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带后轮转向，小鹏汽车发布X9纯电MPV
业内消息，昨天小鹏汽车发布纯电MPV小鹏X9，作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型，致力于成为“超智驾大七座”。新车共推出4款车型，售35.98-41.98万元。
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这款柴油版MPV的出现，让众多创业者喜不自禁：这才是我们想要的……
眼下已是四月下旬，随着国内多地疫情得到全面控制，民众被压抑许久的出游热情亟待爆发。与此同时，得益于全国多地发放消费券、景区门票折扣优惠等举措赋能，再加上为期五天的五一小长假“神助攻”，停摆了近三个月的旅游业即将开启复苏按键。据携程发布的报告预计，“五一”出游人数预计将达到9000万人次，是清明假期的两倍以上，今年将出现首个真正的旅游小高峰。而这一点，在最近集体拉升的旅游股，甚至一度涨停的云南旅游身上得到了验证。诚然，春江水暖鸭先知，作为经济的晴雨表，旅游股的集体飘红无疑释放了积极的信号。无独有偶，和旅游业一同复苏的，还有唇齿相依的出行行业，尤其是经此一“疫”之后，公众对出行工具的安全、品质等有了更高的要求。这个时候，打出“出行行业专属MPV”概念的全新一代瑞风M4柴油版，恰逢其时的为旅游乘客和出行行业从业者提供了一个不错的选择。
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手握四张“王牌”，嘉悦A5吹响江淮乘用车3.0时代“先锋号”
十多年前，风靡全国的瑞风MPV开启了江淮乘用车的1.0时代，扎实耐用、品质可靠的它，让江淮亲民耐用的品牌形象就此在国人心中打下烙印。五年前，走向2.0时代的重任交到了瑞风S3身上，这款整合全球优势资源打造的小型SUV一炮走红，进一步壮大了江淮乘用车的声量和口碑。如今，站在3.0时代的重要关口，嘉悦A5义无反顾地接下了接力棒，带着核心技术的自主储备，扬起“品质”的大旗，吹响了迈向3.0时代的“先锋号”。故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。历经数千位专家多年的辛苦钻研，以及大众品质的层层把关，在经过多轮预热之后，11月20日，嘉悦A5抢在广州车展前正式上市，开始迎接市场的考验。
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买大还是买小？看了瑞风M3 PLUS和菱智M5L的比较，没有人会纠结了
前不久，2019年福布斯中国富豪榜正式出炉。值得关注的是，除了多位大家耳熟能详的“互联网大佬”一一登榜以外，诸如顺丰控股的王卫、韵达股份的聂腾云家族、中通快递的赖海松等“快递巨头”也纷纷挤进百强，可见国内快递行业的高速发展，展现出了勃勃生机。当然，快递行业的发展离不开交通运输工具的升级。除了飞机、高铁等长途运输工具在快递行业得到广泛应用以外，位于快递流程终端的MPV车型，也发挥出了重要作用。作为多用途乘用车，MPV除了能够为乘客提供舒适的乘坐感受以外，其超大的内部空间也极大地方便了中短途运输，拥有着轿车和SUV不可比拟的优势，已成为快递行业的重要支柱。
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70年70车丨是它的存在，让中国MPV在世界舞台上找回尊严
作为一名90后的汽车编辑，虽然汽车是我无可取代的爱好。但毕竟出生年代晚，有些车型的历史我还真不是特别清楚，就比如说MPV。 还记得我第一次知道MPV这类车型，并不是亲眼所见，而是小时候坐在电视机前看港片儿的镜头中发现的。让我好奇的是，这类车型居然遍布着香港的街头巷尾，出镜频率几乎是最高的。这样的现象和当时的内地则完全相反，也勾起了我的兴趣。也就正是从这开始，我才对MPV这类细分市场有了初步的认识。 后来，随着汽车文化的不断发展和人们用车需求的逐渐多元化，MPV车型在国内也不是什么稀罕物了，所以在街头还是很经常能看到的。不过，这就又催生了一个新的现象，你在街上能看到的MPV车型，我敢说最多的一定是别克的GL8，其次就是其他某日系品牌的高端产品了。 而反观中国品牌，除了五菱、宝骏等品牌的“另类”MPV车型之外，几乎就没有别的了。加之当时的MPV市场依然不够热门，所以这就导致了中国品牌在MPV市场里很长一段时间都没有存在感的事实。
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70年70车丨国产MPV中的佼佼者，开创7座家用车新时代
“五座车内坐着5名大人和1名婴儿，算不算超载？”前段时间，网上流传的一个话题引起了众多网友热议。虽说这个问题的答案毫无争议：肯定算超载，但还有相当一部分车主搞不清楚。而这个问题能引发如此激烈的讨论，在很大程度上也说明现在六口、七口之家的数量越来越多，常见的五座车已经很难满足他们的需求，正因如此，七座MPV在国内车市上就变得炙手可热。然而，中国车市从来不缺MPV，无论是务实朴素的五菱宏光，还是休闲商务的埃尔法，都在国内有着相当强的影响力，但是对于普通家庭来说，它们似乎都少了那么一丝“温馨感”，对于偏向家庭出行的车主来说，肯定不是最佳选项。直到宝骏730的诞生，才使得家用MPV市场不断壮大，引领7座家用MPV走向新时代。
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70年70车丨18年的血脉传承，造就了这款车的大放异彩
凭借通过性强和颜值高等优势，近年来SUV车型大行其道，很多品牌纷纷扎推于此。不过，随着“二孩”政策的放开，以及有商务接待、自驾出游、拉货运输等方面需求的车主数量不断增多，具有更多座位和更大空间的MPV车型正在逐渐成为“香饽饽”，成为为数不多的“潜力股”。
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70年70车丨蝉联21年皮卡销冠，成就自主品牌不朽佳话
作为一名90后，自从记事起，汽车就一直伴随着我的成长。在那个物质相对匮乏的年代，虽说满大街的私家车多为奇瑞QQ、捷达、松花江等“平民车”，但是偶尔也能够看到诸如普拉多、别克GL8等豪华车型，基本构成了我对“汽车”的第一认知。不过，直到上了初中我才意识到：除了经常能够见到的轿车、SUV、MPV外，还有一种“神奇”的车型。它拥有比SUV还高的车身、和轿车一样的双排座位，同时还拥有像货车一样的“迷你货斗”，真正做到了“客货两用”；尤其是在电影中看到它驰骋于沙漠之中的样子，更觉得其霸气无比。没错，它就是极为“罕见”的皮卡。
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70年70车丨90年代初，“成功小老板”的标配竟然是它？！
无独有偶，在时代的浪潮之中，汽车市场也是发生着巨变。虽说现如今市面上的家用车、豪车琳琅满目，轿车、SUV、MPV等车型应有尽有，但是在上世纪90年代当中，国内市场上主要还是以微面、小型车、轻型客车居多，它们构成了国内车主对于“私家车”的第一印象，同时在促进市场经济发展、提高人们生活质量方面做出了巨大的贡献。说到这里，有一款车型的形象立马浮现在我的脑海当中。印象中，它臃肿庞大的身材、清晰明亮的车窗相当引人注目，后备箱不打开，你根本不敢想象它能够装那么多东西，在当时可谓是“成功小老板”的标配。说到这里，想必不少人已经猜到了，它就是金杯海狮。
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二胎家庭出行刚需，2019款宝骏730CVT版、全新宋MAX,谁更值得选
想有一次体验感不错的自驾游，必须很多地方都要提前做好准备。除了尽可能完备的出行计划外，对于交通工具的选择也非常重要。对于我这种6个人的出行计划来说，非常需要一台7座车。所以，最后在准备好其他事宜后，我决定：不管是为了日常家用还是旅游出行，该买一台7座MPV了！但是，眼看着干瘪的钱包，不禁让人犯难。奥德赛之类的是不用想了，那就降低预算吧，预算10万以内考虑。最后，我筛选出了两款当下比较热销的产品，一款是新晋网红MPV比亚迪全新宋MAX，另一款则是历久弥新的2019款宝骏730CVT版。
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访谈丨江淮商务车庄严：产品做的不好，谁也给不了你机会
6月14日，由汽象自媒体联合会发起组织的“2019（首届）中国汽车金象奖”颁奖典礼在郑州举行。本次颁奖典礼中，江淮瑞风M4混动版喜获“最具实力混动MPV”大奖，也是MPV车型中唯一的获奖者。会上，江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严受邀做专题发言，畅谈自己对行业发展的看法和感受。
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观察丨2019年销量最好的插混MPV，吉利嘉际是怎么做到的？
看到这里，你或许和我有着相同的疑问，既然直播行业这么不景气，靠直播吃饭的李佳琪是怎么红的？答案其实很简单，美妆博主里的美女遍地都是，但长相清秀又品味不错的男性美妆博主却是稀有生物。靠着精准的自我定位，李佳琪从同质化严重的美妆行业里脱颖而出，也就顺理成章了。其实，最近汽车届也出现了一位流量担当，它的爆红经历与李佳琪相似，靠着精准的市场定位，在全新的细分市场大杀四方。在刚刚过去的4月，这位新晋“网红”还一举夺得4月中型高端MPV市场的销量冠军。它就是吉利首款MPV嘉际，目前上市刚满两个月。
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透视丨一季度大跌10.5%，车市进入阵痛期，谁能挺到最后？
和2018年惨淡的销量情况有所不同，2019年1月份，不少车企都拿下了“开门红”，有些车企的数据甚至可以用“暴涨”“大涨”之类的关键词来形容。一时之间，“车市寒冬”已经过去的论调充斥着整个汽车圈。然而，随着整个第一季度销量的出炉，剧情来了180度的反转。乘联会数据显示，2019年第一季度，我国狭义乘用车共销售5077549辆，同比下降10.5%。其中，3月份轿车和SUV的下滑幅度皆超过了10%，MPV更是直接超过了20%。
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头条丨中高端MPV是块难啃的硬骨头？错！这款国产车不答应
华为发力中高端手机市场，除了任正非的战略眼光外，某种程度上看，也是消费升级的必然结果。要知道，随着产业成熟，目前整个手机市场早已从增量市场转化为存量市场，在“下半场”的竞争中，将是企业内功的比拼，只有具有差异化创新的企业，才能在未来的红海市场脱颖而出。对于华为来讲，虽然中高端这条路虽然很难走，但是一旦做好了，就是一个极好的切入口。同理，在消费升级浪潮的推动下，中高端车市需求持续旺盛，MPV也来到了这样的十字路口。
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家用车市场明明惨不忍睹，为啥宝骏360却能笑着过大年
就拿汽车里的MPV细分市场来说。十年过去，它还是那么的不景气。尤其是2018年，MPV车型全年累计销量才只有166.4万台，跌幅达到17.4%。蝉联“最惨细分市场”大奖。
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摔跤吧，MAXUS！
在《摔跤吧！爸爸》原型人物瑞塔赢得世界冠军之前，印度女子摔跤市场一片冷清。然而正是其父亲马哈维亚的坚持，瑞塔才和她的三个姐妹一起，成为世界级冠军摔跤手。纵观2018年的中国车市，也可谓一片黑暗，出现了28年来的首次负增长。然而，在大家都不看好的年份，上汽大通却将销量目标上调了100%，这是为什么？当然，这除了源自于上汽大通的“拼命三郎”精神外，更得益于其多年来的勤学苦练。上汽大通MAXUS G50（下文简称大通G50）正是其深练内功后的成果之一。
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MPV也玩48V轻混？服气，江淮瑞风M4混动版的操作666
轿车、SUV、MPV三大市场，都呈不同态势的下跌。然而，MPV市场仍“不负众望”的成为了跌幅最大的细分市场。2018年全年，MPV车型的累计销量仅为166.4万辆，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市场“扶不上墙”的原因，我个人认为有两点：首先，今年无论是轿车、SUV还是MPV，车市增速整体放缓是不争的事实。也就是大家口中的“大环境”不好。其次，MPV这个细分市场在此前长期充斥着各种低质低价的“伪MPV”，而目前伴随着消费升级，MPV市场结构正在进行“洗牌”，所以带来销量上的动荡是在所难免。但是，“惨”只是表象。深入研究MPV市场全年来的销量表现，却能发现一些端倪。比如，“蛋糕虽小”，但依然被中国品牌强势攻占。
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2018车市注定惨淡收场，给中国品牌带来了哪些“教训”？
据乘联会公布的销量数据，2018年10月，全国狭义乘用车零售销量195.03万辆，同比下降13.2%。其中，轿车销量96.21万辆，同比下降11.6%；SUV销量85.64万辆，同比下降13.2%；MPV销量13.19万辆，同比下降23.3%。毋庸置疑，这应该是让每一位汽车从业者都倒吸一口凉气的数据单，三大细分市场全部下滑，且发生在传统意义上的金九银十，很难想象，剩下来的两个月，日子会有多难熬。事实上，如果统计一下部分中国品牌车企2018年1-10月份销量率的话，更能发现2018车市的残酷现实。正如汽车情报新媒体制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用车拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年销量目标外，剩下的车企几乎要遗憾收场。
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中国MPV“进化论”的新篇章，也许只能由TA来开启
80年代，道奇Caravan正式诞生在美国，堪比货车的装载能力和媲美轿车的舒适性使得这个“大面包”迅速被消费者接受。自此，道奇的MPV开始称霸美国MPV市场。而与此同时，欧洲也在同年诞生了雷诺Espace，虽然它们的诞生，都完美的开辟了新的细分市场。但时至今日，双方依然在为谁是MPV的鼻祖争得面红耳赤。
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吉利首款MPV震撼来袭，能否打破MPV市场旧秩序？
在所有人都感慨着SUV市场说凉就凉了的时候，却鲜有人注意到MPV市场表现同样也在连续下滑。根据中汽协公布的数据来看，2018年8月份，MPV销量为11.93万辆，同比下降13.59%，情况可谓不容乐观。
