本文解释了产生误差的原因,并描述了一种在工程中极为实用的双功率计测试法,用这种方法所得的测试结果与在实验室用网络分析仪所得的结果几乎一致。
最新的矢量信号源SMW200A是业界第一台同时支持射频信号和包络信号输出的测试仪表,大大提高了测试效率,减轻了测试复杂度。同时,其分析软件基于矢量信号分析仪FSW可以测量包络跟踪放大器测试所需的所有指标,包括功放效率、射频指标等。
某工控设备开发厂商的设备中采用单片机控制电路,单片机使用外接的两脚晶体振荡器产生11.0592MHz的工作时钟。用户希望能够精确测量工作时钟的频率,但用示波器测量时一方面测不准,另一方面测量时还会出现晶体停振的情况,对于这种晶体的频率测量有没有好的办法呢?
当两个或两个以上频率的射频信号功率同时出现在无源射频器件中,就会产生无源互调(PIM)产物。这种产物是由于异质材料连接的非线性特性而产生的混合信号。
多探头测试技术Anechoic chamber (multi-probe, SFE)是基于吸波暗室的测试方案或者称之为空间衰落模拟(SFE)的测试方案。
这些都是工程师们经常遇到的问题。随着时间压力越来越大,偶发问题阻碍项目竣工,您需要一种快捷、简便、高性能的方法,来测量高速信号。
AV3915电磁兼容测试接收机,不仅能够满足电磁兼容测试分析、认证的需要,而且它还是一台高性能的频谱分析仪,它能够提供信号分析测试的各种功能,满足EMC信号分析用途。
人们都对5G网络怀有无限愿景:比如借助更高的网络容量和更快的速度,医生可以为患者进行远程诊断。同时物联网(IoT)时代接入网络的设备将会大幅增长,促使智能楼宇和智慧城市成为现实。
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。常见的电动车控制器如下图一所示。针对电动车控制器,艾德克斯电子有相应的电源、电子负载可以满足客户的测试需求。
中国联通从2001年开始在全国大力发展CDMA数字蜂窝移动通信网,频率资源为800MHz频段,上、下行各10MHz,其上行频率范围为:825~835MHz,下行频率范围为:870~880MHz,上下行频率间隔分别为45MHz。
cdma2000和1xEV-DO作为CDMA的两种后续技术,有着共同的技术交集:采用相同的扩频方式,即1.2288Mcps码片速率;相同的RF带宽(1.25MHz);采用相同的频段和频道号(不能互相重叠同时使用)。
工业上经常需要测量温度、压力、风速等非电物理量,这些通常都需要转换成模拟量才能传输到控制室或显示设备上,而对于一些电流输出传感器而言,一般都是选择4-20mA直流电流输出,那为什么不选择其它的输出数值呢?
开关器件的功率损耗是开关器件评估的重要环节,也是许多示波器选配的高级分析功能。事实上,虽然很多实验室配备了功率损耗程度测量环境,对设备和探头也投入不菲,但是如果忽略了时间偏移,则所有的测试结果都将失去意义。
由于市场因素,一直要求测试仪器演进得与无线技术本身一样快。例如,测试低电平信号的能力正变得日益重要,不仅是检测干扰,还用于无线系统的规划。这是因为如上所述的RF频谱日益拥挤。实际上,因为如今的无线信号的复杂度,要求现场测试仪器能够提供实验室级的性能。
在测试领域中,大部份的无线测试设备只针对一至两种的无线通讯方式进行测试,换言之,测试一部多重通讯装置时则需在多个工位进行不同种类的连结测试,当中每个工位可能须重新接线、加电、初始化等等工序,这样便导致生产测试时间线性地增长