控制器
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CAN FD让汽车神经网络强化升级
CAN FD通信协议是基于原始CAN总线标准(又称为“经典CAN”)而设计的，有助于确保多种车载网络数据传输率和吞吐量在继续演进的同时，汽车微控制器和连接的系统能够以各种速率高效通信。
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如何高效低成本地从CAN过渡到CAN FD？
近年来，新能源汽车与自动驾驶逐渐成为了汽车发展进程“趋之若鹜”的大热门。传统工艺中汽车的CAN总线通讯，已跟不上当下的数据量需求，CAN FD应运而生，讲到CAN FD，就不得不提到CAN FD控制器和收发器，2019年6月21日，德州仪器（TI）推出了业界新款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1，21IC中国电子网记者受邀参加此次发布会。
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关于汽车电子中LIN总线技术
汽车是现代化高速发展社会中人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业产品。
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Flex电源模块针对RFPA电信应用推出500W 1/4砖DC-DC转换器
这款转换器具有高密度，非常适合用于使用28V LDMOS或GaN晶体管的射频功率放大器应用
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新能源汽车EMC问题更加突出
与传统汽车相比，新能源汽车EMC问题更加突出。新能源汽车动力直接使用电驱动系统，高压附件的使用会使电磁干扰问题的更为严重。动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。
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海纳川海拉电子与镇江当地政府签订项目合作协议
在镇江市当地政府的大力支持下，海纳川海拉电子进一步完善了投产准备
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为厨房电器增加触摸功能
五年前，为厨房电器和洗衣电器配备触摸屏还只是CES上提出的概念，目的是吸引与会者及展现公司的远见卓识。如今，至少对于少数高端电器而言，带触摸屏的白色家电产品已成为现实。随着物联网(IoT)的兴起，未来的趋势是将触摸屏逐渐融入更多更低成本的电器当中。对于用户而言，在互联网连接和支持应用程序的功能的推动下，触摸屏人机界面(HMI)可以解决多种工作环境问题，同时还能保证美观的造型。
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控制汽车成本也是关键之一
对于车载网络而言，CAN和LIN作为基础的总线技术存在已久，但它们已经不能满足车载网络中更多功能的负载——一方面是数据传输率和吞吐量的加大，同时，还要增加一些保护功能，如总线故障保护和静电释放保护，以及通过1.8V - 3.3V 或 1.8V - 5V输入/输出与处理器往返数据的能力，而在满足这些需求的同时，设计的复杂性、空间和成本也必须有效控制。
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合众汽车发布了“域控制器”技术架构
合众汽车的域控制器架构可以将整车划分为动力总成、智能座舱、智能驾驶等几个域，利用处理能力更强的多核CPU/GPU芯片相对集中地控制每个域，以取代目前分布式电子电气架构。
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为什么CAN总线支线长度不能太长？
CAN总线网络在应用时，工程师常常会建议总线支线不要太长，那么为什么CAN总线支线不能太长，如果某些环境下必须使用长支线又该怎么办呢?
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久茂扩展了高品质功率控制器
随着两款先进基础型产品的推出，久茂扩展了高品质功率控制器的产品范围：JUMO TYA S201 过零型控制方式单相功率控制器，及JUMO TYA S202 经济型电路模式，过零型控制方式的三相功率控制器。
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汽车电子迎来发展机遇
汽车电子是由传感器、微处理器MPU、执行器、数百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，它是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。
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Excelpoint - 基于Microchip的低成本高精度电流检测方案
MS(Battery Management System)是连接新能源车核心部件电池与整车的桥梁。受益于新能源车的发展，作为核心部件的BMS也得到了飞速的发展。BMS根据控制的结构不同分为主从式B
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富士通推出大尺寸投射电容式触控面板
富士通元件美国公司在其标准PCAP-S系列产品线中增加了21.5英寸和31.5英寸投射电容式(PCAP)触控面板。
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工业控制系统信息受到充分保护
作为一家专注于将工业自动化与数字技术相结合的世界领先企业，我们在帮助提高互联运营的信息安全领域占据着独特地位
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数字化如何助力机床制造商？
从设计阶段开始贯穿整个机器生命周期，作为建造更有效、更可靠和更可预测机器的一种可行手段
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基于MCU的嵌入式物联网设计中的以太网连接
随着我们进入普及的物联网(IoT)世界，嵌入式设备的连接性是必不可少的。无线连接似乎是主流趋势，但大多数无线设备最终需要找到有线互联网连接以增加带宽和可靠性。我们的好
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安徽蚌埠蚌山半导体科技园项目奠基，涉及新材料、电子信息等，投资61亿
4月28日上午，安徽蚌埠蚌山区举行了集中奠基和集中签约仪式。据报道，当天集中开工10个项目，总投资约61亿元集中签约6个项目，总投资约12亿元，涉及新材料、电子信息、健康产业、民生保障等多个领域。
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汽车E/E架构
目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多个总线上，Strategy Analytics的数据预测了各级别汽车控制器数量的增加趋势。平均来说，目前的汽车大约采用25个ECU，但一些高端车型已经采用超过100个ECU。将来若依然采用这种分布式E/E架构，会导致一个规模更大且复杂的车载网络和布线，另一方面也将影响整车的轻量化。
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英飞凌推出首款16相数字PWM多相控制器
英飞凌声称已推出业界首款16相数字PWM多相控制器，可为下一代CPU，GPU，FPGA和ASIC提供高达1000A或更高的电流。随着CPU电流需求的增加以实现下一代AI和网络工作负载，DC-DC稳压器
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