近些年来,随着国内汽车行业的蓬勃发展,国产汽车也取得了长足的进步。但是国产车的发展之路却不是那么一直顺风顺水。 早些年间,国产车刚起步阶段,车企没有自己的发动机。只有三菱汽车愿意出售自己的发动机产品。
目前三菱在国内仅有欧蓝德、奕歌和劲炫ASX这三款SUV在售,其中劲炫ASX作为入门级车型,11.48万元的起售价优惠过后更是10万都不到,不过鉴于它平庸的外观关注度一直很低。 日前,我们从广汽三菱官方
日前,外媒曝光了一组全新一代三菱欧蓝德的渲染图,新车外观上高度还原了三菱e-Yi概念车的设计语言,相比现款更为豪华大气,将于明年初先期在海外上市。此外,该车将搭载插电混动系统,纯电续航里程可达70km
还记得之前那个车身上“背了两张显卡”的三菱概念车吗? 近日,三菱官方再次发布了一张该车的预告图,并将其命名为—;—;三菱MI-TECH,新车将于10月东京车展正式首发。 同此前预料的一样,三菱MI-T
日前,我们于三菱官方获悉,三菱官方发布了一张旗下全新概念车—;三菱Super Height K-Wagon概念车的预告图。据悉,新车将定位一款K-Car概念车,并将于2019年10月23日开幕的东京车
距离即将开幕的2019法兰克福车展还有不到二个月的时间,近日三菱官方发布了一张全新概念车的预告图,但并未公布新车的命名。 预告图非常抽象的向我们展示了新车的部分外观细节,据三菱官方描述,该车是一款采用
广汽三菱在今年初发布了新款劲炫ASX官图,近日我们从国家工信部获得了该车的申报信息。新车采用了类似奕歌的“四眼”大灯设计,同时外观变得更加精致。 申报图中,新款劲炫ASX换用了最新的家族设计语言,并使
日本汽车厂商虽然将大量的精力都投在了实用、省油的普通家用车领域,但这并不代表他们没有拿得出手的越野车型。三菱帕杰罗便是其中之一。 日前,三菱官方宣布帕杰罗3.0L自动豪华越野版正式上市,指导售价为35
通讯程序设计在自动化系统的应用越来越广泛,例如plc与操作界面的数据交换,通过通讯对变频器的控制,plc的连网等等。要想实现plc的通讯编程,首先所选的plc必须有强大的通讯能力,就是说plc的操作系
今日,三菱官方正式发布了全新一代帕杰罗·劲畅,新车延续了硬朗的设计风格,并配备了越野能力强悍的第二代超选四驱,动力部分提供2款柴油机和1款汽油机可选。 外观方面,全新帕杰罗·劲畅换用了家族最新的X型前
众所周知,作为空白软盘和光存储媒介的先驱之一,Verbatim拥有大量的光盘IP产品组合,包括生产方法、各种涂层、以及其它技术。
据外媒12月20日报道,正在研发首款日本国产喷气式支线客机“MRJ”的三菱飞机公司社长水谷久和19日接受共同社等采访时表示,关于执飞前需要取得的安全认证,日本国土交通省的飞行测试最快将于2019年初实
三菱电机半导体首席技术执行官Gourab Majumdar博士日前表示,为了提高三菱电机(www.MitsubishiElectric-mesh.com)旗下碳化硅功率器件的市场渗透率,公司已经开始投资兴建6英寸晶圆生产线来扩产,再配合创新技术向市场推出更多采用碳化硅芯片的功率器件新产品。
近年世界各大车厂在研发、升级自动驾驶技术,每一年都有着不同的技术发展重点,过去的2016年重点是自动驾驶汽车的感知技术,到了2017,重点在于高分辨率地图(HD MAP)的建置
日产将会在其未来的车型上运用三菱的插电混动技术。日产和三菱的合作预示着在日产未来的车型上将会采用三菱更为成熟的插电混动技术。
七家日本车企计划在2016财年(2016.4.1-2017.3.31)投入2.8万亿日元(约合280亿美元)研发费用,创下纪录,以打造更具环境友好型技术以及自动驾驶汽车。根据各大日本车企公布的
说到无线电天线,大家第一时间想到的或许都是金属与电线。但如果说有人用水做出了天线,你信还是不信呢?周四的时候,三菱电机(Mitsubishi Electric Corporation)向大家展示了通过将海水阵列喷到空气中来创建无线电
三菱电机今年以“创新功率器件构建可持续未来”为题,携带九款全新功率器件,于6月24至26日在上海世博展览馆举行的PCIM亚洲展2015(展位号4A08)中隆重亮相。今年展
三菱FX2N系列PLC如何与Profibus链接桥接模块作为中间转接模块,一方面将Profibus协议转化成 RS232/485协议,使主站的信息下发给FX2N从站,另一方面将RS232/485协议转化成P
CC-Link通信原理简介CC-Link的底层通讯协议遵循RS485。一般情况下,CC-Link主要采用广播-轮询的方式进行通讯。具体的方式是:主站将刷新数据(RY/RWw)发送到所有从站,与此同