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TrendForce集邦咨询：中国品牌助力，第二季全球电视出货量达4,726万台，恢复疫情前水平
May 16, 2023 ---- TrendForce集邦咨询表示，受惠于中国品牌针对618备货，以及海外渠道库存回补，第一季全球电视出货量约4,337万台，然即便如此，市场仍受季节性因素影响，季减21.8%。而第二季出货量有望恢复至疫情前水平，约4,726万台，季增9.0%。以目前推算，上半年品牌出货确实相较于年初的预测有所成长，今年第一、二季的出货量较原预估值平均增加4%，主要来自面板价格持续大涨的推升，部分中国品牌为了压低整机成本选择提前铺货。以2023年而言，IMF认为今年经济成长率低于3%，而通胀将持续冲击电视市场需求，因此TrendForce集邦咨询预估，今年全年电视出货量预估约1.98亿台，年减1.2%。
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买海马8S没地方维修保养？醒一醒吧，都2020了
作为中国品牌中为数不多搭载1.6T直喷涡轮增压发动机的紧凑型SUV，海马8S凭借这一差异化优势在年轻人中迅速走红，再加上其前段时间一举拿下了“中国心”十佳发动机大奖，再度在社交媒体上引起热议。
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买博越PRO还是CR-V？看完这个视频，你一定不会再纠结
虽然阳历上现在已经进入了2020年，但是按照咱们中国人的传统，不到农历年还不叫年。所以，大家期待已久的春节，还要再等等。 不过，虽然春节还未到，但是汽车行业却已经提早热闹了起来。众所周知，每到年底都是大家购车的旺季。近期，我们汽车情报新媒体各平台的购车咨询量就出现了大幅上涨。而且，通过我们的统计和观察，今年大家购车的主要意向车型仍然是以SUV车型为主。 另外一个有点儿意思的现象，就是曾经大家那种“非合资”不买的执念已经越来越少了，有很多朋友都直接在后台留言问我们中国品牌车型是否值得购买，这就足以说明目前中国品牌已经凭借着出色的品质赢得了消费者的信任。
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致敬吉利向上马拉松，这个时代需要变革者，更需要奋斗者
人们在跑马拉松的时候，他们究竟在跑什么？这是近期知乎上热度很高的话题，可以看出，尽管每时每刻都有新鲜事物出现，但马拉松的魅力却始终不变。针对此，每个人给出的答案都不一样，有人说，跑马拉松跑出了锁骨腹肌人鱼线，感觉回炉重造了；也有人说，马拉松是与自己对话的安宁时刻；更有人说， 马拉松是自虐，可虐完发现上了瘾 。事实上，作为资深跑步爱好者的村上春树，他对马拉松的看法则具有代表性。从33岁开始坚持跑步，迄今已跑了31年，甚至仅用3小时27分就跑了自己的马拉松最佳成绩。用村上春树的话说：“无论何等微不足道的举动，只要日日坚持，从中总会产生出让人兴奋的东西”。人亦如此，车企何尝不是这样，时时刻刻奔跑在漫长的马拉松征程中。如同刚刚在广州小蛮腰收官的吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛，连续长跑三年的吉利，在车市大变革的当下，发出了中国品牌持续向上的呐喊。
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从赛道到街道，领克03赢得了怎样的尊重？
由此可以得出这样的结论：无论是在速度竞争最激烈的世界级赛事上，还是全球竞争最惨烈的中国车市中，领克03性能家族凭借其惊艳的表现，都当之无愧地成为中国轿车品牌的扛鼎者。时间回到去年10月，日本富士赛道，领克03上市现场。正是那次发布会，领克宣布基于03打造03TCR赛车，进军2019WTCR赛事。实话讲，虽然日本“甩尾王”土屋圭市和《头文字D》原型人物塚本奈奈美等人亲自测试并给予了出色评价，但不少人仍对领克03前景充满质疑。当时质疑的焦点是，领克03是真的够格充当性能车吗？要知道，在领克03之前，还没有一款中国品牌的轿车敢称自己是性能车。领克03并没有反驳质疑，而是选择了在赛场上来证明自己。
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70年70车丨为“性能小排量车型”代言，奔腾T77改变了时代认知
诚然，大排量那种深不见底的动力储备和源源不断的动力输出的确能带给大家优越的驾控体验。但是，在当下这个节能减排的大趋势下，小排量涡轮增压发动机显然已成主旋律。为了符合国家的环保产业政策，打赢“蓝天保卫战”，不少品牌纷纷推出了小排量涡轮增压发动机的车型。一时间，小排量车型是“肉鸡”的言论甚嚣尘上，诸多小排量车型遭到了消费者的质疑和抵制。为了给小排量车型证言，奔腾T77率先出击，通过1.2T车型与坦克的一场较量，让民众重新认识了“性能”二字，也解开了盘踞在很多人心头的难题，为众多的中国品牌小排量车型打开了一条生路。技术革新，一汽奔腾强势崛起关于对中国品牌的看法，我曾特意和身边几位持币待购和已购车的朋友进行过交流，他们当中很多人在经过一番对比后最终还是会选择合资品牌。而原因则很相似，有人认为中国品牌发动机动力差、有人认为中国品牌的变速箱调校顿挫。总之，他们对于中国品牌在“三大件”大多持怀疑的态度。
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70年70车丨十万元的轿车能跑过高铁？名爵6做到了，给中国品牌长脸
年初，一则“轿车追高铁”的视频霸占了不少人的社交平台，也占据了各大热搜的头条。众所周知，近些年我国的高铁事业得到了蓬勃的发展，印象中高铁的时速，轻松可达300km/h左右。虽说飙车的做法不值得提倡，但是一辆轿车能够能与高铁齐头并进，不得不感叹其卓越的动力性能，这款轿车的身份引发了诸多网友的好奇，纷纷猜测它是什么牌子的跑车。直到其“名爵6”的身份爆出后，很多网友都非常惊讶，使得名爵的关注度再次飚升。或许是由于全新名爵6自上市以来，就凭借“6秒破百”的强劲动力，以“当红主爵”之势圈粉无数，激发了车主对于速度的极致追求，而MG名爵则一再向热衷于追求速度的名爵6车主呼吁遵守交通法规、安全驾驶。为了让车主更好地享受名爵6的速度与激情，名爵近年来先后在全国多个专业赛道开办了Trophy League驾控营，邀请经验丰富的职业赛车手来为学员一对一指导训练，帮助车主在赛道上享受挑战极限。今年4月，名爵更是在上海F1国际赛车场上举办了传承多年的MG Live！，很多车主驾驶自己的名爵车开上F1赛道，一圆赛车梦。
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70年70车丨致敬不死福美来：情不知所起，一往而深
的确，爱一个人往往不需要什么理由，就像紫霞那样，敢爱敢恨，认定了对的人就勇敢去追，即使受伤也无怨无悔。类似的情况，还发生在福美来这款经典家轿身上。作为继桑塔纳、捷达和富康之后的“新三样”车型之一，承载着诸多70和80后心头柔软的回忆，也是老三样升级品中唯一的一款中国品牌车型，销量在中国品牌中率先破百万，一度成为中国品牌当之无愧的代言者，以及“国民家轿”的代名词。
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头条丨东风风神还有救吗？答案已经很明显了……
中国品牌压力空前。据中国汽车工业协会统计，今年1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%。连吉利、长城、长安和上汽这样的巨无霸，也均未逃过一劫。东风风神同样未能幸免，前7个月销量为36125辆，同比下滑37.73%，与年初定下的12万辆小目标相去甚远。
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“灰犀牛”来袭，中国品牌“一哥”如何跑赢大盘？
事实上，4月车市也遭到了“灰犀牛”的“撞击”，尤其是中国品牌，受到的影响更为明显。以一贯表现强势的SUV市场为例，4月份的市场份额同比去年下滑至37.1%，不少车型叫苦连天。这其中，以高增长著称的吉利汽车，也难以独善其身。数据显示，前四个月，吉利汽车累计销量470496辆，完成2019年全年销量目标的31%，同比下滑9%。从某种程度来讲，也算是跑赢了大盘。
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景柱再披战袍，海马汽车绝地反击
近年来，海马汽车遭遇销量和利润双滑坡是不争的事实。但仅从这份公告就断言海马汽车是在“卖房保命”或是“炒房救壳”，既不客观也不公正。第一、如果海马真想靠卖房赚钱，其实去年就该这么做了，况且海马的房产数量十分可观。如果是单纯的“舍房保壳”，今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、从海马汽车2018年年报来看，海马汽车采用成本计量模式的投资性房地产大约有2.59亿元，占其总资产比例为2.27%。也就是说，售卖的面净值为2826万元部分房产，其实只占海马汽车持有房产的10.9%。第三、2018年海马汽车的研发投入要远大于这价值2826万元的房产。*ST海马2018年年度报告显示，其研发投入金额高达9.47亿元，占营业收入比例18.78%。在中国品牌乃至在全球化汽车品牌，投入比例都遥遥领先。同时，近年来，海马汽车还斥资30亿元建成符合工业4.0标准的全新智能工厂，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%，喷漆线实现了100%自动化喷涂……去年，该工厂已经正式投产。
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车市“季后赛”激战正酣，为啥帝豪能以中国品牌MVP成新一代神车？
无独有偶，从近期乘联会公布的4月份狭义乘用车销量来看，曾经势头不错的车市，如今出现了同比下降16.9%，环比更是下降13.8%的惨状。毋庸置疑，车市“季后赛”也悄然打响，淘汰一触即发。诚然，季后赛才是检验巨星的大舞台，与此同时，竞争激烈的车市也不乏MVP的横空出世。这其中，就有我们今天要说到的吉利帝豪。作为中国品牌轿车的翘楚，在长达十年的时间里，帝豪累计总销量已超176万辆，累计69个月成为中国品牌轿车销量冠军，是中国品牌轿车当之无愧的MVP。
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破局2019丨开了挂的长城汽车，让人看到了中国品牌的希望和未来
感叹之余，也让汽车情报新媒体想到了同样白手起家的长城汽车，从北方一个不起眼的汽配厂到中国汽车品牌翘楚，从偏安一隅的河北保定，到成为中国SUV全球领导者，经历也足够励志和传奇。然而，成功的花，人们只惊羡她绽放时的明艳！岂不知，当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉， 洒遍了坚持的血雨。 岳云鹏、郭德纲、王宝强、马云也好，我们今天要说的长城汽车也罢，靓丽光鲜的背后，其实是奋力拼搏的结果。即所谓人生开挂，不过是厚积薄发。
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2018车市注定惨淡收场，给中国品牌带来了哪些“教训”？
据乘联会公布的销量数据，2018年10月，全国狭义乘用车零售销量195.03万辆，同比下降13.2%。其中，轿车销量96.21万辆，同比下降11.6%；SUV销量85.64万辆，同比下降13.2%；MPV销量13.19万辆，同比下降23.3%。毋庸置疑，这应该是让每一位汽车从业者都倒吸一口凉气的数据单，三大细分市场全部下滑，且发生在传统意义上的金九银十，很难想象，剩下来的两个月，日子会有多难熬。事实上，如果统计一下部分中国品牌车企2018年1-10月份销量率的话，更能发现2018车市的残酷现实。正如汽车情报新媒体制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用车拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年销量目标外，剩下的车企几乎要遗憾收场。
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中国品牌都是loser？“共和国”长子不答应，以全新奔腾T77打破偏见
幸运的是，奔腾T77顺利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、过草甸、穿大漠……参加试驾的十几台试装车全部圆满任务，除了一辆车在库尔勒市区被追尾送修以外，无一掉队。
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你以为我是在“出力不讨好”？不，我是在下很大的一盘棋
今年的汽车市场无疑是惨烈的，“黑七月、黑八月，金九变黑九”都成为了当下车市的一个代名词。在这样的市场大环境下，车企们是否还能始终保有造车的初心？事实上，为了度过这场“寒冬”，有的车企采用车海战术，不断的研发新款车型来谋求销量的上涨，迎合消费者的需求、欲望；有的车企则选择打价格战，推出各种降价促销或者各种优惠套餐来吸引消费者的眼球。
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旁观者说丨中国品牌互怼互黑，无异“亲者痛仇者快”之举！
与以上几个“品牌”相比，其他一些中国品牌在做什么呢？在不停的吃老本、在不断的试错、在整天的怨天尤人。个别车企面对销量下滑，盲目相信外来和尚会念经，甚至把原因归罪于“黑公关”和“黑水军”，实在有失大企风范。当然，不管企业愿不愿意承认，谁都不可否认水军的存在，吉利、长城、比亚迪、上汽……哪家敢说自己没有水军？
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3X3篮球赛圆满落幕，看海马汽车如何煲好赛事营销这碗参汤
这是最好的时代，也是最坏的时代。变数、风口总是出现的意料之外又情理之中，也因此让后起之秀弯道超车的几率大幅度增加，让我们看到了诸多后生可畏的经典案例，其惊人的成长速度甚至让之前的行业巨头提心吊胆。无独有偶，在熙熙攘攘的汽车行业，有一家中国品牌的表现也是可圈可点，尤其是其在赛事跨界营销上的成绩，让耕耘多年的东风日产都叹为观止，它就是经常“不按常理出牌”的海马汽车。
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奔腾T77：没错，就喜欢看你们一副没见过世面的样子
继高铁、扫码支付、共享单车和网购让歪果仁直流口水之后，又有一款国产手机横空出世，让国人看到了老外们一副没见过世面的样子。没错，它就是前些日子上市的OPPO Find X，这款手机创新性的采用了双轨潜望式摄像头，当摄像头升起的一瞬间，国外测评小哥彻底沦陷了。用小哥的话来讲，“当你往上滑动屏幕解锁时，半秒内摄像头升起，然后迅速识别面部，然后再在半秒内收回摄像头，bang~解锁成功，这些操作都在一秒内完成”。
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毫无疑问，瑞虎8的出现，再一次让业界对奇瑞刮目相看
就如十五年前的奇瑞QQ，两年前的艾瑞泽5，如今刚刚上市三个多月的瑞虎8，同样引发了消费者对中国品牌的喜爱，时下正在北京、广东、山东、河南等全国各地上演的“千人交车仪式”即是最好的明证。
