• 博世量产首个车用级激光雷达系统，助力自动驾驶

    自动化驾驶技术为了保障安全除了摄像头和雷达，仍需要第三种技术 – 传感器。博世正在准备量产首个车用级激光雷达系统 - 长距离激光雷达传感器。通过规模化量产，博世希望能够降低该技术的成本，让其适合大众市场。

    汽车电子
    2020-04-21
    自动驾驶 雷达系统

  • 汽车销量在疫情之下关注度低

    疫情之下，所有人都是输家。显然，疫情之中对于人身安全的顾虑，已经远大于对汽车销量的关注，对汽车销量冠军是谁的猎奇。但，数据之中存在着颇多值得玩味的点，也让我们得以去畅想一下，假如没有这场疫情，谁会是销量冠军，上汽通用五菱是否能超过大众，吉利汽车是能否超过大众。假如没有这场疫情，相信中国汽车市场的销量冠军依然是南北大众、上汽通用轮流坐庄的状态。恰恰是疫情的考验，给到了所有行业新的考验和机遇。从数字来看，大众手握的优势在慢慢变小，中国自主品牌在进一步攻城掠地。这场疫情中的考验，有理由让我们对中长期有一个新的期待，以吉利汽车、长城汽车为首的中国汽车品牌，在市场中面对合资品牌时，会越来越有信心。即便，它们是大众、丰田、日产、本田、通用。

    汽车电子
    2020-04-07
    吉利汽车 汽车销量 南北大众

  • 汽车直播销售不顶用背后的启示

    近日，第一代网红罗永，在抖音开始了他的第一次带货直播。在直播之前，网络上就流传了一张罗永浩直播的带货清单，主要包括食物饮料、生活用品、科技用品三大类。最引人瞩目的是清单上的第一项，威马EX5 2020款，价格区间在10万到20万元。更早之前，威马汽车也通过官微向罗永浩喊话，在东方购物一小时卖出120台车的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，想和老罗battle一下。抛开“锤粉”的特殊身份，不少汽车媒体人也举了一晚上手机，坚持把直播看完。理由或许只有一个，这场直播里原本应该有威马登场。

    汽车电子
    2020-04-07
    威马汽车 汽车消费 带货直播

  • 日系汽车暂停汽车生产，对中国影响极大？

    汽车销量迅速萎缩甚至几近停滞，无疑给整个汽车产业链带来了挑战，但有挑战也就有机遇。今年开始肆虐的新冠肺炎疫情，扰乱了全球汽车产业的生产，美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。这些都对国产车未来的发展造成重大影响。近日，日系车丰田、日产、本田等八家车企宣布，将暂停汽车生产!这无疑是汽车市场的一颗重雷。作为全球三大汽车生产地之一的日本宣布大规模停产，将对世界汽车市场造成重大影响。面对这些新情况新问题，我们应该怎么办?

    汽车电子
    2020-04-07
    汽车销量 汽车产业链 战略机遇期

  • 在疫情中体现中国汽车企业实力

    受中国疫情影响，汽车产业链上的众多企业停工停产一个多月，影响面十分广。它们之间的关系又环环相扣，“产不出来”或“卖不出去”都会对汽车产业带来冲击，动摇汽车市场的稳定。作为大宗商品的汽车，既是拉动经济复苏的有效途径，也是休闲娱乐类消费信心恢复的重要载体。受疫情影响，总体商品零售严重低迷，多数限额以上消费品剧烈下滑，消费市场信心明显不足，消费娱乐类需求受到前所未有的打击。而购车需求的消费额体量大、弹性大，普及率低，为调节消费市场贡献机会，同时，汽车拓展了生活半径，又与休闲娱乐消费需求关系密切，有助于消费市场信心恢复。由于产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，汽车业一直是支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业。

    汽车电子
    2020-04-07
    新能源汽车 汽车产业链 汽车消费

  • 政策扶持新能源车近十年然而产销出现负增长？

    在“2019新能源动力电池安全技术高峰论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用一句话总结了2019年新能源汽车市场行情，并简要预测了2020年的行情。新能源汽车要在2020年迎接最大挑战，无疑是国产特斯拉和政策补贴的下滑，新能源汽车在2019年的表现无疑是惨淡的一年，这一年，政策扶持近十年的中国新能源车产销首次出现负增长。不过话说回来，为什么近年来越来越多的人选择不买“新能源汽车”了呢?笔者经过严谨的分析得出来3个原因，每一个都是大问题!

    汽车电子
    2020-04-07
    新能源汽车 燃油汽车 新能源动力

  • 出台鼓励汽车消费举措能否拯救汽车市场？

    受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场受到了较为严重的冲击。随着国内新冠肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。汽车市场能否迎来转机?如何被激活?

    汽车电子
    2020-04-07
    汽车消费 刺激政策 复工复产

  • Karma融入智能汽车当中

    近日，中国11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》确立了2035年建成智能汽车体系的目标，国家对智能出行生态圈的伟大愿景必将促使汽车产业开始重新排位。《智能汽车创新发展战略》早在2017年就开始启动，2018年1月发改委发出公开征求意见稿，从启动到最终落地历时近三年。显然，过去的几年各家车企都在积极研发自动驾驶。随着政策出台，不仅证实了自动驾驶对于“智能汽车”的重要性，一些过于细分化的功能可能也会逐渐统一标准。在经历过爆发式增长之后，中国的汽车市场也逐渐进入到了平稳期。国外的汽车大国经历的那些过程，开始在国内逐渐显现出来。对车企而言，打造覆盖全场景的生态化出行服务，进而助力整个城市出行方式的走向智能化，这一思路已经是各大汽车厂商的共识。在百花齐放的智能汽车行业，也确实需要这项《智能汽车创新发展战略》为各家企业“铺好脚下的路”。

    汽车电子
    2020-03-26
    智能汽车 纯电动 增程式混动

  • 由“危机”到“转机” 用钱“烧出”蔚来

    近日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年业绩报告，2019年全年，蔚来汽车全年营收约78.25亿元人民币，其中，全年净亏损114.13亿元人民币。巨额的亏损间接地反映出蔚来资金短缺的危机仍然在持续，而且不断“烧钱”模式似乎成了恶性循环。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2019年下半年至2020年开年，关于蔚来汽车陷入“钱荒”负面不断曝出，又遭到早期投资方高瓴资本清仓，一度把蔚来汽车推到了“断电”边缘。

    汽车电子
    2020-03-26
    新能源汽车 蔚来汽车 智能电动汽车

  • 韩国政府宣布将对汽车业进行援助

    当前，新冠肺炎疫情在全球范围的肆虐已导致现代和起亚在美国及欧洲的多家工厂停产，此外经销商的停工也将对韩国汽车业造成影响。现代汽车在3月18日关闭了位于阿拉巴马州蒙哥马利的装配厂，此前该厂一名员工被确诊。目前，现代汽车在捷克及印度的工厂也暂停了生产。韩国贸易官员Sung Yoon-mo在与零部件供应商高管和行业协会的会议上提到，“是时候为全球需求萎缩和欧洲供应问题带来的冲击做好准备了。在这场前所未有的危机中，当需求和供给同时萎缩时，生存是最关键的。”此外，他还透露称，韩国汽车制造商已经囤积了足够维持两个月的库存。

    汽车电子
    2020-03-26
    供应链 零部件 汽车制造

  • 中国汽车工业协会总工程师叶盛基：培育汽车特色消费，促进汽车市场不断拓展

    受新冠肺炎疫情影响，我国1-2月汽车产销规模大幅下滑，在复工复产同时，如何推动汽车行业扩大内需、稳定增长，成为汽车行业关注的焦点。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2月份，汽车产销环比和同比大幅下降。当月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

    汽车电子
    2020-03-23
    新能源汽车 汽车产销规模 房车消费

  • 大众集团探索电动汽车储能的新商机

    当电动汽车规模起来后，它的储能量将非常巨大。正如Jost谈到的那样：“到2025年，我们的电动汽车车队将拥有350GWh(3.5亿度电)的储能能力。到2030年底，这个数字将增加到1TWh(10亿度电)。这比世界上所有水力发电站目前产生的能量还要多。我们能保证该部分能量能够被使用和储存，这是一个新的业务领域。”

    汽车电子
    2020-03-23
    太阳能 电动汽车 风能

  • 倍捷珠海工厂获得ITT Cannon认证组装KPT/KPSE商用系列

    连接器具有坚固的铝合金外壳和尾夹附件，且小巧轻便。正常工作温度范围为-55˚至+125˚C，线径范围24至16 AWG，可承载电流高达13安培，并提供焊接和压接端子选择。还有多种外壳电镀选择以满足客户不同的耐腐蚀环境要求

    IC精选
    2020-03-20
    传感器 连接器 kptkpse商用系列

  • 四维图新车规级MCU产品线又增新成员

    AC7801X主要面向汽车车身电子,可广泛应用于天窗、车窗、座椅、LED车灯、ETC、倒车雷达、雨量传感器等产品领域,同时也可应用于高可靠性工业领域

    IC精选
    2020-03-19
    汽车电子 车规级mcu ac7801x

  • 重庆将构建三类汽车电子产业聚集发展区

    近日，记者从市经信委获悉，市经济和信息化委员会印发了《重庆市汽车电子产业发展指导意见》，根据《指导意见》我市初步统计，我市现有汽车电子企业50余家，产值约200亿元，到2025年，力争全市汽车电子产业收入超800亿元。市经信委相关负责人表示，中国汽车工程研究院联合长安、中国移动、清华大学等单位建设的“国家智能汽车与智慧交通应用示范区(i-VISTA)”已投入使用，基本形成了智能辅助驾驶、通信及应用、自动驾驶测试服务能力。同时，《指导意见》指出，全市将构建三类汽车电子产业聚集发展区。记者获悉，在空间分布上，我市汽车电子企业主要分布在两江新区、高新区、渝北区等区域。

    汽车电子
    2020-03-18
    汽车电子
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