今年疫情的爆发使得全球经济遭遇下滑趋势,半导体市场也面临着疫情、经济、地缘政治因素等不确定性挑战。虽然大环境不容乐观,但中国半导体市场在今年仍呈现了增长趋势。
从Rokid与酷芯的例子可以看出,人工智能并非只是飘在云端的屠龙之技。只要躬身入局,两脚泥巴一身汗地去市场里找机会,去耕耘,人工智能能找到落地场景。恰如姚海平所说,酷芯等人工智能芯片企业,并不缺技术,“缺少的是机会和应用。”
当下“追求半导体自主”的口号变得愈发响亮,但仅仅完成国产化替代的过程,国内半导体行业能成长起来吗?上海芯旺微电子副总裁丁丁表示,仅完成国产化替代过程并不能使国内半导体真正成长起来,半导体因技术门类较多,因此发展较难。当前技术正处于飞速发展的阶段,这是一个机遇,本土厂商在达到一定规模后需要调整状态,坚持投入创新,建立起适合本土半导体发展的技术生态与产业生态,争取在局部领域实现超越,共同推动行业进步。
在中国工业提升以及工业自动化过程中,需要用到很多半导体软硬件,以便在不同场景中满足不同要求。恩智浦可提供多种多样的产品组合,以应对不同需求,例如超低功耗和高性能的处理器、安全连接MCU等。2020年7月10日,世界人工智能大会“人工智能芯片创新主题论坛”正式开幕。该论坛由世界人工智能大会组委会办公室主办,上海市浦东新区科技和经济委员会、上海张江高科技园区开发股份有限公司和芯原微电子(上海)股份有限公司(芯原股份)共同承办。在本次论坛上,恩智浦半导体大中华区主席李廷伟以“高性能边缘计算助推AI发展”为主题发表演讲,分享了恩智浦多年来在边缘计算领域的研发经验与成果。
当前我国集成电路产业发展正处于“卡脖子”瓶颈期,就集成电路产业体制及创新方面而言,我们该如何打破这种现状?7月10日,“万物智联 芯火燎原”人工智能芯片创新主题论坛正式召开,该论坛由世界人工智能大会组委会办公室主办,上海市浦东新区科技和经济委员会、上海张江高科技园区开发股份有限公司和芯原微电子(上海)股份有限公司(芯原股份)共同承办。会议上,华东理工大学副校长、中国工程院院士钱锋先生对中国集成电路产业发展进行了深入分析,以下为钱锋院士演讲内容整理。
提起物联网无线传输技术,很多人的第一反应可能是NB-IoT或LoRaWAN。这两种技术各有优缺点,并拥有各自不同的应用场景。目前,又一新的无线传输技术来袭,即Wi-SUN(Wireless Smart Ubiquitous Network)。Wi-SUN技术是基于IEEE 802.15.4g、IEEE 802和IETF IPv6标准的开放规范,是一种区域网络(field area network,FAN)。Wi-SUN FAN区别于LTE和Wi-Fi的星状组网模式,它是一种网状网络,具有自组网功能和自我修复(self-healing)功能,即当连接中断时,网络可以自行进行再连接。网络中的每个设备都可以与相邻设备通信,信息可以在网络中的每个节点之间进行非常长距离的跳转。
凭借过去两年大两位数的增长,ASM在2019年冲进全球前十大半导体设备厂商之列。ASM在中国市场的表现更可称为“炸裂”,据ASM中国区总经理徐来表示,ASM中国区销售额2018年比2017年增长了3倍,2019年与2020年还延续高增长,其中2019年销售额比2017年增长了4倍。过去几年,包括中国在内的全球晶圆产能扩充及新工艺的投入,让半导体设备厂商迎来繁荣期,各家财报都非常好看,其中ASM的表现就异常出色,凭借过去两年大两位数的增长,在2019年冲进全球前十大半导体设备厂商之列。ASM在中国市场的表现更可称为“炸裂”,据ASM中国区总经理徐来表示,ASM中国区销售额2018年比2017年增长了3倍,2019年与2020年还延续高增长,其中2019年销售额比2017年增长了4倍。
当类似AirPods这类的复杂智能设备越来越多时,NOR闪存厂商的日子肯定也越来越好过,而5G基站应用把对NOR闪存容量的需求推到了一个新高度。在5G基站中,一般要选择1Gb或更高容量的NOR闪存,读写速度要更快,至少支持四通道串行接口(4通道SPI),最好支持8通道SPI接口,而且要满足工业级温度范围。
汽车产业技术更新一向以谨慎著称,瑞萨电子推出看似“过时”的模拟高清AHL满足车厂对技术平顺过渡的需要,渐进化升级不仅能匹配车载应用开发进度与安全性要求,也具备成本优势。在智能座舱产品应用中,瑞萨电子为车厂工程师开发时的兼容性需求,同样做了大量工作。瑞萨电子R-CAR系列产品共享相同的关键IP和芯片架构,所有R-CAR家族的产品都可以实现软件兼容,R-CAR系列通过设计方法确保兼容性,最大限度降低主机厂重复开发的工作。
走IDM的路虽然是一条困难重重的路,但如果一方有难,八方支援,如果华为能获得国内的大力支持,不管是资本、技术还是设备、材料等方面,或许将是海阔天空。
随着TWS耳机市场的不断发展,消费者对于小尺寸、舒适度提出了更高的要求,厂商需要在缩小整体解决方案尺寸的同时集成更多功能,以提高自身竞争力。针对这一点,德州仪器(TI)带来了观点分享。
出于种种原因,光环效应之下,相比高端大牌,中小品牌在客户或大众眼里留下的印象通常很淡,与其真正实力完全不匹配,其间的差距比起最抽象的后现代派画还要夸张扭曲。
四大导航系统除了欧盟伽利略系统还未完成全部卫星发射,其它三个系统都已经完成卫星布局。四个系统可相互兼容、互为补充,这样用户可以享受不间断的定位服务。目前如智能手机内的导航定位技术,已有诸多品牌都支持这四大导航系统,可为用户提供更好的定位服务。
2020年6月29日,在SEMI MSIG智能电动汽车芯片论坛分会场,蔚来联合创始人郑显聪发表了主题演讲,为大家介绍了汽车半导体存在的风险和隐藏的机会。
Canalys不久前曾预测,2020年TWS会增长29%,出货量有望超过2亿台,未来TWS耳机会有更长的续航时间、进一步的小型化、更好的佩戴舒适度以及功能上的提升。那么该如何支持TWS耳机的创新研发呢?蓝牙技术联盟答道:“这就要靠新一代蓝牙音频标准——低功耗音频LE Audio。”