• 随着智能网联的发展车联网逐渐普及用户的规模将不断扩大

    车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,发展车联网能够培育新的增长点、提高产业链现代化水平,同时对于促进交通安全、提升出行效率也具有重要意义。以信息革命和工业革命的代表产品信息技术正与传统汽车加速融合,历经车载信息服务阶段、智能网联汽车阶段以及智慧出行阶段,中国车联网产业链已经从单纯的车载信息服务迈入了智能网联汽车的发展阶段。

  • 必须加快实现双碳目标以支撑国家整体战略目标的有效达成

    当前,中国提出了“力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的战略目标,即所谓双碳目标。达成双碳目标尤其是碳中和目标,其中车联网和智能网联的万物互联是一项空前复杂且立体交织的国家系统工程,将会影响国民经济和社会生活的方方面面。事实上,实现碳中和不仅是生态环境和经济协同发展的问题,更是人类存续方式转变的问题。能源、产业和企业以及人类的生产方式和生活方式,都将随之发生重大变化,进而深刻改变整个世界。就汽车产业而言,由于自身碳排放规模大,受关注度高,而且上下游协同性强、拉动力大,因此必须加快实现双碳目标,以支撑国家整体战略目标的有效达成。

  • 智能汽车的大潮已经以磅礴之势席卷全球各大巨头纷纷加入赛道角逐

    互联网到现在早已经不是什么新鲜的概念,虽然如此,但互联网仍然无时不刻为我们提供着巨大的可能。现如今,我们正从今天的“物联网”开始走入“万物互联”的时代。在智能汽车上,将人、路程、数据和汽车结合起来,万物互联将这些信息转化为行动,将给社会、个人、企业创造新的功能,而在这一方面,通用一直是车联网汽车行业内的先行者。

  • 在对万物互联时代的畅想中汽车是智能生活场景中最为关键的一环

    在对万物互联时代的畅想中,汽车是智能生活场景中最为关键的一环。众所周知,汽车正向着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”方向加速发展,汽车工业正面临着百年一遇的大变革。尤其是随着智联网时代的到来,智能汽车被看作是继智能手机之后的第二大智能移动终端。一方面,5G技术能够为驾驶者带来更优质的娱乐体验,保障其出行安全,提升其出行效率,并为未来车辆的自动驾驶提供良好的先决条件;另一方面,AI技术能够帮助座舱实现驾驶员识别、疲劳驾驶监测等数字化功能,让汽车成为智能化的“第三生活空间”。

  • 新能源汽车让消费者感知到不一样的认知和体验

    过去五年,搅动中国汽车产业的鲶鱼被认为是新造车势力。从概念设计到量产交付,从生存焦虑到快速增长,新品牌的迭代周期是极短的。回顾汽车工业发展史,没有一个品牌能够做到这么快速的崛起。“新四化”从产品升级上吹起的一股东风,车联网助长了新物种发光的火焰,在时代背景下,新能源汽车让消费者感知到不一样的认知和体验。这里面最突出的,包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一批先行者。

  • 智能网联汽车已成为当前汽车行业创新发展的热点和焦点

    当前,随着新一轮科技革命带来的产业变革,智能网联汽车已成为当前汽车行业乃至整个社会创新发展的热点和焦点。智能网联汽车不仅是汽车产业自身的变革方向,还是智慧交通、智慧城市建设的核心,对于带动电子、通信、互联网等相关产业的协同创新发展车联网,以及促进大交通系统的安全、有序、高效、节能运行意义重大。

  • 发展智能网联汽车已经上升为国家战略

    智能网联汽车行业属于国家鼓励发展的产业,国家各级部门陆续出台了一系列与智能网联汽车发展相关的政策及规划,引导企业规范有序地参与智能汽车产业,发展智能网联汽车已经上升为国家战略。完善的扶持政策和前瞻性的战略规划,为车联网智能终端企业营造了有利的政策环境,提供了巨大的发展机遇。

  • 当前正处于车联网发展关键时期

    随着汽车保有量的持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信智能网联产业的融合和升级,及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前,正处于车联网发展关键时期,行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。

  • 新能源汽车发展迅速呈现出爆发式的增长

    随着人们生活水平和收入的提高,汽车销量也在不断的增长到目前为止几乎可以说每家都有一辆汽车。国家也出台了相关扶持汽车行业的相关政策,从而推动汽车消费的增长,目前可以看到新能源汽车发展迅速呈现出爆发式的增长,市场的认可度也在不断提高。汽车产业是世界上规模最大的产业之一,具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点,智能网联汽车产业对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。

  • 新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向

    当今高科技时代,芯片之战可谓巅峰之战。美国先爬上高点,对后来者连蹬带踹,对中国更是无所不用其极。在这个领域中,我们确实处于劣势。可在又一个蓬勃发展的新能源汽车领域上,我们与美国孰优孰劣,真的是值得研讨。伴随着我国新能源汽车产业的发展、相关政策的调整与完善,以及新能源汽车保有量的迅速增加,新能源汽车后市场发展迅猛,市场前景十分看好,我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。截至2022年6月底,新能源汽车后市市场规模已达到2002亿元。随着新能源汽车的飞速发展,汽车保有量的不断提高,与新能源汽车相关的服务市场,也随着享受到了发展的红利。

  • 推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展加快建设汽车强国

    随着全球环境污染、石油危机等问题的加重,全球各国都高度重视低污染且对石油依赖性较低的新能源汽车的发展。目前全球迎来了大规模的燃油车禁售令,多个国家和城市宣布将禁售燃油车,由此可见,未来新能源汽车电动化将会成为一种发展趋势,内燃机时代或将成为历史。近年来,随着全球各国对新能源汽车的重视,同时,全球最大的新能源汽车市场欧洲各国纷纷推出了新能源全车补贴计划促进新能源汽车行业的发展。

  • 随着环境被全球关注低污染优势的新能源汽车行业迅速崛起

    近年来,全球能源与环境面临严峻形势,国际金融危机与新冠肺炎疫情对传统汽车产业带来了巨大冲击,促进了全球交通能源战略转型。随着环境保护问题逐渐被全球关注,拥有低耗能和低污染优势的新能源汽车行业迅速崛起。为了减少能源的过度消耗和环境的污染,我国也紧跟时代步伐,将新能源汽车产业列入七大战略性新兴产业,新能源汽车将逐步取代传统燃油汽车,未来将越来越多地占据汽车市推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。

  • 作为汽车四化的基础没有一家车企敢忽视数字化

    作为汽车四化的基础,没有一家车企敢忽视数字化,部分车企已在研发、营销环节成立了数字化部门,并从互联网招揽大量人才。张椿琳认为,这背后的推动力就是:汽车行业正在面临着一场巨大的经营管理和商业模式的变革,不与客户直连、不与用户互动,就是“等死”。

  • 对于车企而言数字化转型的目的在于提质增效

    数字化转型的目的在于提质增效。对于车企而言,数字化营销的转型重点在于能否提高服务水平、降低成本,而不是为数字化而数字化。做好数字化首先要打好“地基”,在打好数字化“地基”后,汽车的数字化转型应集中于“一横一纵”。所谓“一横”指的是,从数字化广告、销售线索管理、订单转化及交付、售后服务、客户反馈、最后指导设计与生产整个闭环的客户旅程;“一纵”指的是,用数字化手段准确度量客户体验。看车、购车、提车、开车等很大一部分与车有关的体验都在线下进行,只有用数字化手段对客户体验进行准确评估,才能进一步优化,这也是很多汽车数字营销效果不佳的困境所在。

  • 数字医疗细分市场仍有较大的发展空间信息化技术将成为核心竞争力

    随着国内经济的发展,数字医疗市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面,数字医疗企业数量越来越多,市场正面临着供给与需求的不对称,数字医疗行业有进一步洗牌的强烈要求,但是在一些数字医疗细分市场仍有较大的发展空间,信息化技术将成为核心竞争力。

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