最近更文频率少了,但依然会保持一周一篇原创文章,主要是在做这几个活: 1 编写韦东山老师的嵌入式书籍的输入系统章节 2 应本公众号粉丝要求,准备造一台智能小车并开源分享 3 自己工作上项目的学习:机器视觉,图像处理,TKM32F499芯片入门等 4 PID温控套件测
知乎上看见一位同行Neil分享他做MCU的经验,感同身受,我和他的经历非常类似,推荐一下,让更多的人学习。 1、我的心路历程 工欲善其事必先利其器,在正式开始将代码之前,我先和大家分享一下我目前在使用的代码框架。一来在后续将代码时大家可以比较容易理解
1 BabyOS是什么? BabyOS适用于MCU项目,她是一套管理功能模块和外设驱动的框架。 对项目而言,缩短开发周期。项目开发时选择适用的功能模块及驱动。直接进入功能代码编写的阶段。 对工程师而言,减少重复工作。调试过的功能模块和驱动代码放入BabyOS中进行管
关于MCU固件更新和下载,在上大学的时候老师并没有详细的去讲解,只是知道程序xxx.c编译后生成xxx.hex或者xxx.bin,然后将对应的xxx.hex和xxx.bin下载到MCU上,然后五花八门的程序就开始运行了,还有就是程序在正常运行中,通过远程获取更新包,然后更新程序
为期近5个月的雷士照明控制权之争出人意料地以“和解”告终。《中国企业报》记者获悉,雷士照明创始人吴长江,与公司现任董事长、赛富亚洲基金创始合伙人阎焱以及公司战略投资者
富士通半导体的一站式汽车系统控制方案 无论是传统汽车和新能源汽车,安全、绿色、舒适的汽车电子系统是共同的诉求,汽车安全性包括零失效、功能安全和自诊断模块;环境友好性指通过车载网络
停车位太狭窄,抽身车外,遥控指挥爱车自动入库;夏天太热,在打开车门前提前开启空调;交通拥堵太闷,打开人车交互系统聊天解闷……记者走访车市发现,如IPHONE等智能
汽车导入电子元件的数量剧增。宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪 (Audi)三大车厂正加速汽车系统迈向电子化,三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(EC
汽车导入电子元件的数量遽增。宝马(BMW)、宾士(Mercedes-Benz)和奥迪 (Audi)三大车厂正加速汽车系统迈向电子化,三大车厂各系列高阶车款皆已包含超过一百个电子控制单元(EC
随着科技的进步,视频播放应用已广泛进入商业电子产品中(如移动电话和MP3播放器)。移动电话和MP3播放器是当前最热门、发展最快的两种商业电子产品。手机市场在今后几年内可望持续增长。
微控制器及触摸技术解决方案的领导厂商爱特梅尔公司(Atmel CorporaTIon)和领先的先进能源计量产品和解决方案供应商威胜集团宣布,两家企业已经签署了一项使用爱特梅尔开发的高集成度电
中国,2013年2月27日 —— 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商及全球汽车半导体领导供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽
将智慧功能加入发光二极体(LED)照明应用须要将固定功能LED驱动器改换成微控制器(MCU)或可程式架构(Programmable Architecture)。对于需要进阶功能的应用而言,使
将智能功能加入发光二极体(LED)照明应用须要将固定功能LED驱动器改换成微控制器(MCU)或可程式架构(Programmable Architecture)。对于需要进阶功能的应用而言,使用M
HT45R2K-C/B/A是Holtek新推出的Dual Slope A/D型8-Bit OTP MCU,其内建体脂量测及Touch-key功能,再配合丰富及多样化的外围功能,特别适用于电桥
意法半导体(ST)将以更多元的产品组合抢攻移动医疗(Mobile Health)商机。意法半导体将于今年下半年拓展医疗用32位元微控制器产品线,并首度于该产品线中导入ARM Cortex-M0架
过往雷达(RADAR)系统大多应用在航空设备,但业界也发现雷达在汽车应用中极具发展潜力,因而纷纷投入设计。特别是以毫米波段中77GHz频率实现的方案最受青睐,因该频段可最大限度吸收水分子,已
3月26日,瑞萨电子与长城汽车成立汽车电子联合实验室并举行揭幕仪式。长城汽车技术中心副主任谷建刚,电子电气工程研究院院长郭岩松,瑞萨电子(中国)有限公司总经理堤敏之先生及瑞萨汽车事业部副事业
近日,飞思卡尔公司针对汽车电子系统推出了一款新型Qorivva微控制器及两款S12 MagniV系列最新末端节点设备(end-node device),以满足汽车电子系统对网络带宽和数据处理
汽车产业利用可重配置硬件技术,可灵活地综合车载功能。 当今的汽车制造商正在把越来越多的高级功能添加到汽车电子控制单元 (ECU)中,以改善驾驶体验,增强安全性,当然还期望超过同类