5月24日消息,丰田汽车宣布今年6月份全球产量预估为85万辆左右(其中日本国内约25万辆、海外约60万辆),因受芯片短缺影响,较年初时告知供应商的产量计划值(约95万辆)相比,下砍约10万辆(减产约一成)。
5月23日,小鹏汽车公布的2022年第一季度财报显示,其第一季度营收74.5亿元,同比增152.6%;净亏损17亿元,而去年同期为7.9亿元,上一季度为12.9亿元。
近日,瑞典电池制造商 Northvolt 开始出货,成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。虽成立时间仅有 6 年,但 Northvolt 已获宝马、大众、高盛、Spotify 等公司投资,去年 6 月获得的一笔私募股权投资规模高达 27.5 亿美元。Hydrovolt 由 Northvolt 和 Hydro 建立,是欧洲最大的电动汽车电池回收厂,每年可处理约 2.5 万个废旧电池。
比亚迪海洋网系列新车海豹正式上市并开启预售,补贴后预售价为21.27万~28.98万元。今天,比亚迪海豹自昨天15点发布,截至当晚22点,仅7小时预售订单就达到22637辆,一上市就卖爆了。
去年下半年以来,受疫情持续、芯片短缺等因素影响,消费电子行业迎来砍单潮,导致市场对MLCC需求量进一步下降,出现MLCC市场价重回降价模式的情形。进入2022年,这一情况还在持续,不过已有所缓解,今年Q1价格季减幅度已收敛至3~5%。 目前,整个行业都十分关注MLCC的未来市场需求以及价格走势,据日系外资预计,第二季MLCC价格跌幅也将会收敛在5%以内。另一方面我们发现,国内进入MLCC领域的企业还在不断增多。近日信维通信称,其MLCC项目将于下半年投产;风华高科、微容等公司的MLCC扩产项目仍在持续。那么,降价潮下,MLCC的未来发展将会呈现什么样的态势?
5月20日消息,安谋科技(中国)有限公司(以下简称“安谋科技”)与地平线机器人科技有限公司(以下简称“地平线”)宣布双方将在高性能自动驾驶芯片、智能汽车生态系统等领域加深合作,基于安谋科技大算力、高性能计算平台及Arm IP技术,结合地平线领先的自动驾驶算法和汽车智能芯片开发能力,共同推动智能汽车技术的发展。
无论如何,在衰落一个世纪后,电池又开始受到重视。这一趋势是在巨额投资的推动下进行的,研究不仅在电动汽车领域展开,还在手机或游戏机等其他重要领域展开。这些蓄能器正在沿着不可思议的道路前进。
随着我们在日常生活中更多地转向使用无线产品,电力电子研究同时也在为电动汽车 (EV) 等事物发展无线充电的新趋势。许多国家现在正在实施燃油经济性法规并推动以电动汽车取代汽油车的举措;因此,汽车制造商现在非常关注电动汽车的开发。虽然锂离子电池和超级电容器等技术进步大有希望,但更平稳地向电动汽车过渡的主要要求是基础设施和合适的快速充电系统的可用性。
在许多较大的系统设计中,通常有多种可能性和方法来提供基本电源。例如,在电力与碳氢化合物之间可能存在基本选择,然后是更多细节:清除和收获、太阳能、风能、天然气、丙烷、甲烷、压缩空气……这是一个很长的清单。然而,假设传统上使用的电源是正确的也是正常的,尤其是当设计团队对这种方法有一定的经验时。
加利福尼亚州圣克拉拉——九家公司和三所大学已经开展了一项研究工作,看看机器学习是否可以解决电子设计中一些最棘手的问题。该中心是整个行业试图利用新兴技术的众多努力之一。 与科技领域的许多想法一样,“这一切都始于一个下午的咖啡店,”机器学习高级电子中心 (CAEML) 主任 Elyse Rosenbaum 说。
无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车供电,电池寿命都是让系统设计师(和消费者)夜不能寐的问题。与电子行业的所有可比进步相比,电池技术的创新非常缓慢。 在智能手机业务中,设计工程师花费大量时间和资源来尝试改进电池管理系统 (BMS)。在电池业务中,即使是微小的改进,研究人员也会不断地大惊小怪和调整。
虽然我们通常将低功耗与智能手机、智能手表和笔记本电脑等电池供电的设备联系起来,但还有其他一些不太明显的应用,其中低功耗对我们的日常生活产生了重大影响。一个这样的例子是所有“管道”和通信基础设施,通常被称为高性能计算,由现代超大规模数据中心内的网络交换机管理。
主导电动汽车市场的竞争取决于电池技术和改进的充电基础设施,以及标价、软件更新和造型。正因如此,中国企业纷纷投入巨资,匹配并超越特斯拉行业领先的电池技术和制造能力。 特斯拉是否正在努力实现每千瓦时 100 美元的电池组成本?
自从 SARS-CoV-2 大流行开始以来,我(也许还有你)一直想知道为什么在地球上我们没有利用最近记忆中最被炒作的技术来做除了卖东西之外的其他事情。这些将是大数据、人工智能以及机器和深度学习的子领域。
日前,法拉第未来(下称FF)公布了2021年第四季度及年度财务业绩,财报显示,2021年FF净亏损5.17亿美元(约合35亿元人民币),2020年同期净亏损为1.47亿美元。截至2021年12月31日,FF现金余额为5.05亿美元;截止2022年3月31日,现金余额为2.76亿美元。