变频器在众多行业中都能实现高效节约电能,加之国家节能减排工作正加速推进,这必然推动变频器在各行各业中的广泛应用。
变频器在我国的发展已有长达近30年的历史,经过30年的发展历程,变频器无论是行业规模、应用领域,还是产品自身的功能、集成度和系统化程度都已经相对成熟。随着我国节能减排、绿色工业热潮的掀起,变频器作为出色的节能元器件,也迎来了发展的春天。
随着我国制造业目标的提出,我国制造业开始以发展先进装备、促进制造业由大变强作为未来发展的方向。这其中,变频器以其独有的特点在制造业领域中迅速得到了推广,占领了市场。
在无线电和射频系统中,许多场合要求使用幅度和相位完全可控的混频器/变频器,因此要求对混频器/变频器的一致性进行测量。混频器/变频器矢量测试方法,虽能同时测量幅度、相位、群延等信息,但对校准过程中的校准混频器提出了互易性要求。
混频器/变频器矢量测试方法,虽能同时测量幅度、相位、群延等信息,但对校准过程中的校准混频器提出了互易性要求。由于混频器/变频器组件常带有放大、滤波等环节,实现互易性非常困难,所以混频器/变频器矢量测试方法测量其一致性非常不便。
布袋除尘器是一种干式滤尘装置。滤料使用一段时间后,由于筛滤、碰撞、滞留、袋式除尘器扩散、静电等效应,滤袋表面积聚了一层粉尘,这层粉尘称为初层,在此以后的运动过程
不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水!会有这样的车存在吗?答案是肯定的!丰田Mirai就是这样一辆车。那么这一切都是如何实现的呢? 随着石油资源的不断消耗,
关于交流电机的矢量控制技术,有很多论文与各种文章介绍。但多用难解的公式与坐标来记述,如果没有扎实的数学和控制等理论基础的话,相信大家有同感比较难理解。小编尽量用
输出侧为PWM电压波形,经过绕组后,输出电流近似为正弦波,并落后于电压一个相位角度,这个角度由电机的功率因数决定。变频器的输出电流经过精密电阻或电流互感器而检测到,并由CPU对该电流信号进行处理。
远传压力表是压力传感器中比较简单的一种。压力表内部有一个电位器,电位器的滑动端与压力表的指针相连。压力变化时,电位器滑动端的位置也随之改变。压力表内电位器的两端与变频器给定电源相接,则滑动端与“GND”之间的电压,便是反馈信号XF。
变频器与自控系统配合使用时,由于变频器与调节阀的使用是不同的,所以有些问题需要重视和注意。
可以简单的说,交交变频器需要使用太多元件,不好控制,而交直交使用的元件少,控制简单,所以目前大多使用交直交结构的变频器。1、变频器的发展也同样要经历一个徐徐渐进的
变频器是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源,以实现的变速运行的设备。其中控制电路完成对主电路的控制,整流电路将交流电变换成直流电,直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波,逆变电路将直流电再逆变成交流电向电机供电。变频器经常出现的一些故障,主要包括变频器本体和机构方面以及运行过程中的问题。
尽管目前伺服系统的应用还未普及,尤其是国产伺服系统,被应用的场合相比国外伺服产品少之甚少。但随着工业化进程的加快,人们将逐渐意识到伺服系统的优势所在,伺服系统也将获得采购商的认可。
伺服驱动器是用来驱动伺服电机的,伺服电机可以是步进电机,也可以是交流异步电机,主要为了实现快速、精确定位,像那种走走停停、精度要求很高的场合用的很多。
混合动力电动车(HEV)与电动车市场(EV)市场加速增温。 环保意识抬头,汽车二氧化碳(排放标准也因全球暖化而日趋严格,促使汽车产业对于电动系统需求持续增加,HEV与EV市场也跟着水涨船高,半导体业者也纷纷推出新一代解决方案,抢占商机。
众所周知,变频器有很多的保护功能,如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高,变频器也得到了非常广泛的应用。
有的现场使用变频器控制电机会出现漏电问题,漏电电压有几十伏到200伏不等,在这里针对此故障的原因进行理论的分析和说明如下。漏电问题产生的原因我们都知道电动机的三相定
当利用变频器构成自动控制系统进行控制时,很多情况下是采用PLC和变频器相配合使用。PLC可提供控制信号和指令的通断信号,一个PLC系统由三部分组成,即中央处理单元、输入输
我们都知道,变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能、调速的目的。那变频器保护电机的方式和措施