回顾中国汽车市场的发展，从最初三厢轿车的盛行，到两厢车、旅行车逐渐被接受，再到如今风靡全国的SUV车型。这些变化无一不是中国车市走向成熟的表现。虽然当下的SUV市场，看似已有“退烧”迹象，甚至已经连续三个月在销量增幅方面被轿车赶超。但即使如此，也不能以偏概全，就此作出“SUV凉了”的定论。毕竟，就目前二胎政策开放后的大趋势而言，许多家庭想要买一台大空间SUV的诉求依然存在。
就如十五年前的奇瑞QQ，两年前的艾瑞泽5，如今刚刚上市三个多月的瑞虎8，同样引发了消费者对中国品牌的喜爱，时下正在北京、广东、山东、河南等全国各地上演的“千人交车仪式”即是最好的明证。
面世6年，凭借出色的原创设计和不凡的性能品质，逸动家族已取得累积72万辆的销量成绩，并斩获国内外荣誉无数，既是长安汽车名副其实的销量担当，也是A级国民家轿的标杆车型，更是自主品牌轿车中为数不多可与合资品牌抗衡的车型。
为全面助推战略落地实施，雷丁还将从研发规划、产品规划、产能规划、市场规划、渠道规划、供应链规划等六大维度综合发力，形成四国六地全球研发体系、乘用车+商用车产品布局、两大基地百万产能生产实力以及国内外两大销售市场的全覆盖。毋庸回避，在传统乘用车市场，在大盘微增已成新常态的大环境下，随着合资品牌的持续下探，除了吉利、上汽等个别自主品牌表现突出外，大多数自主品牌正在陷入前所未有的寒冬，销量下滑成了很多车企不得不面对的残酷话题。
人皆苦炎热，我爱夏日长。请允许我用这两句话来形容我此刻的心情。因为大家的到来，使得我格外热爱这个夏天。众所周知，进入2017年，中国车市已经进入微增的新常态，与之前的百花齐放不同，如今俨然已经进入阵地战、攻守战，拉锯战，合资品牌不断下探，中国品牌力求向上，民众消费不断升级，车市逐渐呈现胶着状态。全国乘联会发布的最新数据显示：2018年6月，乘用车零售168.7万台，同比下降3.1%，环比下降6.4%。1～6月，乘用车共销售1177.53万辆，同比增长4.64%。其中，不容忽视的问题，6月，SUV销量明显缩减，共售出68.8万辆，同比下滑4.4%，环比增长-7.1%。
要说当下暑期档最火的电影是哪一部，如果随机问一百个路人的话，或许九十九个会首选《我不是药神》。诚然，无大牌明星，无豪华特效，仅仅凭借出色的题材剧情，上映仅8天，票房就已突破20亿！纵观整部电影，除了诸多让人潸然泪下的感人镜头外，售价悬殊的药品引起了热议。本来要好几万的天价药品，在印度只需要几百块就能搞定，关键最后的效果还一模一样，如此差距也引得不少网友感叹。而事实上，在现实生活当中，类似的案例比比皆是。就拿日常生活中都要接触到的汽车来说，售价更便宜的车型，却在品价比上更具有优势，比如说时下消费者口中的两款热门网红车型——荣威RX3和传祺GS4，就将上述现实体现得淋漓尽致。
巴西是全球第四大汽车市场，竞争也尤为激烈，早在2009年，江淮汽车就正式启动巴西项目。2011年3月，江淮汽车在巴西46家高规格4S店全面建设完成，并在巴西举行盛大的上市仪式，首月单一车型销售突破4000辆，引起各界强烈反响。当年出口巴西市场38000余辆，位居中国出口品牌第一位，巴西全球进口品牌第二位。
纵观熙熙攘攘的中国车市，长期以来，合资品牌和自主品牌泾渭分明，各自守着自己的一亩三分地。不过，随着车市进入微增长时代，这种和谐相处的状况在近两年发生了一些变化。其中，以吉利、长城为代表的自主品牌开始推出高端子品牌领克、WEY，不仅在销量上势头迅猛，还获得了很高的关注度，甚至将重心瞄准欧洲市场，品牌溢价能力也得到了快速提升。与之相对应的，则是合资品牌的笃行务实，力图保住原本市场份额的同时，不断下探确保销量。如此一来，二者原本的界限已经淡化甚至消失，车市的竞争更加白热化。
之于历史长河，十年或只是一瞬。然而，对于中国汽车工业来讲，刚刚过去的十年，荡气回肠！十年光景，中国品牌已从蓄势待发的热血青年，成长为一股足以与合资品牌分庭抗礼的强大势力，让国人为汽车业的“中国质造”颇感自豪。不过，纵观中国车市，尽管中国品牌已多达数十家，然而有实力与合资品牌“平分秋色”者仍凤毛麟角。其中，即将迎来十周岁生日的广汽传祺堪称中流砥柱，成为当之无愧的“国货骄傲”，正在引领中国品牌上演国际化的龙门一跃。
让全球为之疯狂的世界杯虽然已经画上了句号，但本届世界杯仍有不少值得回味之处。虽然大多数人喜欢的梅西、C罗、内马尔等巨星都先后出局，让人稍感遗憾。但也正因如此，比赛才更加扣人心弦。不得不承认，虽然最后捧起大力神杯的是法国队，但如果要说谁是本次世界杯的黑马，当属克罗地亚队。
回望中国汽车品牌前十年，消费者对它的形容更多的是“性价比”高，但是和“艺术气息”、“奢华享受”等品质调性搭不上边。但近几年，在长安、吉利、长城等第一梯队车企的带动下，中国汽车品牌已经迎来新一轮变革。以WEY、领克、欧尚汽车等为代表的自主品牌开始向上突破，它们是代表着中国制造的领军企业，向上冲击合资品牌把持的汽车市场，引领自主品牌走向国际。
回望中国汽车品牌前十年，消费者对它的形容更多的是“性价比”高，但是和“艺术气息”、“奢华享受”等品质调性搭不上边。但近几年，在长安、吉利、长城等第一梯队车企的带动下，中国汽车品牌已经迎来新一轮变革。以WEY、领克、欧尚汽车等为代表的自主品牌开始向上突破，它们是代表着中国制造的领军企业，向上冲击合资品牌把持的汽车市场，引领自主品牌走向国际。
随着二胎政策的不断深入，MPV车型在国内市场的接受度也越来越高。虽然从销量上来看，MPV车型这一细分市场的整体销量并没有跳跃式的增长。但仔细研究销量榜单其实不难发现，这并非是市场不景气，而是随着消费升级，一些低质低价的产品正在逐渐被淘汰，而真正高品质的竞品车型正在逐渐上位，曾经的神车宝骏730和后起之秀比亚迪宋MAX就是最好的例子。
2018上半年全网累计终端销售额53.1万辆，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的记录，成为合资品牌为数不多的高增幅保持者。看到东风日产交出的年中成绩单，笔者的思绪似乎一下子回到了2017年12月18日。那是东风日产达成900万产销规模的日子，同时也是中国汽车市场一个具有历史意义的日子。时光荏苒，尽管中国汽车市场竞争依然白热化，微增长常态化趋势愈发明显，东风日产却总能保持始终如一的增长速度，执行业之牛耳。
相信不少八零、九零后对周星驰这位喜剧大师都不陌生，诚然，他的电影宛如我们年少时的玩伴，带给我们许多欢乐。其中，小编最爱的就是他主演的《喜剧之王》，现在看来，这部无厘头喜剧背后，依然带给我们很多人生的启示。正如周星驰在电影里所说的一样,“如果人活着没有梦想，那和咸鱼有什么区别？”
