受全球疫情冲击,世界经济呈衰退态势,产业链供应链循环受阻,国际贸易投资萎缩,大宗商品市场动荡。如何振兴经济成为了当下全社会的主要议题。2022年3月5日,第十三届全国人民代表大会第五次会议在人民大会堂召开,国务院总理李克强在政府工作报告中提出,坚定实施扩大内需战略,推进区域协调发展和新型城镇化。畅通国民经济循环,打通生产、分配、流通、消费各环节,增强内需对经济增长的拉动力。
随着工业的迅猛发展,生态环境被破坏的日益恶劣,环保问题逐步提上日程。汽车尾气的排放占据了环境污染的大部分位置,若要提倡保护环境,必须解决传统汽车尾气的排放问题。新能源汽车因势而生,它采用先进的技术,有效地做到了低碳环保出行。
近几年,新能源汽车发展得很快,国家的大力支持在其中起到了关键作用。一系列扶持项目使国内新能源汽车达到鼎盛状态。汽车厂商削尖了脑袋踏入新能源汽车行业,消费者也被调动起来,将目光投向电动汽车。
最近这两年新能源汽车的销量时节节攀升,再加上最近的油价越来越高,很多人开始考虑买一台新能源纯电动汽车,毕竟纯电动汽车平时的使用成本才不到3毛,确实要比油车便宜不是。纯电动汽车没有发动机,动力来自于驱动电机。就像发动机是油车的心脏一样,驱动电机是纯电动汽车的心脏。驱动电机的性能决定着整个电动车的性能。发动机有自吸发动机、涡轮增压发动机、机械涡轮增压发动机等。那么新能源纯电动汽车的电机有哪几种呢?就到目前的使用情况来看,有四种电机可以选择,分别是:无刷直流电机、永磁同步电机、鼠笼式异步电机、开关磁阻电机。目前在纯电动汽车上应用最多的就是永磁同步电机,其它的三种在纯电动汽车上应用比较少。
新能源汽车渗透率持续攀升,驱动充电桩行业发展。自2020年下半年以来,中国新能源汽车市场一直保持高速增长。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,支持扩大新能源汽车消费。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展电动汽车至关重要。
电动汽车销量越来越高,但用户在购买时却始终有两个顾虑,一是充电的地方可能不太好找,二是电池寿命会衰减,担心未来换电池太贵。用户的第一项顾虑需要车企共同努力,多建设充电站,第二项顾虑有不同的解答方法,一是租电池,用户每年花钱续租电池,可以随时更换,二是搭载寿命更长的电池。
如今谈及纯电动汽车,比亚迪和特斯拉都是绕不开的两家新能源车企,就相同价位的车型而言,比亚迪汉EV直接对标特斯拉Model3,对于纯电动汽车性能来说,“电机、电池、电控”这三电系统是技术核心,不得不说,进入2022年以后,比亚迪势如破竹,取得的成绩十分瞩目。
从我国电动车产业的发展历程来看,经历了十几年的飞速发展,随着人类的科技手段迭代更新,很多“新奇能源”在生活中开始普及,例如早期的太阳能,如今在很多领域都大放异彩。稍晚一些时候出现的新能源汽车,也是当下实现碳排放的主要手段之一。
如今,随着国家政策的扶持和绿色出行观念的深入人心,新能源汽车越来越常见,很多人在选购代步车时,都会将新能源汽车纳入考虑之中。
伴随汽车智能化应用场景不断丰富,智能网联汽车安全问题呈扩大趋势。近年来汽车网络与数据安全事件频发,主要体现在非授权滥采数据、用户隐私泄露、车辆远程非法控制、汽车功能失效等。一旦大范围联网车辆及数据遭遇攻击、窃取和滥用等安全问题,会给国家安全、交通安全和用户隐私安全等造成重大影响。
随着科技的发展进步,现在大家的环保意识也越来越强,而买车考虑纯电动汽车的朋友也将越来越多,现阶段,我国动力电池技术已达到国际领先水平,电池单体能量密度持续提升,电池安全问题得到基本解决;驱动电机技术基本与国外水平同步,大部分已经接近国际先进水平;电机控制方面也基本掌握了一些核心零部件的关键技术。
在个人家庭多种出行工具选择时,对价格成本的敏感性就会很高,用经济学概念表述就是价格弹性很大。况且,经过这么多年的普及发展,消费者对电动车的认识已经有了一个全面全新的感受。电动车也在日渐成熟起来,充电耗时,续航里程短,电池耐用性等问题都基本得到解决或者说正在快速解决。
新能源车市场已经正式从政策驱动型迈向市场驱动型,企业开始直面市场波动。面对成本压力,新能源车行业的发展需要企业不断进行产品创新以及工艺升级,化解成本负担。面对供应链风险,则需要企业重新审视自身供应链管理体系,尽量将库存短缺风险降到最低。同时配套设施与技术的进步也至关重要,充电、换电、资源回收再利用都将成为未来行业健康发展的关键因素。
从前打一场战争就是两个国家从财力、人力到物力的较量,如今,还要加上经济的因素。因为现在几乎已经是全球经济一体化,尤其是大国,在进出口贸易和生产加工制造领域,对其他国家企业的发展来说也是至关重要的。俄罗斯和乌克兰之间的冲突,导致了多国对发起制裁,从而影响了供应链,导致汽车生产制造问题。受俄乌冲突影响,位于乌克兰的两家氖气生产厂相继停止,或将进一步加剧“芯片荒”,对供应紧张的汽车芯片产业迎来新的一击。
“芯片”也就是我们半导体产品的原创性集成电路,如果说手机芯片是手机的“大脑”,那么汽车芯片就像汽车的大脑。汽车芯片它可以分为“功能”芯片”、“功率半导体”、“传感器”这三类。中国能够造得出来汽车芯片,然而在技术、生产能力等方面并不具有绝对的行业优势。