在去年年底的广州车展上,陆风汽车展出了一台非常吸引眼球的SUV概念车。当时陆风汽车透露,该款SUV的量产车型将会于2017年的广州车展上市。如今一年过去了,陆风汽车果不食言,它们即将在2017年广州车展上重磅推出这款SUV的量产车型。汽车情报获悉,该量产车将定义为跨界SUV,取名陆风“逍遥”。虽未正式上市,但已被众多的汽车爱好者和媒体人称为“颜控杀手”。接触过实车的业内人士表示,陆风“逍遥”上市后或将引起竞品的恐慌以及消费者的狂热追求。今天,让我们一睹为快,对量产车陆风“逍遥”的名字和外观进行一番有趣的解读和认识吧!
随着中国汽车产业的不断发展,消费者的需求层次也在不断升级,尤其是8-15万元SUV这一主流细分市场,无论是合资品牌还是中国军团,都在此囤积了大批精兵强将,竞争白热化趋势愈加明显。而此时,跨界营销就成为车企突围的一个不错选择。两个不同的元素相互渗透、相互融合,产生奇妙的化学反应,赢得消费者的好感,从而实现1+1>2的效果。纵观各大汽车品牌,能够将跨界营销玩儿地风生水起的,着实不多。这其中,以“青春敢闯”为品牌基调的海马汽车便是典范之一。从最开始与深圳卫视《合伙中国人》、苏宁易购、咕嘟运动、海尔电器“牵手”到前段时间与东鹏特饮、飞猪、摩拜、卫龙联合“搞事情”,跨界范围之大、幅度之广,别说同价位的中国品牌了,即便是一些自认为营销无敌的合资品牌都感到汗颜。
产品矩阵式下滑,销量持续萎靡,多次被曝经销商退网,管理层不断更迭……大势已去的东风悦达起亚哀声一片。然而,急火攻心的东风悦达起亚没有将心思放在产品力的提升上,却抓住中国市场的一处软肋,基于三四线及以下市场的消费者对于价格的敏感性,推出4.99万元起步的焕驰,走上了一条依靠廉价低质产品来翻身的歪门邪道。
近几年为了响应国家节能减排的号召,小排量涡轮增压发动机如雨后春笋般涌现,其主打节油低碳环保,可以提供相当于更大自吸车的动力,并且降低了造车成本,使得车辆的价格下调,因此主流的车企都推出了相应产品,陆风汽车自然也不甘落后。前几天上市的陆风X7劲越搭载的就是这款绿劲1.5GTDI发动机,它是江铃集团在福特汽车的大力支持下开发出的1.8GTDI和1.5GTDI发动机,并由集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享技术,拥有自主知识产权,也标志着陆风汽车从此有了自己的汽车核心动力。
AEC和ISO26262 功能安全认证有着本质区别,侧重点完全不一样。所以不要把两者搞混淆,或者放到一起讲,其实这是不对的。
我国是世界上仅次于美国的第二大能源消费国,随着经济的飞速发展,我国能源消费总量持续增长,连续多年位居世界前列,且增长势头未减。然而能源需求增加与常规化石能源供应不足的矛盾却日益突出,发展新能源产业势在必行。发展新能源产业,有资源端和应用端两大维度。从资源端看,主要包括发展太阳能、风能、核能、潮汐能、生物质能、地热能、氢能等可再生能源;从应用端看,主要包括大力发展新能源汽车,减少环境污染以及石油资源的进口依赖。
随着新能源技术的广泛应用,与新能源汽车相关的新闻越来越频繁地出现在日常生活中。随着国家越来越重视环保,新能源汽车的发展趋势也越来越好。现在市场上的新能源汽车品牌很多,感觉百花齐放。在低碳经济理念的指引下,不仅是中国,全球汽车工业都在朝着能源多元化、智能化、绿色化的方向发展。
新能源汽车驱动、电源总成作为总成级产品,对于生产企业的电机控制器及电机的设计能力、电力电子设计能力、控制算法设计能力、精密机械加工制造能力及成本控制能力等综合实力要求较高。生产商不仅需要具备相关零部件的技术攻关、批量生产能力,还需要拥有集成方面的相关技术储备及设计能力。
发展新能源汽车产业是环保的迫切要求,当前,城市空气污染严重,人民大众的身体健康受到了严重威胁,而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源;第二,发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性,目前,我国石油可采资源量仅为130亿吨—160亿吨,而每年消耗的原油量为2.6亿吨左右,按此计算,我国的石油最多还能使用80年;第三,中国品牌汽车企业亟待“新能源车产业”的大力扶持,过去数百年,中国没有机会引领汽车工业,当前,新能源汽车不但已经吹响了“弯道超车”的号角,而且将重新定义汽车产业,中国汽车产业此次机会千载难逢。
目前中国新能源汽车资源供给能力已是世界第一。经过近几年推广应用的积累,主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变,产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升,市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善,新能源汽车市场覆盖率提升。中国目前也是汽车动力电池第一生产大国,占世界市场比重约为50%。
中国将成为全球竞争最激烈的新能源汽车市场。中国以其全球最大汽车增量市场和新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地,跨国汽车企业会加大产品投放,未来5-10年中国新能源汽车市场会迎来一次行业大洗牌,一些产品和品牌会被淘汰,市场出清速度明显加速,同时一些自主品牌会进一步发展成为全球电动汽车品牌。
以开放姿态迎接全球竞争,处理好自主创新和开放创新的关系。中国新能源汽车产业市场潜力和外资股比限制逐步放开,掀起了全球新能源汽车与零部件企业在华投资的浪潮。到2025年全球对新能源汽车产业的投资预计约3000亿美金,其中45%流向中国。对外开放程度不断提高,将进一步丰富中国新能源车产品选择,也展现了中国政府对本地技术实力的信心。
新能源汽车兴起之后,汽车行业找到了新的风口。各大车企纷纷入局,但想要真正实现盈利,似乎并不容易。现在的新能源汽车行业暗流涌动,除了竞争激烈、市场混乱外,还隐藏着很多不为人知的潜在问题。要持续立足于产品,并坚持投入研发。现在的新能源汽车品牌越来越多,其中有些品牌是老牌车企的衍生产品。虽然推出的产品可圈可点,但并没有长远的规划以及服务支持,最终很可能昙花一现。
智能网联汽车是融合了自主式与网联式两类的智能汽车,也体现了未来汽车技术发展的趋势。智能网联汽车搭载着先进的传感器、控制器、执行器等装置,融合现代4G\5G网络通讯技术,实现了车与人、车、路、云的智能信息交换与共享,具备了复杂的环境感知、智能决策、协同控制等,实现更安全、高效、舒适、节能的行驶。
新能源汽车是一种依靠整理电池储备进行动力提供的电动汽车,它能够在发展过程当中带来更多的优势,并且目前中国的新能源汽车优势是非常大的,由于这一领域是中国最先进行发展的,所以我们也多方面的优势。其他国家都并不看好新能源汽车的时候,我们就投入了研制,因此不论是在技术的进步还是整体科技的研制上,我们都有这样的时间优势,在这些具体呈现上也让中国拥有了更多的发展可能。我国的新能源汽车就是锂电池的运用,所以现在也有着更多的一些运用标准,而中国在新能源汽车的发展上有着时间上的优势,所以在一些方面的成见越来越多。