=0; ucharchr[]="pre:*2%"; uchar*chr1[3]={"opencV:", "shutcV:", "acceler:"}; ucharcou
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基于电压型变频调速系统滤波参数的计算
0 引 言 在电压型变频调速系统中，滤波电容参数CF的计算和正确选择对于保证系统的调节质量及降低设计成本具有重要而现实的意义。滤波电容参数过大或过小，不只是影响系
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基于ZigBee技术的车路协同调速系统
国外研究表明，车速的差值越大，车速分布越离散， 事故率就会越高。蒙纳斯大学事故研究中心在1993年进行研 究得出的U型曲线，表明车速与平均车速的差值越大，事故 率越高。英国交通研究实验室的EURO模型也表明事故率与 车速分布有很大关系，平均车速和车速差异都会影响事故 率，当均速为60km/h时，车速差异每降低1km/h，事故率将 降低2.56%。
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变频器在调速系统中的应用浅谈
0 引言随着变频器市场的日益繁荣，国内变频器年用量不断增长，变频器及其附属设备的安装，调试，日常维护及维修工作量也随之剧增。1 变频器的选择问题变频调速技术的通常意
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电机“双馈”调速系统
1 概述传统的同步电动机和同步发电机转速都是恒定的，转子由直流电流励磁。改变励磁电流的大小，可改变电机的功率因数。若将常规直流励磁的交流同步电机(电动机或发电机)的
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基于MCS-98单片机的交流调压调速系统
0 引言对于电动机的起动过程，为了避免定子回路的大电流冲击，设计有两种起动方法。方法一通过设置在操作面板上的起动电位器，人工控制起动过程的快慢。方法二，通过单片机控制器将给定转速按一定的函数关系缓慢地增
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YH912-II-100型调速系统控制电路
YH912-II-100型调速系统控制电路
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YH912-II-100型调速系统主电路
YH912-II-100型调速系统主电路
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多单元滑差电动机同步运行调速系统电路
多单元滑差电动机同步运行调速系统电路
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位置环放大器电路(WT)
位置环放大器电路(WT)
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HL202用于直流电动机斩波调速系统中的原理图
HL202用于直流电动机斩波调速系统中的原理图
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TH103在三相交流电动机调压调速系统中的应用
TH103在三相交流电动机调压调速系统中的应用
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三相无刷直流电动闭环调速系统
三相无刷直流电动闭环调速系统
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无刷直流电动机调速系统的混合模糊PID控制
摘要：分析了无刷直流电动机数学模型原理，建立了控制系统的仿真模型，在模糊控制与传统PID算法相结合的基础上，增加一个模糊变积分环节，从而构成模糊变积分参数的模糊PID控制器。仿真结果表明此方法较传统PID控制具
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基于滑模控制的TSMC-PMSM调速系统
摘要：设计了一种基于双级矩阵变换器(TSMC)驱动的永磁同步电机(PMSM)滑模变结构直接转矩控制方案。该方案针对一般滑模控制器的抖振问题，设计了积分滑模面、符号函数平滑和变指数趋近律，并应用于PMSM转矩和磁链的控
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永磁同步调速系统自整定PI速度控制器设计
摘要：针对不同的速度给定，采用了一种增益自整定PI速度控制器。传统的PI控制器在参数不准确的情况下控制效果不理想，尤其是在速度给定频繁变化的情况下，控制效果不能很好地满足要求。此处采用的控制器克服了传统控
