嵌入式
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英特尔芯片生产部的代工服务负责人辞职
11月22日消息，据外媒The Register 报道，英特尔晶圆代工服务(IFS，Intel Foundry Services )业务负责人 Randhir Thakur 已经辞职。该消息随后也得到了英特尔的确认，不过Thakur并不会立刻离开，而是将继续领导英特尔代工服务部门到 2023 年第一季度，以确保新领导人的顺利过渡。
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英伟达将向中国推出全新A800 GPU芯片，A100芯片的替代品？
美国东部时间周一，美国芯片设计厂商英伟达(NVIDIA)公司表示，将向中国推出一款新的GPU芯片A800，该芯片将符合美国最新出台的出口管制新规。
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13年来最大的跌幅，显卡库存爆仓，卖不动了是为何？
近日，调研机构Jon Peddie Research最新报告显示，2022年第三季度GPU总出货量(包括所有平台和所有类型的GPU)为7550 万，同比下降25.1%。报告中提到，面向台式机的平台出货量下降15.43%，笔记本平台下降30%，这是自2009年以来的最大降幅。作为显卡市场的两位老大，AMD和NVIDIA成绩都不是太好看，一个同比下降了8.5%，而另外一个同比下降了1.87%。
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小米MIUI月活量创新高！全球5.64亿人都在用小米的系统
11月23日消息，今日，小米集团公布2022年第三季度财报，报告期内小米总收入达人民币705亿元，得益于出货量的增长，全球及中国大陆的MIUI月活跃用户数再创历史新高，2022年9月，全球MIUI月活跃用户数达到5.64亿，同比增长7810万，中国大陆MIUI月活跃用户数达到1.41亿，同比增长1410万，同时连续8个季度实现用户增长。
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小米三季度经调整净利润为21亿元，相比于去年同期减少近60%
11月23日晚间，小米集团在港交所发布了2022年第三季度财报，收入同比减少9.7%至人民币705亿元;经调整净利润为人民币21亿元，同比减少59.1%。
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笔电厂商持续砍单！惠普目标较年初已砍去47%
由于疫情带来的红利逐渐消退，再加上通货膨胀等因素的影响，近两个季度来消费类电子市场需求持续疲软，PC品牌厂商也纷纷多次下修全年出货目标。进入第三季后，传统旺季不旺、7月出货甚至不若第二季单月表现，更是加重了相关业者的担忧。据供应链消息指出，惠普近期再度下修全年出货目标至4300万台，同比减少30%，这也是惠普在今年内第五度下修笔记本电脑出货目标。
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汽车行业共议“缺芯，汽车芯片破局之道在于核心技术
2022年，是中国汽车产业从“电动化”上半场转向“智能化”下半场的关键一年，也是中国自主品牌大跨步发展的一年。“要成为制造业强国，就要做汽车强国。”日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车论坛上表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
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比消费电子芯片更重要？汽车芯片产业迎来全新机遇期
随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，汽车电动化、网联化、智能化等技术加速演进，芯片在汽车中的重要性日益提升。近日，在中国电子信息行业联合会、中国汽车工业协会、中国电科联合举办的中国汽车芯片高峰论坛上，多位专家表示，随着汽车产业的结构调整，汽车芯片正在迎来新的机遇期。
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中国汽车芯片产业向何处去？国产化才是出路？
2021年，汽车芯片出货量只占芯片总量的8%，消费类电子芯片仍然占据绝对优势。汽车芯片虽然本身价值远比不上消费类电子芯片，但它能带动的产品价值，远超消费类电子芯片。而且，汽车芯片的需求飞速上涨，任何芯片供应商，都无法忽视车企用户的需求，包括此前对汽车芯片不屑一顾的台积电(因其利润主要来自先进制程)。
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当前芯片产能饱和，车规级芯片也会陷入砍单潮？
据媒体报道，摩根士丹利证券在最新出具的亚太车用半导体报告中指出，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第四季度的芯片测试订单，显示车用芯片不再缺货。
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汽车芯片市场火爆？未来5年全球年复合增长率将达13.4%
据半导体调研机构IC Insights最新发布的报告显示，全球汽车芯片市场自1998年以来稳步增长，从当年在全球整体芯片销售额当中占比仅4.7%，到2021年已经增长至7.4%。相比之下，原本占比高达55.6%的电脑芯片，近年来占比一直在降低。汽车芯片的份额占比今年将达到8.5%，到2026年将进一步增长至9.9%。而这一增长的核心是大量新传感器、模拟芯片、控制器和光电器件被整合到大多数新型的智能汽车当中。
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恩智浦财报出色：汽车芯片收入增长不少，同比达到24%
汽车芯片大厂恩智浦半导体(NXP Semiconductors NV)于美国股市周一(10 月31 日)盘后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日为止)财报。
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德国政府禁止赛微电子收购汽车芯片制造商Elmos
赛微电子发布公告称，北京时间9日晚间，公司及境内外相关子公司收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件，禁止全资子公司瑞典Silex收购德国FAB5(德国汽车芯片制造商Elmos Semiconductor SE)。
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大摩：汽车芯片短缺不再，瑞萨与安森美都在削减订单
根据摩根士丹利在最新发布的报告中指出，从半导体晶圆代工后段制程的最新调查中得知，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第4季的芯片测试订单，显示车用芯片缺货不再。为此，瑞萨电子不仅对位于日本山梨县甲斐市的甲府工厂进行投资改造成12吋功率半导体晶圆厂，同时还增加在中国大陆的IGBT产能。
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大厂都在砍单了，汽车芯片也不香了嘛？
11月22日消息，据台媒《经济日报》报道援引摩根士丹利(大摩)最新发布的“亚太车用半导体”报告指出，部分车用半导体如MCU与CIS供应商包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减今年第四季度的芯片测试订单，显示车用芯片缺货得到明显缓解。
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