近日,合肥智能机械研究所和合肥工业大学联合研制成功一款新型的“人工皮肤”,这是我国首次研制出的用于监测“三维力”的机器人触觉传感器。这种皮肤有什么样的优势?可以在哪些方面得到应用呢? 所谓可以检测三维力
简介 早在20世纪90年代,欧洲便首度开发出用于检测和监控胎压的系统。其最初的目的是提高舒适度,因为轮胎减震特性配合底盘调节最终将对汽车抓地能力和整体舒适性产生决定性作用。为此,必须解决轮胎和汽车两大
汽车轮胎压力检测系统技术和应用芯片当今世界已有不少国家高速公路安全协会立法强制实施,轮胎压力监测系统TPMS(Trie pressuremonitoring system),对于提高汽车安全性带有举足轻重的影响,而其低功耗、恶劣环境下长
北京时间9月25日晚间消息,据国外媒体报道,谷歌的两辆谷歌街景车日前在英国格恩西岛遭到破坏。谷歌与当地警方正就此事展开调查。这两辆谷歌街景车停放在圣皮埃尔公园酒店附近。但是在一夜之间,两辆车的轮胎被扎,用
汽车给人们的生活带来很多方便,这使得汽车工业持续发展了100余年,从单纯的运输工具已经发展成为一种文化,从第一条安全带到现在全方位气囊的出现都标志了汽车工业的成熟。其中有些配置更是使得汽车用起来不仅仅是一
TPMS 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure MonitoringSystem”的英文缩写,主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是驾车者、乘车人的生命安全保障
汽车行驶中轮胎的气压和温度是影响行驶安全关键因素之一,本文阐述了一种基于集成传感器 MPXY8020A和射频收发模块为核心器件的直接式轮胎测压系统。基于当前流行的 TPMS方案,提出一种基于 CAN总线的同时具有测温、测压和智能过压保护功能的实时监控新方案,可避免爆胎的威胁,提高了轮胎使用安全性,可为 TPMS的设计提供参考。
在美国,政府通常通过交通运输部(Department of Transportation,以下简称DOT)和国家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,以下简称NHTSA)来统一管理所有的交通用品。轮胎制造商
2007 年9月,美国规定所有载重量小于4.5吨的新汽车必须安装胎压监控系统。欧洲目前正在讨论这项措施,按照欧盟委员会的意见,从2012年起,所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。作为TPMS(胎压监控
轮胎制造行业在中国经济发展中,特别是在汽车工业迅速发展的大背景下飞速发展,行业的总资产和销售收入呈现快速增长趋势。从发展市场看,据有关方面预测,2005年我国轮胎需求量达到1.6亿~1.7亿只,2010年轮
轮胎制造行业在中国经济发展中,特别是在汽车工业迅速发展的大背景下飞速发展,行业的总资产和销售收入呈现快速增长趋势。从发展市场看,据有关方面预测,2005年我国轮胎需求量达到1.6亿~1.7亿只,2010年轮胎产量将
2007 年9月,美国规定所有载重量小于4.5吨的新汽车必须安装胎压监控系统。欧洲目前正在讨论这项措施,按照欧盟委员会的意见,从2012年起,所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。作为TPMS(胎压监控系统)全球领先厂
电子书:中国大陆企业还能干什么? 电子书真热,连日本搞轮胎的普利斯通都进入了这一领域。而在中国大陆,随着将电子书视为梦想的汉王上市成功,许多企业也跃跃欲试,尤其是华南一带的山寨厂家。 但是,截至
电子书上游技术整合被境外整合落定 电子书:中国大陆企业还能干什么? 王如晨 电子书真热,连日本搞轮胎的普利斯通都进入了这一领域。而在中国大陆,随着将电子书视为梦想的汉王上市成功,许多企业也跃
汽车主动安全系统领域的重要角色——TPMSTPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写,主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行
汽车主动安全系统领域的重要角色——TPMSTPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写,主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行
制动安全系统作为车辆安全系统的重要组成部分,其新技术发展较为迅速,尤其是制动系统在电子化技术方面取得了很大的进展和成就。20世纪80年代末,拓展了ABS的现有功能,开发出了驱动防滑系统(ASR),通过对制动过程
针对直接式胎压监测系统中传输信号不稳定、成本高、功耗高等问题,提出了一种应用于胎压监测系统、基于短距离无线通信ZigBee的技术方案。该方案能够实时监控轮胎内部状态, 降低系统功耗、提高系统可靠性,有效地避免了因胎压过高或过低引发的交通事故,保障行车安全。
本设计的创新之处在于实现了轮胎识别的唯一性,采用一种基于素数的动态时延算法有效解决了发送数据的冲突,提出的节能算法既实现了功耗控制又兼顾了数据发送的实时性。