关于 FET 数据表的问题，尤其是热信息表中的那些参数，大家不一定知道有什么作用。这就是为什么今天，我想解决数据表中结到环境热阻抗和结到外壳热阻抗的参数，这似乎是造成很多混乱的原因。 首先，让我们准确定义这些参数的含义。在热阻抗方面，很难在 FET 行业内找到这些参数命名的一致性——有时甚至在同一家公司内也是如此。为了这篇文章，我将使用图 1 和表 1 中定义的参数。如果您认为热流类似于电流，那么很容易想象出热量可以从所示结或芯片消散的电阻网络在图 1 中。这个网络的总和就是我们所说的器件的结到环境热阻抗 (R θJA )。
本文讨论了三相同步电机的不同“无传感器”启动技术，特别是这些技术如何应用于 DRV10x 系列集成电机控制器。在这个由三部分组成的博客系列中，我将讨论 TI 高性能InstaSPIN-FOC ™ 解决方案的启动选项。 三相电动机是指当电动机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
在本系列的第一部分中，我解释了如何在InstaSPIN-FOC™中使用 ForceAngle来调节电机启动。接下来，我将讨论在启动期间产生足够的扭矩以及如何保持对齐以最大化扭矩。
我在本系列的第一部分中讨论了使用我们的 InstaSPIN-FOC™ 技术启动无传感器电机，然后在第 2 部分中讨论了如何在启动时产生足够的扭矩并在旋转电机时将其最大化。在这第三部分和在本系列的最后一部分，我将解释如何应对可能具有高达 100% 的高动态负载或额定扭矩输出的应用中的一些挑战。
我们是否正在寻找驱动简单的有刷直流电机？我们是否需要使用分立的 MOSFET 来驱动大量电流通过一个巨大的有刷电机而几乎没有时间进行开发？
C2000™ 微控制器 (MCU) 已用于控制各种应用中的电机超过 25 年。这些电机主要是三相同步或异步电机，通常使用称为磁场定向控制 (FOC) 的技术进行控制，以通过提供有效的扭矩产生来最小化电力使用。它们用于从 100 瓦以下的医疗工具到数百千瓦的工业机械的各种产品。有些应用只需要扭矩控制，有些需要稳定的速度，还有一些需要非常精确的位置控制。这些不同的要求需要不同的解决方案，TI 多年来通过其数字电机控制库、controlSUITE™ 库和最近的 MotorWare™ 库提供了这些解决方案。
在我文章中，我解释了多通道电感感应系统的优势和配置以及 TI电感数字转换器(LDC) 产品组合的最新扩展。在这篇文章中，我将解释如何计算单通道和多通道 LDC 系统的时序特性。
如果自我们发布 LDC1001 电感数字转换器以来，您一直在阅读我关于如何使用 LDC1001电感数字转换器设计电感传感的博客系列 ，那么您就会知道我对众多用途和设计机会感到多么兴奋。但直到现在，当您的系统需要多个电感式传感器时，设计可能会有些复杂。
在我们之前关于 48V 汽车系统的文章中，我们提到更严格的排放标准正在推动新的汽车架构。汽车制造商实现 CO 2排放目标的一种方式是采用轻度混合动力配置。在这里，48V 锂离子电池辅助内燃机驱动汽车；储存回收的能量；并为泵、风扇、加热器和压缩机等辅助负载供电。这些辅助负载，以前可能由皮带或液压驱动，现在电气化（电子负载）。但是，如何使用 48V 电池为电子负载供电？在本博客中，我将讨论使用 48V 电池电源为无刷直流电机 (BLDC) 供电的主要考虑因素。
电动汽车、电信和工业应用对技术的需求不断增长，这促使 Soitec 和应用材料公司共同制定了用于功率器件的下一代碳化硅 (SiC)衬底的联合开发计划。该计划旨在提供技术和产品，以提高下一代电动汽车的 SiC 器件的性能和可用性。
Navitas 的集成 GaN 解决方案 (GaNFast)通过提供五倍的功率密度、40% 的节能和 20% 的生产成本，使充电系统的运行速度比传统硅组件快 100 倍。例如，您将能够更快地为智能手机充电。
柔性混合电子产品面临着巨大的障碍，但该技术正在朝着巨大的机遇迈进。两家电池初创公司展示了有希望的工作。 塑料基板上的印刷和传统芯片和迹线的混合使设备能够弯曲和拉伸，并且可以廉价和快速地制造。但是制造这种设备的过程仍然不成熟。
作为 EV（电动汽车）领域最大的数字隔离 IC 技术供应商，Silicon Labs 十多年来一直密切关注并参与该市场。在过去的一年里，我们看到这个市场的增长达到了前所未有的水平。根据麦肯锡的电动汽车指数，电动汽车的趋势似乎正在转变，因为去年标志着全球电动汽车销量首次超过 100 万辆。甚至 BP、壳牌和道达尔等石油和天然气公司现在也在大力投资电动汽车和电池技术，今年春天，戴姆勒卡车公司的首席执行官宣布“商用车后内燃机时代的开始就在这里”。
小规模能量收集可能是为小型电路供电的有吸引力且可行的选择。它是“免费的”或接近免费的，这是一个引人注目的场景。结果，出现了许多有趣的收获相关项目，通常由大学完成，因为商业可能性在很远的未来（如果有的话），在寻找额外资助时，收获是一个很好的话题。
随着硅达到功率器件的理论性能限制，电力电子行业一直在向宽带隙材料(WBG) 过渡。基于碳化硅 (SiC) 和氮化镓技术的 WBG 功率半导体器件提供的设计优势可提高应用性能，包括：低漏电流、显着降低的功率损耗、更高的功率密度、更高的工作频率以及耐受更高工作温度的能力. 使用比纯硅等效器件更小的器件尺寸，所有这些都是可能的。稳健性和更高的可靠性是其他重要属性，从而提高了设备的总预期寿命和运行稳定性。
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