“狂欢是他们的,和我没半毛钱关系……”每逢新车上市发布会,笔者都能在网络上看到年轻人的上述吐槽话语。其实,私底下换位思考,还真是那么回事。时下车市竞争日益激烈,为了树立品牌和产品高大上形象,车企往往不惜成本,花大力气打造华丽场景,请来巨星助阵更是不在话下,整个场面看上去气势恢宏。然而,对于广大用户而言,却食之无味。因为其既无法参与也不能获取切身的感知,只能被动接受媒体信息。更重要的是,新车上市往往只持续1个小时左右,在如此短的时间里,用户能够记忆下来的东西,基本上少之又少。不过,在9月5日的成都车展上,捷达VS5却一反常态,打造了一场持续一周的新车发布会,并且邀请媒体以及数以万计的用户和观众参与到线下活动和线上直播中来,这样长时间、多人群参与的上市发布会还是业内首次。
1991年,和许多90后一样,国内的第一辆捷达刚刚出生——采用CKD(海外进口散件至国内组装)模式在一汽-大众的长春工厂下线。谁能想到,这款愣头愣脑的小轿车会热销25年?谁又能想到,这款曾经的神车如今正在将消费者的信任一点点消耗殆尽?
点评:自从第一款捷达在中国上市,已经过去25年。这25年间,捷达和桑塔纳被合称为一汽大众的两款“神车”,它们既是中国汽车行业发展的经历者,也更是见证者。直到今年11月,捷达依然保持着每个月3万台左右,总计327634台的销量,可谓是老而弥坚。相信这款在动力和油耗都有着更好表现的新捷达能够延续传奇,成为新一代国民神车。
捷豹跑车型SUV F-PACE迎来SVR车型。它是捷豹F-PACE车型中速度最快、功能最强劲的集大成之作。新车搭载经优化的底盘与空气动力学规划,带来杰出非凡的全地形驾驭体会。
早在2019年2月26日的时候,在德国沃尔夫斯堡,捷达从一款“功勋卓著”的经典车型,“摇身一变”成为了大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。目前,捷达品牌共有VS5、VS7以及VA3共三款车型,三款车型售价区间集中在6-13万元区间,目标直指国产车盘踞已久的10万元家用市场。
全新日产玛驰的出现,恐怕要打乱大众POLO和本田飞度的霸主地位了。新车采用两厢设计,红色的配色更是吸睛之笔,相比现款车型在外观与内饰方面都有了明显提升。新车将于2017年3月之后在国内发布,
起亚焕驰是基于海外版全新锐欧三厢版车型打造,其外观造型也与海外版全新锐欧有些相似,不过细节方面进行了调整,整体看起来也比较青春运动。焕驰仍然保持着虎啸式风格的进气格栅设计,不过这部分封闭式的
提到本田车,相信会从不少老司机嘴里听到“买发动机送车”这句话。 这既是一句夸本田的话也是一句损本田的话,夸是夸它的发动机先进,损则是损它除了发动机就一无是处了。 图为
回望国内汽车市场20年的岁月,大众的桑塔纳算是见证了中国汽车市场20年的发展历程,能和桑塔纳共享“神车”美誉的,捷达肯定数得上,2016年12月7日晚,一汽-大众新款
说起捷达二字想必朋友们都不目生,Jetta-MK1于1979年在欧洲上市,可视为公共高尔夫的衍生车型。 而现在,捷达也成为了大众汽车集团在中国的合资企业—;—;一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。
捷达车型自启用了全新车标之后,便进一步下探了其车型入门售价,凭借着其极高的性价比与大众品牌的背书,换标后的捷达车型在市场中也展现出了极佳的竞争力,不断冲击着自己的销量纪录。 捷达VS7作为捷达换标后的
今日,我们于一汽-大众官方了解到,为了应对2020年国内竞争更加激烈的市场,一汽-大众开启了“下饺子”出新车模式。今年一汽-大众将推出近30款新车,充分满足国内消费者的不同购车需求,增强一汽-大众在国
在国内的二手车市场,总有一些车型凭借着独特的优势保持着相当高的二手车残值,有的依靠庞大的市场保有量,有的依靠过硬的产品质量,但有些车型却实实在在被高估了,二手车价格和其实际价值并不相符,今天我们就来盘
大众旗下全新子品牌—;—;捷达自诞生之日起就伴随着争议而来,不带大众标、套娃等等质疑声不绝于耳。但是在越级的性价比面前,依然逃不过真相定律。最新销量数据显示,捷达旗下首款紧凑型SUV—;—;VS5上市
日前,我们与一汽大众官方数据了解到,在刚刚结束了9月里,一汽大众2019年9月批发销量达21.9万辆,单月销量突破20万辆大关。 一汽大众旗下包含一汽大众、奥迪、捷达三个品牌。其一汽大众及奥迪品牌作为
在今年2月份,大众集团在沃尔夫斯堡总部正式发布全新子品牌“捷达”,这预示着捷达已经正式由一款车型上升成为一个品牌。近日,我们从一汽大众-捷达官方获悉,旗下首款紧凑SUV车型VS5将于7月12日正式开启