上海,2024年11月26日,运动与控制领域的先行者——派克汉尼汾以“赋能电气化”为主题,在上海新国际博览中心亮相 bauma CHINA 2024,全方位展示旗下前沿的产品技术组合与解决方案,助力工程机械行业打造新质生产力,实现绿色可持续发展。
业界先进的汽车零部件制造商Valeo Group(以下简称“法雷奥”)与全球知名半导体及电子元器件制造商ROHM Co., Ltd.(以下简称“罗姆”)将通过结合双方在功率电子领域的专业知识和技术优势,联合开发面向牵引逆变器的新一代功率模块。作为双方合作的第一步,罗姆将为法雷奥的新一代动力总成解决方案提供碳化硅(SiC)塑封型模块“TRCDRIVE pack™”。
【2024年11月26日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)近日推出适用于12 V无刷直流(BLDC)电机安全关键型应用的新型MOTIX™ TLE9189栅极驱动器 IC。通过这款三相栅极驱动器IC,英飞凌将满足线控解决方案对电机控制IC日益增长的需求。该驱动器IC符合AEC Q100 0级和ISO 26262(ASIL D)标准,非常适用于线控制动和线控转向系统,这些系统在未来将取消传统的机械连接。
交-直-交电流型变频器是指在逆变器的直流侧串联平波电抗器,使得直流电平直,形成电流源,可以方便地实现负载能量向电网回馈
Bourns 推出 Riedon™ 型号 BR/BRT、BRS 和 UWP 系列制动电阻,具有高达 500 瓦的额定功率,并支持高达 +275 °C 的扩展温度范围
助力车载电动压缩机和工业设备逆变器等效率提升
逆变器是由具有中心抽头变压器,两只开关管V1、V2砀和两只二极管D1、D2构成的,是一种完全对称的结构形式。
单相逆变器功率级电路有单相推挽逆变电路、单相半桥逆变电路、单相全桥逆变电路等。
电池供电的逆变器,为了减少回路中串联的功率管数量,多采用推挽电路,其中的MOSFET多工作在硬开关状态,硬开关状态有以下弊端
TDK株式会社(东京证券交易所代码:6762)推出带标准端子 (B58043I9563M052) 和软端子 (B58043E9563M052) 的两款新的900V型元件,扩展了其EIA 2220封装尺寸的B58043系列CeraLink电容器。随着搭载800V电池电压的电动汽车越来越流行,新元件凭借正好适应该电压的工作规格越来越受到追捧。现有的500V CeraLink系列面向配备氮化镓 (GaN) 晶体管或硅MOSFET的400V逆变器,而新的900V型元件的耐电压性能达到1kV以上,非常适合配备碳化硅 (SiC) MOSFET或硅IGBT的800V逆变器。
以镇江某电厂贞观山灰场33 MW光伏发电站建设项目为研究对象 ,分析了该光伏项目建设的可行性 ,提出了具体建设方案 , 包括光伏组件选型、逆变器选型及光伏方阵设计等 ,可为类似灰场光伏发电站的建设提供一些有价值的技术参考。
CISSOID与南京航空航天大学自动化学院电气工程系达成深度战略合作协议,建立联合电驱动实验室,共同开展相关前沿技术的研究开发
光伏太阳能逆变器是连接太阳能光伏电池板和电网之间的电力电子设备,主要功能是将太阳能电池板产生的直流电(DC)通过功率模块转换成可以并网的交流电(AC)。
全桥电路MOS管选型,推荐瑞森半导体超结MOS系列
近年来,碳化硅 (SiC) 场效应晶体管 (FET) 在牵引逆变器设计中的使用显着增加。其主要原因是 SiC FET 可以在高开关频率下工作,从而在保持高效率的同时提高功率密度。另一方面,SiC 逆变器可以产生大于 100V/ns 的大瞬态电压 (dv/dt) 信号,引发人们对共模瞬态电压抗扰度 (CMTI) 的担忧。这在设计逆变器栅极驱动器的隔离偏置电源时提出了新的挑战。
近年来,混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)等电动动力系统汽车以及高效充电技术的发展取得了显著进展,两者都有助于减少温室气体排放。在这些应用场景中,逆变器、车载充电器(OBC)及无线电力传输(WPT)系统等子系统的功耗不断增加,因此,MLCC必须处理大电流并具有大电容。
逆变器、转换器、SMPS 电路和速度控制器......在所有这些电路中常见的一件事是它内部包含许多电子开关。这些开关不过是 MOSFET、IGBT、TRIAC等电力电子设备。
Sep. 5 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新研究报告显示,受混合动力车种(含HEV及PHEV)带动,2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台,季增24%。其中,PHEV的装机量较前一季增长26%,在各类电动车动力模式中增幅最大,BEV装机量则以季增18%位居第二。
随着全球对可再生能源需求的不断增加,太阳能作为一种清洁、可再生的能源形式,其应用日益广泛。太阳能逆变器作为太阳能发电系统中的关键设备,负责将太阳能电池板产生的直流电转换为交流电,其性能和效率直接影响到整个系统的运行效率和稳定性。近年来,功率集成模块(PIM)技术的发展为太阳能逆变器带来了革命性的变化,不仅提高了逆变器的能效和可靠性,还简化了系统设计,降低了成本。
应用于主机逆变器,有助于延长续航里程,提升性能