21ic讯 汽车产业一直以来都是中国国民经济的重要支柱,而伴随国内汽车销量的爆发式增长,汽车大面积进入普通消费家庭,逐渐取代其他的出行方式,并成为人们出行的主要选择。不可否认,汽车现已改变了人们的生活方式,
电路功能与优势图1所示电路集成了双轴加速度计ADXL203和12位逐次逼近(SAR)型ADCAD7887,打造出一款双轴倾斜测量系统。ADXL203是一款多晶硅表面微加工传感器并集成信号调理电路。X或Y轴方向的加速度会在器件的XOUT
ADI公司的ADXL377 MEMS 加速度计能够精确测量接触类运动及工业设备高冲击事件中的冲击力 北京2012年5月28日电 /美通社亚洲/ -- Analog Devices, Inc.( http://www.analog.com/zh/pr0528 ) (NASDAQ: ADI),全球领
21ic讯 Analog Devices, Inc.最近推出业界首款商用模拟三轴高g MEMS加速度计。ADXL377可测量±200 g满量程范围内且无信号饱和情况下由冲击和振动引起的高冲击事件的加速度。该测量范围与可连续捕捉冲击数据的模
引言随着定位导航技术的飞速发展和日臻成熟,车载导航系统在相关领域得到了越来越广泛的应用。车载导航系统的功能是帮助用户确定车辆位置并提供正确的操纵指示,因此定位的精确程度成为衡量一套系统性能优劣的重要指
车载电子罗盘的功能是帮助用户确定车辆行驶方向,精确显示方位角度并提供正确的操作指示,因此导航的精确程度成为衡量系统性能优劣的重要指标。本文介绍的基于AMR磁阻传感器和加速度传感器ADXL202的电子罗盘,是捷联
针对远程桥梁振动监测的要求,采用交流偏置电路与双路AD7714模数转换器实现ADXL203的双轴高精度同步振动加速度测量,并实现了温湿度与风速风向测量。使用低功耗便携式计算平台构建CAN总线监测网络,通过GPRS网络将桥梁状态信息发送到监控中心,实现远程多桥梁多参数监测系统。
亚德诺(ADI)发表具有讯号调节类比电压输出的ADXL206高精密度 低功率双轴 iMEMS加速度计。单晶片的ADXL206以±5g的全域范围量测加速度,且能量测倾斜的动态加速度及重力的静态加速度。更重要的是,其提供 40~175℃的
引言 铁路在经过一定时间的负载后,由于其结构刚度的各向异性、间隙、润滑不良、支撑松动等原因,往往会产生不同程度的弹性变形与几何偏差。在铁路线路实验车上设计一套线路冲击状况检测系统,可以检测出铁路的偏
1 设计方案 本仪器搜罗传感器及其外围电路、旌旗灯号调剂电路、加速度-频率显示三部门。传感器及其外围电路封装于小型屏障容器内,固定于振动物体上,随之同步振动,输出测量旌旗灯号;旌旗灯号调剂电路领受电旌旗
1 设计方案如图1所示,本仪器包括传感器及其外围电路、信号调理电路、加速度一频率显示三部分。传感器及其外围电路封装于小型屏蔽容器内,固定于振动物体上,随之同步振动,输出测量信号;信号调理电路接收电信号,进
1 设计方案如图1所示,本仪器包括传感器及其外围电路、信号调理电路、加速度一频率显示三部分。传感器及其外围电路封装于小型屏蔽容器内,固定于振动物体上,随之同步振动,输出测量信号;信号调理电路接收电信号,进
摘要:在分析窃贼盗窃汽车常用手法的基础上,优选了汽车防盗监测所需的传感器件。探讨了在汽车防盗系统中,将美国AD公司生产的加速度传感器ADXL202同时作为振动传感器和倾角传感器的两种不同的敏感器件设计方案,并对
检测导弹在车载行军过程中受到的振动冲击。采用加速度传感器ADXL50敏感振动过程中加速度的值,然后通过ADC0809转换成数字信号,再通过信号处理的方法滤除一些随机干扰,最后进行显示与报警。提出一套完整的测量车载导弹振动冲击的方案。该方案结构简洁可靠,能够测量导弹在车载行军过程中受到的振动冲击。在此利用单片集成式加速度传感器ADXL50和单片机电路测量振动加速度。
检测导弹在车载行军过程中受到的振动冲击。采用加速度传感器ADXL50敏感振动过程中加速度的值,然后通过ADC0809转换成数字信号,再通过信号处理的方法滤除一些随机干扰,最后进行显示与报警。提出一套完整的测量车载导弹振动冲击的方案。该方案结构简洁可靠,能够测量导弹在车载行军过程中受到的振动冲击。在此利用单片集成式加速度传感器ADXL50和单片机电路测量振动加速度。
一 引言 加速度传感器一直是振动测试中的重要元件。ADXL203加速度计是美国模拟器件(AD)公司的新型单芯片双轴传感器,测量范围是±1.7g.可以承受3500g振动冲击。相对于传统的加速
一 引言 加速度传感器一直是振动测试中的重要元件。ADXL203加速度计是美国模拟器件(AD)公司的新型单芯片双轴传感器,测量范围是±1.7g.可以承受3500g振动冲击。相对于传统的加速