其实一辆汽车自动驾驶化的程度取决于车企肯在它身上投多少钱,不同解决方案各有千秋:“屌丝”装备价格低廉,人工干预程度高,可马上量产使用;而像谷歌、奔驰使用的传感器、摄像头、雷达等辅助器械造价高昂
华儒科技是一家专门从事引进欧美工业界及其它非赢利的研究机构的先进技术和产品至中国市场的专业科技咨询公司,并为客户提供相应技术指导与研发项目的跟踪与辅助性业务。(本文由深圳市华儒科技有限公司李明宇先生提
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在未来,驾驶辅助系统的重要性将显着提升。奥迪工程师们致力于研发各种不同的解决方案,旨在让驾车变得更加方便、更加安全。新的系统将为驾驶者创造更多便利,同时还要防止事故的发生,或者,至少要减轻事故带来的后
据欧盟法规规定,2013年11月起,大部分总重超过3.5吨的新注册重型商用车型将强制安装自动紧急制动系统(AEBS)和车道偏离警告系统(LDWS)。这些辅助功能系统将在驾驶员紧急制动时提供辅助,在偏离车道时向驾驶员发出警告
1引言随着人们对汽车驾驶过程当中安全性、舒适性要求的不断提高,汽车雷达被广泛的应用在汽车的自适应巡航系统,防碰撞系统以及驾驶支援系统中。其中,毫米波雷达因探测精度高、硬件体积小和不受恶劣天气影响等优点而
德国Hunsrück测试中心近日消息—TRW(天合)汽车控股公司(纽交所证券代码TRW)在德国Wueschheim举行的大型试驾活动中,展示了全方位领先的认知型或智能安全系统。 其亮点之一,是最新研发的前视型行人探测
先进驾驶辅助系统(ADAS)功能通常最先用于豪华汽车,随着成本下降,数年后再逐渐进入大批量汽车之中。 但标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen)未采取这种商业模式。尽管这是一家法国公司,但PSA具有美国式的独创
1 引言 随着人们对汽车驾驶过程当中安全性、舒适性要求的不断提高,汽车雷达被广泛的应用在汽车的自适应巡航系统,防碰撞系统以及驾驶支援系统中。其中,毫米波雷达因探测精度高、硬件体积小和不受恶劣天气影响