汽车电子
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电源分配结构的三大转变为电源管理技术开创新局面
随着信息系统结构的急剧发展，电源分配结构也出现翻天覆地的改变，本文主要讨论电源分配结构三方面的转变，包括：中间总线结构、数字控制技术以及采用负载点电源管理技术的新趋势。由于系统设计工程师不断提高转换器
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智能大电流功率开关可有效降低汽车电子系统成本
人们对半导体功率开关和继电器的比较常常仅关注开关本身的成本，这仅对于那些只关心开关功能的应用而言是合理的。而当某个应用还能利用一个智能半导体功率开关提供的附加功能时，则应该基于系统总成本对两者进行比较
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适合各种电源应用的碳化硅肖特基二极管
功率因数校正(PFC)市场主要受与降低谐波失真有关的全球性规定影响。欧洲的EN61000-3-2是交直流供电市场的基本规定之一，在英国、日本和中国也存在类似的标准。EN61000-3-2规定了所有功耗超过75W的离线设备的谐波标准
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超级电容器改善汽车启动性能
1 蓄电池存在的问题蓄电池是汽车中的关键的电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动
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替代能源中的超级电容器介绍
超级电容崭露头角电能和燃油的紧缺使人们开始寻找更多的替代能源，超级电容器弥补了铝电解电容和可充电电池之间的技术缺口，同时又克服了两者的缺陷。它们与传统的电池系统不同，能够以很高的电流进行充电和放电，不
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可降低油耗的汽车电子系统
前言我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能，使发动机具有更大的功率，同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求？只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统，这些
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箝位电路抑制汽车电压瞬时现象
文介绍一种把输入电压箝位到需要的最大电压的电路，与此同时，仍然保持大电流传输能力，并最小化无瞬时电压作用期间的损耗。由汽车电气系统供电的电路必须在恶劣的环境中工作。瞬态电压包括随机瞬态电压和周期性瞬态
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汽车电子保护电路设计
汽车环境对电子产品而言是非常苛刻的：任何连接到12V电源上的电路都必须工作在9V至16V的标称电压范围内，其它需要迫切应对的问题包括负载突降、冷车发动、电池反向、双电池助推、尖峰信号、噪声和极宽的温度范围。在
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智能IGBT在汽车点火系统中的应用
要产生火花，你所需的器件包括电源、电池、变压器(即点火线圈)，以及用于控制变压器初级电流的开关。电子学教科书告诉我们V=Ldi/dt。因此，如果线圈初级绕组中的电流发生瞬间变化(即di/dt值很大)，初级绕组上将产生高
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一线制传感器在基于Linux平台车载信息采集系统中的应用
引言本文在嵌入式Linux平台上实现了车载信息采集系统的一部分——汽车常规温度的数据采集，如采集车内温度、暖风或空调温度、车外温度、水箱温度等。DS18B20是一种可组网单总线数字温度传感器，为信息采集
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读码器在汽车产品追踪和零部件信息追踪中的应用
现如今的一辆客户订购的汽车，是由一整套信息完备的零部件组装而成的。没有零件的识别，个性化的生产控制是无法想象的。零部件信息完备的先决条件是二维矩阵码和高性能的读码器。除了对产品质量方面的要求，和市场战
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FPGA技术在车载测试中的应用
汽车在出厂之前，从研发设计到整车下线要经过严格的检测，以确保产品的质量以及各分系统工作的可靠性和安全性。随着汽车电子技术的发展，测试项目和测试要求越来越多，测试系统的可扩展性受到更多的关注。新一代汽车
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德国赫优讯netLINK Proxy网关在奔驰－戴姆勒工厂中的应用
通过Profibus设备接口实现Profinet连接如今，车辆中安装的所有部件都能够被追踪并且确定其质量及来源。这归功于生产中伴随着的质量控制。特别对于自动化系统，在大量的生产阶段中部件被反复地记录、测试及标记，数据
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基于UniSpeech-SDA80D51的车载音响声控系统
现代电子技术的发展，使得越来越多的车载电器加入到汽车电子行列中，在改善汽车性能的同时，也增加了汽车驾驶操作的复杂度，给行车过程带来了不安全隐患。随着语音识别算法的改进和新一代专用语音处理芯片的问世，使
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一种利用Hough变换和先验知识的车牌识别新方法
随着交通管理系统的日趋现代化，车牌自动识别系统成为智能交通系统的重要组成部分。通过对当前车牌识别的基本原理和主要方法的研究，分析比较各种识别方法的优缺点，针对车牌定位、字符分割和字符识别，本文提出一套
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