不出声,仅仅通过喉咙和下颚的皮肤震动就能知道你想说什么。这可不是读唇术,更不是在拍特工电影。 据外媒报道,近日,东京大学和索尼计算机科学研究所共同研发出的AI系统“Derma”,通过将传
传统维护一般是预防性或纠正性维护,通常会占用很大一部分生产成本。现在,使用IIoT(工业物联网)监测机器的健康状态有助于实现预测性维护,让行业人员能够预测故障,从而大幅节省运营成本。
Nordic Semiconductor 宣布可穿戴智能设备企业深圳市爱都科技股份有限公司已选择其低功耗蓝牙 (Bluetooth? Low Energy /Bluetooth LE)nRF52832系统级芯片(SoC) 满足其ID115plus Color HR手环的无线连接以及处理需求。
中国,2019年7月10日——意法半导体发布的AIS2DW12汽车加速度计可让汽车被动无钥匙进入(Passive Keyless Entry,简称PKE)系统密钥卡变得坚固结实,在钥匙生命周期内发生的不可避免的摔落和刮蹭事件后平安无事。加速度计还具有超低功耗特性,在携带便利性和出色的运动感知防盗功能的基础上,又为PKE钥匙卡增加一个实用性。
不同于其它同类传感器,这款超低功耗MEMS传感器搭载"即时开启"功能,可即刻唤醒以获取完整波形,从而大大减少待机功耗。等待碰撞时只需要不到2微安的低电流,因此运动激活系统中采用此传感器,只需要一小块电池即可运行多年。将ADXL372 MEMS加速度计集成于物联网应用中远程节点设备,可以通过事先准备好的本地处理器来捕捉瞬态事件,并进行分类,经由无线链接发送至云端或其他数据中心。
作为智能手机和汽车电子的主要供应商,意法半导体为这两个交叉的重要市场提供了更便利和更安全的技术支持。
mCube(矽立科技)今天正式宣布,其行业领先的加速度计产品累计交付量已突破5亿件。
微型惯性测量装置MIMU(Micro Inertial Measure-ment Unit)以其尺寸小、成本低等特点不仅在传统应用领域得到应用,而且在商业领域占据了一定的市场。本文设计了一个高度集成
现在,越来越多的汽车配有ESC(电子稳定控制)功能,在单个芯片中集成了组合式低g加速度计和陀螺仪。这样做是为了防止汽车侧滑和翻车;如今,ESC功能已经成为世界各国或地区法律的强制要求。如果通过组
高性能MEMS加速度计为各种集成惯性测量的应用提供低成本解决方案。具体例子包括:导航和AHRS系统,用于机器健康状况检测的振动监控,基础设施的结构健康状况监控,以及用于平台稳定、井下定向钻探的倾斜监控、施工行业平路机和勘测设备的调平、吊车稳定系统吊杆倾角测量的高精度倾角计。在大多数此类例子中,加速度计会经受不同幅度的振动。这些应用的另一个不同方面是振动的频率成分。振动与传感器和系统误差源相结合可能导致振动校正,这是高性能加速度计的一个重要指标。本文说明MEMS加速度计中的振动校正是如何发生的,并讨论各种测量此参数的技术。作为案例研究,本文会讨论低噪声、低功耗加速度计ADXL355的振动校正。低振动校正误差以及所有其他特性,使这款器件成为上述精密应用的理想之选。
ADXL372微功耗大量程 MEMS加速度计具备极低功耗,针对物联网(IoT)解决方案应用需求,避免设备在存储、运输或使用过程中由于振动和碰撞给其功能、安全性或可靠性带来不利影响而不知的情况。
中国,2017年2月23日 ——意法半导体LIS2DW12 3轴加速度计具有极高的测量精度、设计灵活性和节能表现,支持多种低功耗和低噪声设置,采用2mm x 2mm x 0.7mm封装,将物联网硬件(IoT)和穿戴设备的上下文感知能力提高到全新水平。
在即将过去的 2015 年里,我们看到了许多可穿戴智能设备进入市场,比如智能手表、智能手环等等。事实上,很少有消费者能够完全了解自己所购买的可穿戴设备的全部功能。我们需要清楚一点,可穿戴设备具有怎样的功能,
在即将过去的 2015 年里,我们看到了许多可穿戴智能设备进入市场,比如智能手表、智能手环等等。事实上,很少有消费者能够完全了解自己所购买的可穿戴设备的全部功能。我
在即将过去的 2015 年里,我们看到了许多可穿戴智能设备进入市场,比如智能手表、智能手环等等。事实上,很少有消费者能够完全了解自己所购买的可穿戴设备的全部功能。
摘要:介绍了汽车侧翻的数学模型,分析了引起汽车侧翻的关键因素,利用ADXL203设计出测量侧倾角的电路,通过微控制器进行数据处理。设计了基于双轴加速度计的便携式汽车侧
摘要:介绍了汽车侧翻的数学模型,分析了引起汽车侧翻的关键因素,利用ADXL203设计出测量侧倾角的电路,通过微控制器进行数据处理。设计了基于双轴加速度计的便携式汽车侧翻预警系统,实现动态提示驾驶员当前汽车运行