新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高瞻远瞩、统揽全局,在全球范围内率先明确了发展新能源汽车的国家战略,抢抓发展先机,相关部门、地方政府和行业企业群策群力、奋发有为,共同推动我国新能源汽车产业发展取得积极成效,尤其是2021 年更是呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。
从产业链划分来看,智能汽车产业链上游包括感知、控制、通讯系统制造业,主要产品有芯片、雷达,地图等;中游企业包括执行系统制造业主要产品包括智能中控屏等;下游主要为开发测试和运营的服务业,科技型企业均能从中找到各自擅长领域作为突破口。
2021年的汽车市场很有意思,电动汽车十分火爆,增涨幅度惊人,许多热门电动车型在同级别领域的销量追上甚至反超了燃油车,这在往年是不敢想象的。以前对于电动车不屑一顾的朋友们,逐渐开始摇摆、观望、讨论、甚至成为车主。
随着蒸汽机的发明,汽车这一划时代的产物成功取代马车,将人类带上了发展的快车道。从蒸汽机到燃油机,汽车的发展简直就是近百年人类工业的发展轨迹,在一百多年的时间里,不断改进、创新,凝聚了人类的智慧和匠心。百年之后,人们也在思索,燃油车真的是汽车的未来吗?
2022年2月10日星期四 2021年全年营业收入 9.224 亿欧元 汽车和重型卡车行业设备-系统供应商、流体和机械管理专家 AKWEL(FR0000053027,AKW,符合 PEA 账户条件)2021 年合并营业收入为 9.224 亿欧元,按固定业务范围...
详细介绍MOSFET结构及其工作原理!
汽车产品定位渐变,智能化有望加速。汽车行业发展驱动力目前正从供给端产品驱动转向消费者需求驱动。消费者对汽 车的定义将从“出行工具”向“第三空间”演变,车辆需要更加主动了 解客户需求,汽车智能化浪潮大势所趋。从智能化发展路线来看,智能 座舱及智能驾驶是两大主要的演进方向。
在这个瞬息变化且不断发展的世界,各行各业都迎来了实质性的发展与腾飞,对于汽车产业来说,电动化、网联化、智能化是主流的发展潮流与趋势。当然,这对于造车新势力来说,是机遇,也是挑战。
汽车智能化对产品研发提出了新需求,过去垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在迅速改变。驾驶员可以通过手腕上的智能手环与自己的车交谈。据悉正在开发该技术,以使人们能够在到达汽车之前就启动汽车,加热座椅,在导航系统上设置目的地,闪烁灯光,锁上车门并发出喇叭声,所有这些都可以通过语音命令从远处进行操控。
车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业,自“十二五”以来蓬勃发展。展望未来,车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。
根据中国国际经济交流中心、国经咨询有限公司及中国信通院研究报告预测,2020年中国5G总投资为9000亿元,2025年将达到15000亿元——直接把5G打造成车联网领域的中国优势。
当前,全球进入以数字化生产力为主要标志的全新发展阶段,各国都把数字化作为经济发展和技术创新的重点,能不能适应和引领数字化发展,成为决定产业兴衰的关键。作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业影响着国民生活的方方面面。近年来,随着智能化的发展,行业间跨界融合也不断推进,汽车产品的创新速率明显加快,更多数字化的应用,给消费者带来了更好的用户体验的同时,也给汽车企业带来了更多可能。
无论是从各大车企的反馈,还是行业机构的判断,亦或是供应链传来的消息,都清楚地表明了一个事实——最早在2022年的下半年开始,芯片短缺的窘境将会获得有效缓解,车企再也不用为芯片问题发愁了。显而易见的是,这会显著提升全球汽车的销量业绩。2021年因为缺乏芯片而减产超过1000万辆汽车的情况,再也不会发生了。权威机构的预测显示,2022年中国汽车销量同比将会增长5%,达到大约2760万辆左右,乘用车增幅将是更高的8%,预计达到2300万辆左右。
事实上,新能源汽车尽管是汽车行业的新赛道,但其产业链条与传统汽车行业结构类似,主要由原材料、零部件、整车和后市场服务四大部分组成,包括上游锂电池及电机等的原材料,中游三电零部件(电机、电控、电池),及下游整车制造、充电运营四个环节。其中,中游产业链最长、价值量最大。
新能源汽车渗透率快速提高,推动汽车电子市场规模扩张。在政策和市场的双重推动下,以电动汽车为代表的新能源汽车是未来汽车行业发展的重要方向,渗透率不断提高。与燃油车相比,新能源汽车中汽车电子成本占比更高,推动汽车电子市场规模快速扩张。中汽协预计到2022年,全球汽车电子市场规模达到21,399 亿元,我国汽车电子市场规模将达到9,783 亿元。