节能举措是能量收集设备市场增长的关键驱动力。公司正在考虑一系列能量收集所需的工具,以满足不断增长的能源需求。 对环境的日益关注和节能的愿望是支持社会更深层次接受技术的一些因素。与物联网、楼宇自动化相关的应用以及对节能的强烈需求将成为能量收集市场的驱动力。鉴于汽车对清洁能源的需求不断增长,汽车行业将成为另一个关键市场。
我们进入 5G 时代已经三年了。5G 移动蜂窝网络的第一次迭代覆盖了亚洲、欧洲和北美的大片地区。 到目前为止,它一直令人沮丧。在美国,超过 4G 的超快数据速度的承诺在很大程度上仍未兑现,除非人们居住在城市中心或可以使用毫米波 5G 链路的高档社区。除了 T-Mobile 的 2.5-GHz 网络外,由于美国联邦航空管理局,看来中频 5G最早要到明年年中才能在美国推出。
由于担心干扰飞机运营,美国两家最大的移动网络运营商推出美国 C 波段 5G 服务已被推迟。 AT&T 和 Verizon 于 11 月同意将新 C 波段(3.7 至 4.2 GHz)5G 服务的推出推迟到 2022 年 1 月,以回应美国联邦航空局 (FAA)警告称中频网络可能会干扰商用客机使用的高度计.
我一直对小型能量收集项目感兴趣。毕竟,这似乎是一种几乎理想的“物有所值”的安排。获得合适的传感器、电源管理 IC (PMIC)、储能组件(可充电电池或超级电容器),当我们需要为远程节点、物联网设备或其他低功耗设备供电时,一切就绪。当然,也有风能、太阳能、地热能等大规模的收获,但这些项目的规模非常不同,而小规模的收获似乎更加个人化和非侵入性。
BQ25672 是一款完全集成的开关模式降压充电器,适用于 1-4 节锂离子电池和锂聚合物电池。在 OTG 模式下运行时,BQ25672 还能够在 VBUS 上产生 5V 至 12V 的降压-升压输出电压。该集成包括开关 MOSFET、输入和充电电流检测电路、电池 FET 以及转换器的所有环路补偿。它使用 NVDC 电源路径管理,调节系统不低于可配置的最小系统电压。当系统功率超过输入源额定值时,电池补充模式支持系统而不会使输入源过载。它还使用其内置的 V OC缩放 MPPT 算法最大限度地提高光伏电池板的功率。
4月21日,天眼查App显示,华为技术有限公司申请注册的“鸿车”商标注册成功,国际分类涉及科学仪器、网站服务,申请日期为2021年9月30日。对于2021年业务主要进展,华为也曾提到,智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。
成立825天的毫末智行,一心盯着特斯拉。4月19日,长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行,发布搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”功能。毫末智行联合创始人&CEO顾维灏表示:“这将是中国首个大规模量产的城市辅助驾驶导航系统。”
日前,资深汽车博主@吴佩 邀请华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东进行了一次特别的采访,二者关于汽车行业和AITO问界M5,进行了深度交流和观点碰撞。
OPPO官方宣布,OPPO智行与小鹏汽车达成深度合作,数字车钥匙、车管家等功能现已上线。OPPO Find X5等手机现已支持无感解锁、离车自动落锁、远程控制车门、鸣笛、空调……为你打造无缝车机互联体验。数字车钥匙功能可以让手机成为车钥匙,靠近车门无感解锁,离车自动落锁,让解锁体验更加智能。车管家则可以实现远程开关车门、鸣笛寻车、控制车内空调,实现了对车辆的远程控制。
此前消息,近期受上海、吉林等地区的疫情封控措施影响,众多汽车品牌厂商及汽车供应链厂商的生产受到影响。而随着封控的持续,情况开始越来越不容乐观。
今年前三个月国内新能源车销量继续高奏凯歌。乘联会数据显示,1-3月新能源乘用车国内零售107万辆,同比增长146.6%;3月新能源车国内零售渗透率28.2%,较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。
韩国电池制造商三星 SDI 计划将其目前用于电动汽车电池生产的堆叠技术应用于智能手机电池生产。据 The Elec 报道,三星 SDI 目前在第 5 代电动汽车电池的生产中使用了堆叠技术,该技术将电池材料分层堆叠,能够提高电动汽车电池的能量密度。据一份来自The Elec的最新报告称,目前该公司正计划将这种技术应用于智能手机的电池上。据悉,使用技术的电池的容量至少比传统的"果冻卷"技术高10%。这就意味着,像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh电池可能具有5500+mAh容量。同时,不仅仅是电池容量方面的增加,智能手机的机身也可以做得更薄、更轻。
北京时间 4 月 21 日消息,特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA) 今天发布了截至 3 月 31 日的 2022 财年第一季度财报。财报显示,按照美国通用会计准则 (GAAP) 计算,特斯拉第一季度总营收为 187.56 亿美元,较上年同期的 103.89 亿美元增长 81%;归属于特斯拉普通股股东的净利润为 33.18 亿美元,创下纪录,较上年同期的 4.38 亿美元增长 658%。
4月19日消息,汽车行业的芯片荒仍在持续,受此影响,日本汽车业龙头大厂丰田汽车(Toyota)于昨日宣布,丰田汽车5月份的全球产量将减产约12%,其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。
4月18日晚间,比亚迪发布了2022年第一季度业绩预告。2022年1月1日至2022年3月31日期间的业绩预告显示,本报告期内比亚迪归属于上市公司股东的净利润实现盈利达6.5亿元~9.5亿元,同比增长幅度达174%~300%。比亚迪第一季度基本每股收益人民币0.22元至0.33元,相较于去年同期的0.08元/股的收益实现同比增长。