全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰,庞大的制造体系暴露出脆弱的一面,供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题,全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。
针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境,政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序,监管部门加大查处力度,以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下,汽车芯片供应将逐月改善,芯片产能有望回到正常供应轨道上,这场全球缺芯危机也将迎刃而解。随着芯片短缺逐月缓解、海运价格不再持续上涨,预计整车行业盈利能力将会逐渐恢复,且预计部分公司盈利改善幅度将远好于行业平均水平。
近年来,在以人工智能、新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革的推动下,全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道。在新形势下,我国也在抢抓机遇,不断加速智能网联汽车的产业布局。而在全球实践和创新过程中,如何探索智能网联汽车发展的中国方案与实践路径,成为了整个行业高度关注的话题之一。
汽车产业正在经历着百年未有的大变局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入战局。未来,汽车智能化的产品属性、产业价值链和生态结构都将面临被颠覆。
国内车企因为缺芯而减产的问题,再次被推上风口浪尖。中汽协数据显示,今年上半年(1-6 月份)国内汽车产销分别完成 1211.7 万辆和 1205.7 万辆,同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否认,芯片供应的短缺在一定程度上影响了消费需求的释放,尤其是在汽车智能化程度与日俱增的今天,芯片可谓是各大车企的 " 命门 "。在本就消费疲软的大环境下,这对经济发展可谓又是一记重击。
汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片。 将电路制造在半导体芯片表面上的集成电路又称薄膜(thin-film)集成电路。另有一种厚膜(thick-film)集成电路(hybrid integrated circuit)是由独立半导体设备和被动组件,集成到衬底或线路板所构成的小型化电路。最近一两年新能源汽车正在由之前的星星之火,转为燎原之势。而其所要用到的汽车芯片,自然也开始闻风而动。
芯片对于一个国家而言相当重要,尤其是在当今社会。未来芯片可能会成为“新石油”,在人类工业发展中起到至关重要作用。今年因为疫情原因,使得无数厂商产能大幅度缩减,这给一些企业造成了致命影响。在汽车芯片供应中断的危机中,汽车芯片的供应和使用将出现70亿芯片的缺口,市场缺口将达到55亿美元。由全球汽车芯片短缺引发的疫情已经开始显现。近半年来,在汽车市场复苏、工厂生产变化、自然灾害等因素的共同作用下,汽车芯片开始供不应求,加剧了汽车企业面临的“芯片荒”。
随着电动化、智能化、共享化的快速发展,汽车行业正迎来新一轮的大变革。未来的汽车将不仅是交通工具,更是一个充满智慧的有机体,新能源汽车成为具有移动能力的信息搜集、交互和处理终端,智能网联汽车产业方向将向规格化定制和智能制造转型,跨界融合更加紧密,科技创新,商业模式创新层出不穷。
我们正处在一个振奋人心的科技时代。5G、人工智能、边缘计算等前沿技术的快速融合与迭代,推动了基础理论科学的实践应用,也加速着传统汽车产业的智能化、网联化变革。在智能网联这个汽车、科技、通信等产业深度融合的代表性应用领域,进化更是每分每秒都在发生。智能网联汽车产业深度融合发展力度空前未有,成为目前新兴化产业中的热点发展产业。与此同时,智能网联汽车产业在从实验室走向应用市场的发展初期,所形成的新安全需求亟待解决与重视。随着新能源汽车发展势头的不断加快,关于新能源汽车的技术发展、未来趋势等问题也逐渐成为热点。
在新能源汽车的发展方面,所有新兴产业都会经历一个从无到有、从应用示范到市场推广、从起步期到发展期再到成熟期的过程,新能源汽车产业也不例外。目前中国新能源汽车已经到达突破的关键点,产品、市场都已做好准备,基础设施正在变革,未来新能源汽车可以有很多的期待。电动化本身就是产业变革的一部分,它引发了新一轮的产业变革。同时,由于智能网联有利于汽车朝智能化方向发展,电动车成为了万物互联转型的最佳载体。
在对万物互联时代的畅想中,汽车是智能生活场景中最为关键的一环。众所周知,汽车正向着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”方向加速发展,智能网联汽车工业正面临着百年一遇的大变革。
过去10年间,国家、企业等各个层面对于智能网联汽车战略价值的认知和重视程度,都有了大幅提升。在国家层面,政府出台了一系列政策、法规和标准,有力推动了智能网联汽车逐步实现产业化。在企业层面,各家车企纷纷加强智能网联核心技术的开发,众多科技创业公司也不断涌现,并获得了资本的空前青睐。有人认为资本热度过高,可能存在“泡沫”,但笔者认为对于战略性新兴技术的发展,资本的青睐无疑是必要的、积极的,即使有少许“泡沫”,对于驱动技术进步也是利大于弊。当前新能源汽车的市场渗透率之所以能够节节攀升,也在一定程度上得益于智能网联技术的赋能,使其在产品魅力上明显优于燃油车。所以,无论是政府管理部门,还是相关企业,都形成了一个共识:本轮汽车产业重构的较量,前半场是电动化,后半场是智能化,而后半场的胜负将会决定最终的产业格局。
智能网联汽车眼下是汽车行业发展的重要方向。汽车的智能化、网联化发展,不仅能助力现存交通问题解决,同时还能开启未来智慧出行与生活。中国智能网联汽车行业几乎发生天翻地覆般的变化:智能汽车从汽车市场的新秀,转眼已有主演之势;自动驾驶开始与智能汽车结合,更为贴近人们的日常生活;网络安全、数据收集等此前难以与汽车联系的词汇,也逐渐成为智能汽车行业必须讨论的议题。
能够利用人工智能和自动控制系统来操控的车辆,叫做智能汽车。智能车辆主要区别是在普通车辆上配备雷达、摄像机、先进的传感器、控制器、执行器等设备,然后透过车载环境感知系统和信息终端与人、车、路等进行交互,这样就可以实现对车辆环境的智能感知,然后就可以进行车辆的安全性和危险情况的判断,从而进一步实现这种智能操纵行为。
随着汽车智能技术的不断提升,能够解决硬件与软件的方面的技术需求。行驶过程中,车辆可以自动识别周围的人、物以及天气等情况,尽可能避免拥堵的路线,及时更改行车路线。这样一来,更加安全地到达目的地,节省大量时间。智能化能够根据大家的需求找出速度更快的路线,将主人送到想去的地方。设计路线时,尽可能避免拥堵或者出现了事故的路线,节省宝贵时间。同时,管理人员可以对车辆的具体位置进行分析,找到空当进行维修,提升车辆的利用率。