全球知名半导体制造商ROHM集团旗下的Kionix,Inc.(总部位于美国纽约州伊萨卡)开发出两款加速度传感器“KX132-1211”和“KX134-1211”,非常适用于工业设备和可穿戴式设备等需要高精度且低功耗地进行运动感应的应用。
在面向游戏开发者的演讲会及展会“日本电脑娱乐设计者大会(CEDEC)2016”上,出现了能实现这种效果的游戏开发用体征信息传感器套件“BITalino”,引起了广泛关注。
之前使用的是ADXL362测量加速度,功耗特别低,使用的还可以,但是后来用于测量角度时误差特别大,最终更换为MMA8452Q ,这个芯片较便宜,测量设备静态的倾角,还是蛮好用的,我的使用中只需要测量Z
加速度传感器能够测量各个方向上的加速度,由此可以计算出倾斜角,这在汽车、可穿戴设备以及到工业系统中都有广泛的应用。本文介绍单轴加速度传感器应用过程中的两个设计要点,以及Digi-Key网站资源在加速度传感器选型、设计方面相关的资源,希望能够助力小伙伴们做好设计。
加速度传感器是汽车电子、消费电子都领域常用元件。随着近年在人为安全领域总是发生意想不到的悲剧,电梯安全、医疗设备安全、家用电器安全等等牵盼着老百姓的心。接下来小编为大家详细的介绍一下加速度传感器在人为
加速度传感器是一种常用的检测仪器,可以把自身感受到的速度转换为电信号输出,在工业、电子、电力、化工等领域中都有一定的应用。今天小编主要来为大家介绍一下加速度传感器不同的安装形式,洗完够可以帮助到大家。
传感器早已渗透到诸如工业生产、环境保护、医学诊断、生物工程、等等极其之广泛的领域。可以毫不夸张地说,几乎每一个现代化项目,都离不开各种各样的传感器。下面就用电阻应变计测试方法测定加速度传感器的电压灵敏
以测量智能车惯性大小选取最佳重心位置,并能准确定位智能车处于直线、弯道、坡道、漂移等运行状态;利用加速度传感器能够提前预测路径,并判断何时刹车效果最佳。并且很好的解决了在直立行走车模的平衡与方向识别。由
20世纪八十年代以来.电子技术和计算机技术快速发展,汽车行驶安全方面的研究也进入了一个崭新的领域。其发展方向主要体现在智能化的汽车主被动安全研究,其中安全辅助驾驶是当前国际智能交通.
振动传感器加速度传感器干扰分类 我们平时在使用速度传感器时,最需要的就是它的精准测量了,但是有时候速度传感器在出厂的时候明明好好的,但一到现场就出现一些问题,比如没有信号输出或者产生无序信号的情况,
弯管流量计加速度传感器是一种能够测量加速力的电子器件。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力,即地球引力、重力。加速力可以是个常量,比如g,也可以是变量。加速度计有两种:一种是角加速度计,由陀螺
传感器几乎在每个现代化项目里都必不可少,不同类型的传感器在工业生产、医学诊断、环境保护等广泛使用着。传感器要定期的校准才能保证电压灵敏度的正确性。下面小编就为您介绍一种测定加速度传感器的电压灵敏度的方
前言:由于之前学会了SPI,软硬件SPI都会了,发现只要读懂时序图,其他都是小菜一碟,I2C也是如此,不过本少爷还是花了1天时间去理解了I2C的一些知识,发现模拟比硬件更能理解其中的工作原理,虽然速度慢点。废话:时
ROHM集团旗下的Kionix, Inc.,(总部位于美国纽约州伊萨卡)开发出非常适用于智能手机和可穿戴式设备的计步器功能的3轴加速度传感器“KX126”。
ROHM集团旗下的Kionix, Inc.(总部位于美国纽约州伊萨卡市)开发出特别适合工业和体育健身设备的冲击和加速度检测应用,支持高G值检测范围的小型加速度传感器“KX222 / KX224”。
大家熟知的微信“摇一摇”,背后实现这一功能的是加速度计或者陀螺仪传感器芯片。但去年我国出货的5亿部手机中这两种传感器的国产化率仅为10%和0。
如图为高性能加速度传感器频率变换电路。该电路中ADXL05将±5g的加速度直接转换成对应的模拟输出电压;模拟电压又控制AD*的输出频率,输出频率信号在AD*的脚1。ADXL05脚8的输出电压在无加速度时是+2.5V;当有加
微机电技术(MEMS)的加速度传感器与陀螺仪已经广泛应用于导航与游戏应用,而此类传感器的另一个亮点是健康医疗,当前较流行的应用是测量病人心脏性能的诊断设备,常用测量心脏功能是通过测量心电图,这需要将一系列的
微机电技术(MEMS)的加速度传感器与陀螺仪已经广泛应用于导航与游戏应用,而此类传感器的另一个亮点是健康医疗,当前较流行的应用是测量病人心脏性能的诊断设备,常用测量心脏功能是通过测量心电图,这需要将一系列的
目前,跌倒检测方法最常见的是视频图像分析法和穿戴式装置检测法。前者使用视频摄像头,不能保证用户隐私安全;后者是传感器装置,需要基站来服务,外出时易忘记佩戴。使用智能手机进行跌倒检测是一个可行的且有很大发展