在我国汽车 “新四化”主流发展趋势、半导体行业整体供应趋势以及复杂国际关系背景下,发展国产汽车芯片的重要性和紧迫性日益凸显。我国政府主管部门出台了一系列相关政策,也涌现出了一批国产汽车芯片 设计公司,比如地平线、黑芝麻、紫光国微,产品涉及了自动驾驶 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多个方向。
汽车半导体是指用于车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的半导体产品。按照功能种类划分,汽车半导体大致可以分为主控 / 计算类芯片、功率半导体(含模拟和混合信号 IC)、传感器、无线通信及车载接口类芯片、车用存储器以及其他芯片(如专用 ASSP 等)几大类型,而且随着电气化以及智能化应用的增多,汽车半导体无论是安装的数量还是价值仍在不断增长之中。
汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说,汽车是一个流动的污染源。在世界各国,汽车污染早已不是新话题。进入21世纪,汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广,它对世界环境的负面效应也越来越大,尤其是危害城市环境,引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市环境转向恶化。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,未来我国新能源汽车替代己成趋势。
早在1980 年,我国就已经开始接触研究了新能源汽车,只研究并不深。随后我国推出了十一个五年计划,新能源汽车又一次被提出来,并加以重视,还取得了一些小小的进步。2008年是新能源汽车发展至关重要的一年,这一年因为北京奥运会的举行,新能源汽车的销量呈现井喷之势。此后我国继续加大对新能源汽车的扶持力度,人们也越来越接受新能源汽车,将之作为代步工具。新能源汽车在整个汽车市场上也占据了一席之地,这与国家的不断大力扶持与人们的认可是分不开的。
智能汽车指的是利用传感识别技术、自动驾驶技术、人工智能技术、ADAS 等技术,通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换,使车辆具备智能的环境感知能力,能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态,并使车辆按照人的意愿到达目的地的自动行驶汽车。
汽车芯片不仅是当前许多半导体厂商重点开拓的产品线,这些车企大佬们也通过投资不断向上游渗透,他们希望地绝不仅是资本回报,智能汽车、新能源汽车这样的新兴战场,它会像智能手机市场那样热闹,而现在车厂们都在抢占芯片资源。
自2020年以来,全球汽车产业就一直深受芯片短缺困扰。由于汽车芯片供应短缺,2021年全球减产汽车1131万辆,降幅达14.6%,其中中国市场2021年全年减产214.8万辆。芯片短缺的主要原因在于全球疫情的蔓延,导致各个国家芯片制造业的产能受到严重波及。不仅如此,近期俄乌战争的爆发同样为汽车行业带来巨大而深刻的影响。具体表现最为显著的便是油价持续攀升,用车成本高涨。俄罗斯是全球第二大石油生产国,同时也是欧洲供应市场占比最多的天然气和石油供应国。俄乌战争爆发后,国际原油价格暴涨,国内92号汽油也已突破8元大关。
汽车工业的大变革,电动化是上半场,智能化是下半场。智能化依托于电动化,电动化的发展和渗透率的不断提升更好地推动了智能化的进程。相较于传统燃油车,电动化带来车辆控制系统和动力系统的变革,为智能化发展奠定了基础。
汽车工业正在经历百年来未有之大变革,正处于由机械制造定义的时代迈向电动智能定义的时代,电动化、智能化、网联化等创新技术将推动汽车从生产制造到服务环节的全链变革。作为能源变革与信息变革的交汇点,电动智能汽车将成为继 PC、智能手机后的第三代智能移动终端,重新定义人类生活与出行方式。
随着汽车电动化、网联化、智能化交融发展,信息安全风险的暴露面逐步增加,针对车联网基础设施的网络攻击也随之增加,安全形势更加复杂严峻。车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子技术深度融合的新应用形态。我国建设车联网网络安全和数据安全标准体系有助于协调整合网联汽车产业的系列标准,形成产业合力并构筑良性发展生态,由此拉升全产业链经济效益。
车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,它的生态链包含了智能交通系统、物流、客货运、汽修汽配、 车管、保险、紧急救援等方面。在城市交通日益拥堵的今天,车联网拥有十分广阔的应用前景。车联网就是通过车内网、车载移动互联网和车际网,通过车与一切事物(V2X,车、路、行人、家以及互联网等)之间的互联互通,建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界之间的连接,实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。甚至达到无人驾驶。
随着汽车保有量的持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级,及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前,正处于车联网发展关键时期,行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。
特斯拉德国柏林超级工厂,终于正式开启交付了。比原计划整整推迟了8个月,从2020年年初开建至今,用时超过2年。期间特斯拉德国工厂计划一再推迟、生变。惹得马斯克公开吐槽,在德国办事太麻烦。在中国不到1年就能办到的事情,到了德国怎么就推进的这么慢?
近期受战争影响,石油价格大幅度提升,我们判断这一因素将使得全球电动化进程提速,包括中、美、欧在内的主流电动车销售市场中,消费者的心态将发生更加积极的变化。
在刚刚过去的2021年,新能源汽车总销量达到了352.1万辆,同比2020年增长了1.6倍,新能源乘用车销量为333.4万辆,同比增长167.5%,我国的新能源汽车产业更是连续7年稳居全球第一,而2021年1-12月,全国乘用车市场零售累计达到了2148.2万辆,根据最新统计的结果,新能源汽车在中国乘用车上的渗透率达到了惊人的15.5%,燃油车的比重在不断下滑。