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燃料电池车用大功率DC/DC变换器电磁兼容
引言 目前，燃料电池电动汽车(FCEV)成为我国汽车科技创新主攻方向。燃料电池电动汽车动力系统主要由燃料电池发动机，DC/DC变换器，蓄电池，电机控制器(变频器)及电机，整车控制器，数据采集系统及CAN总线组成，如
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燃料电池车用大功率DC/DC变换器电磁兼容
引言 目前，燃料电池电动汽车(FCEV)成为我国汽车科技创新主攻方向。燃料电池电动汽车动力系统主要由燃料电池发动机，DC/DC变换器，蓄电池，电机控制器(变频器)及电机，整车控制器，数据采集系统及CAN总线组成，如
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一种高效反激式开关电源的设计与性能测试
由于传统开关电源存在对电网造成谐波污染以及工作效率低等问题，因此目前国内外各类开关电源研究机构正努力寻求运用各种高新技术改善电源性能[1]。其中，在开关电源设计中通过功率因数校正PFC（Power Factor Correct
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一种高效反激式开关电源的设计与性能测试
由于传统开关电源存在对电网造成谐波污染以及工作效率低等问题，因此目前国内外各类开关电源研究机构正努力寻求运用各种高新技术改善电源性能[1]。其中，在开关电源设计中通过功率因数校正PFC（Power Factor Correct
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燃料电池车载大功率DC/DC变换器的设计与应用
燃料电池的输出特性偏软，电压偏低，难以直接与电动机驱动器匹配，采用DC／DC变换器改善其输出特性，提高输出电压，将燃料电池转换成稳定可控的直流电源，变换器所处的电磁环境较为恶劣，电磁干扰因素居多，采用Motorola(Freescale)16位车用微控制器MC9S12D64作为DC/DC的控制单元,使DC/DC具有良好的抗干扰性能和可靠的运行性能。
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双正激DC/DC变换器的一种新型拓扑研究
介绍一种新型的双端正激式DC/DC 变换器电路拓扑,分析其所构成的开关电源主电路及控制、自启动等回路的结构原理,针对其适用于直流高电压输入和高变压器变比场合所必须解决的励磁磁势维持及续流等特殊问题,提出了一种独特的磁通维持续流控制方法。仿真及实验的结果证实了本方案的正确性与可行性。
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基于分布式控制的DC/DC变换器并联系统自动交错方案
本文介绍了一种应用于DC/DC变换器并联电源系统的交错控制方案。该方案采用分布式控制，能够实现系统的并联交错运行，并且当系统中参与并联的模块数目发生变化时，该方案能够自动进行调整，使系统重新达到交错运行状态，从而实现自动交错。相对于通常的交错控制方案，该方案最大的特点就是不需要交错线，各模块之间只有输出端通过负载相连，此外无其他任何连接线，因此能够真正实现模块化，提高了系统灵活性，而无交错线的实现也避免了系统由于交错线而引入的运行风险，提高了运行可靠性。本文详细阐述了该方案的原理与实现，并且通过一台基于该方案的三模块并联DC/DC电源系统的实验进行了验证，实验结果表明该方案是可行的。
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燃料电池车载大功率DC/DC变换器的设计与应用
燃料电池的输出特性偏软，电压偏低，难以直接与电动机驱动器匹配，采用DC／DC变换器改善其输出特性，提高输出电压，将燃料电池转换成稳定可控的直流电源，变换器所处的电磁环境较为恶劣，电磁干扰因素居多，采用Motorola(Freescale)16位车用微控制器MC9S12D64作为DC/DC的控制单元,使DC/DC具有良好的抗干扰性能和可靠的运行性能。
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双正激DC/DC变换器的一种新型拓扑研究
介绍一种新型的双端正激式DC/DC 变换器电路拓扑,分析其所构成的开关电源主电路及控制、自启动等回路的结构原理,针对其适用于直流高电压输入和高变压器变比场合所必须解决的励磁磁势维持及续流等特殊问题,提出了一种独特的磁通维持续流控制方法。仿真及实验的结果证实了本方案的正确性与可行性。
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基于分布式控制的DC/DC变换器并联系统自动交错方案
本文介绍了一种应用于DC/DC变换器并联电源系统的交错控制方案。该方案采用分布式控制，能够实现系统的并联交错运行，并且当系统中参与并联的模块数目发生变化时，该方案能够自动进行调整，使系统重新达到交错运行状态，从而实现自动交错。相对于通常的交错控制方案，该方案最大的特点就是不需要交错线，各模块之间只有输出端通过负载相连，此外无其他任何连接线，因此能够真正实现模块化，提高了系统灵活性，而无交错线的实现也避免了系统由于交错线而引入的运行风险，提高了运行可靠性。本文详细阐述了该方案的原理与实现，并且通过一台基于该
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电流不连续状念下LLC谐振型DC/DC变换器的分析与最佳设计
分析了LLC谐振变换器工作在DCM状态的特性和参数最佳确定方法，给出了相关的实验结果，实验证明理论分析与实验结果完全一致，为LLC谐振变换器的准确设计提供 了一个简单方便的方法。
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电流不连续状念下LLC谐振型DC/DC变换器的分析与最佳设计
分析了LLC谐振变换器工作在DCM状态的特性和参数最佳确定方法，给出了相关的实验结果，实验证明理论分析与实验结果完全一致，为LLC谐振变换器的准确设计提供 了一个简单方便的方法。
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DC/DC变换器数字PID控制方法研究
1 引言 随着DSP等数字信号处理器的出现，电力电子电路的数字控制得到了很大的发展。数字处理器能够瞬时读取变换器的输出值，并快速地计算出控制值对变换器进行控制。由于数字控制可以采用灵活的控制策略，一些
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