LinearTechnology 的资深科学家 Jim Williams 开发了一种新颖的电路,该电路使用小型、廉价的变压器,他询问每个电池的电压该电路性能良好,但变压器增加了成本,并且可能由于振动而失效。
电池、超级电容器和燃料电池需要仔细监控,以延长续航里程、延长寿命并确保储能系统的安全,例如电动和混合动力汽车。电池在汽车中的使用正在沿着一系列应用发展。微型混合动力汽车使用传统的 12V 铅酸电池,并具有交流发电机-电机单元,当您停止车辆时,可以让发动机停止。当您踩下油门踏板时,发动机平稳启动,然后按常规运行。
21世纪电动汽车的全面推出,是汽车工业的一次大革命。自动驾驶技术让交通更加便捷,改变了人类的驾驶习惯。在控制单元高度电子化的车辆架构下,CAN总线是关键的通信接口之一。
安全性在汽车设计中至关重要。汽车并不便宜,因此有必要保护车主的投资。最重要的是,人们的生命受到威胁。这就是现代汽车制造商采用各种安全功能的原因,包括安全气囊、稳定性控制和轮胎压力监测。但是设计中的安全性超出了那些明显的保护系统。安全性是汽车内任何电子设备的核心设计考虑因素——无论大小。
这周华叔收到一副眼镜,贼开心!矮油,大家别搞错,这不是墨镜,它是刚在国内发布的Nreal Air AR眼镜,了解华叔的粉丝都知道,我一直对VR、AR感兴趣,尤其更钟爱AR,它不仅让我们沉浸于虚拟世界中,还能与现实世界结合,产生更多虚拟现实结合的交互。
为大型系统(例如电动自行车或储能)供电的电池组由许多串联和并联的电池组成。每个电池在理论上都是相同的,但由于制造公差和化学差异,每个电池的行为通常略有不同。随着时间的推移,由于不同的操作条件和老化,这些差异变得更加显着,通过限制其可用容量或潜在地损坏电池来严重影响电池性能。为了避免这些危险情况,重要的是通过称为电池平衡的过程定期串联电池电压。
如果您使用过或查看过电池系统,您很可能听说过电池管理系统或 BMS。那么,如果它们都做同样的事情,为什么 BMS 价格从 10 美元到几千美元不等呢?一个适当的类比是问为什么机动运输系统的价格差异如此之大,在这一范围的一端是机动滑板,另一端是运输卡车。让我们仔细看看这个类比如何在电池管理系统中发挥作用。
Flash Memory 是一种非易失性的存储器。在嵌入式系统中通常用于存放系统、应用和数据等。在 PC 系统中,则主要用在固态硬盘以及主板 BIOS 中。
我们经常使用的 U 盘、TF 卡、SD 卡,还有电脑上使用的 DDR 内存、SSD 硬盘,都属于另外一种存储技术。这种技术,我们称之为“半导体存储”。
ISO 26262 将汽车功能安全 (FuSa) 定义为“不存在因电气和电子系统故障引起的危险而导致的不合理风险”。这是一个广泛而深刻的话题,让我们专注于从验证工程师的角度以及在发现和避免错误的背景下所看到的验证挑战。汽车是一个对功能安全的需求几乎不需要解释的领域,考虑到现代汽车中硬件和软件的复杂性和复杂性不断提高,尤其是随着电动汽车 (EV) 和自动驾驶的出现,更是如此。让我们面对现实吧,这里的生命真的岌岌可危。
射频系统的从业人员直观地知道,“发射器”和“接收器”之间总是存在等价的。一般来说,好的发射器也是好的接收器。传输和接收的规律之间存在一种自然的不言而喻的二元性。因此,我们可以在 WPT 的背景下提出另一个有价值的问题:上面提到的发射器的相反极性成对线圈技术对接收器也有用吗?确实是的,但是以附在接收器上的巧妙对准指南的形式。
我们对 EMI 的无情攻击还没有结束!应用绕组变压器的先前经验可以派上用场,以应对 Qi 和 PMA 的最大敌人:电磁干扰 (EMI)。但创新之路并不总是一条直线。我们可能必须先在相关领域进行创新,然后才能将概念推广到新领域,例如 WPT——创造更大的创新。换句话说:先有创新是更多创新的关键。这是一砖一瓦的现象。这是一个例子。
当我们布置线圈阵列时,会发生另一个类似的条件响应,这些线圈要么以传统方式缠绕,要么按照我们之前的讨论作为分布式/交错线圈。在这里,我们的目标是像以前一样创建一个宽传输表面,但甚至没有意识到,我们默认将所有线圈以相同的 极性连接在一起。在我们内心深处的某个地方,我们可能本能地试图制造一股磁通量来与放置在顶部的接收器接合。但是我们又一次错过了重点——我们忘了问:为什么?
现在让我们开始尝试创造性地思考,尽管我们只是通过提问来 进行“预感” !爱因斯坦曾建议:“重要的是不要停止提问。好奇的存在是有其原因的。”
我们分别研究了准谐振和 LLC 谐振转换器的电路图和框图。准谐振转换器电路图看起来与反激式转换器非常相似,只是有一个检测电路来帮助确定电压最小值的时序。