1 引言 目前的路由协议仅是在仿真条件下研究,很少有真正的测试床实现。但仿真不能完全反映路由协议在实际工作中的真实状态,无法获得实际系统的精确行为。实现一个移动自组织网路由协议需
摘要:文章分析了Ad Hoc网络的特征以及路由设计协议所面临的问题与挑战,综述了Ad Hoc网络的传统路由协议,针对理想自组网路由协议应满足的7个方面,着重对适用于不同业务需求和网络需求的路由协议进行了介绍,为Ad
摘要:介绍了无线Ad Hoc网络跨层设计的背景,指出了传统因特网的QoS方法无法完全照搬到Ad Hoc网络上,而跨层设计是能够有效解决Ad Hoc网络服务质量问题的有效方法。同时,对跨层设计的基本原理进行了探讨,进而提出了
摘要:IEEE802.15.4是一种低功耗的无线网络通信协议标准,适用于能量有限的无线网络中。提出了一种基于IEEE802.15.4标准的低功耗、能够快速组网的Ad Hoc网络组网方案。在该组网方案中,以IEEE 802.15.4协议标准
摘要:IEEE802.15.4是一种低功耗的无线网络通信协议标准,适用于能量有限的无线网络中。提出了一种基于IEEE802.15.4标准的低功耗、能够快速组网的Ad Hoc网络组网方案。在该组网方案中,以IEEE 802.15.4协议标准
本文首先介绍了Ad Hoc网络及其相关协议的主要特点,根据网络特性提出了性能测试的体系结构。围绕体系结构中的不同测试内容,提出相关的测试方法,并详细讨论了网络性能的评估手段和测试环境的设计。随着现代通信技术
摘要:为了提高链路的稳定性,增加路径可用时间,提出一种应用于移动Ad hoc网络的基于链路可用时间的动态源路由协议(LARP)。该协议以路径可用时间作为路径评价的参数,优先选择具有最大路径可用时间的路径进行数据包
摘要:无线Ad hoc网络中,干扰产生于接收节点处的接收信号被其他无用信号叠加,干扰问题严重影响接收端解码信息的能力,导致数据包冲突和重传的增加。如何最小化链路干扰,减少数据包冲突概率,是提高网络性能的关
功能概述 由于Ad Hoc网络无中心、动态拓扑等特点,它需要各个节点都具有路由转发功能。本文开发的Ad Hoc网络节点通过在ARM平台上移植路由协议而实现了数据包转发功能。 图1 节点转发 以图1所示的网
基于ARM的Ad Hoc网络平台的实现
为解决Ad Hoc网络的AODV路由协议在通信过程中存在的拥塞问题,提出了改进AODV路由协议的思想。根据网络链路拥塞度的大小采取不同措施和节点路由,建立不相关多径路由分流以避免拥塞。仿真结果表明,改进后的路由协议有效地减少了发生拥塞的几率,从而提高了移动Ad Hoc网络的性能。
Ad hoc网络是一种特殊的无线移动通信系统,具有无中心、多跳等特点。结合无线传感器网络时钟同步协议RBS、TPSN和有线网络DOCSIS协议,提出了一种适合Ad hoc网络的时钟同步协议。先在Ad hoc网络上建立具有层次性的全网络结构后,以发送广播时钟同步信号的方式实现全网络节点的时钟相对同步,并通过周期性和突发性的双向测距实现和维护主从时钟节点之间精确的时间同步,以满足实际应用的要求。仿真实验表明,该时钟同步协议能满足不同时钟同步精度要求下的Ad hoc网络应用,具有低功耗和高可靠性的特点。
1 引言 无线Ad-Hoc网络因其构建容易、支持用户移动性的特点,在无线通信领域中占有极其重要的地位并具有广阔的应用前景。无线通信技术、移动技术的发展为无线Ad-Hoc网络(WANET)提供了更广泛的应用空间。经常使用
摘要:移动Ad hoc网络是由一组自主的无线节点或终端相互合作而形成的网络,由于其动态拓扑、无线通信的特点,容易遭受各种安全威胁。从传输信道、移动节点、动态拓扑、安全机制、路由协议几方面,分析了移动Ad Hoc网
0 引 言 汽车安全主要关心的是驾驶员在驾驶过程中,遇到不断变化的交通状况时,如何保持汽车和人的安全性。目前,已经开发出来的是先进的巡航辅助高速公路系统(AHS),其通过安装在公路两旁的监测通讯设备,使车
Ad Hoc网络中无线信道的时变特性和网络拓扑的不断变化导致了链路的频繁断续,使得数据包大量丢失。这就要求高层应用协议能够快速访问底层传输协议甚至信道的状态信息,各层协议之间能够根据需要互相交换信息,迅速作出决策,提高分组接收成功率。本文基于QualNet网络仿真器设计并实现了一种网络协议栈跨层交互的机制。结果表明,利用该机制,能够快速建立跨层协议的交互,使得高层协议及时获取低层协议的有用信息,从而可根据信道的状况动态调节网络协议设置,提高分组发送成功率,优化网络传输的性能。