Diodes 公司 (Nasdaq:DIOD) 为高质量应用特定标准产品全球制造商与供货商,其产品涵盖广泛领域,包括独立、逻辑、模拟及混合讯号半导体市场。
赛普拉斯半导体公司今日发布了使用电感式感应技术检测金属表面产品触摸动作的PSoC 4700系列微控制器(MCU)。消费、工业和汽车类产品正通过使用金属材料提高产品外观的吸引力,从而实现产品的差异化。
提供无与伦比的性能-功耗优势,用以支持新兴边缘计算和云数据中心应用
中国,2019年8月8日——STNRGPF12是意法半导体的双通道交错式升压PFC控制器,兼备数字电源的设计灵活性和模拟算法的快速响应性,控制器配置和优化的过程非常简单,使用意法半导体的eDesignSuite软件就可以轻松完成。
2019年8月6日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下诠鼎推出基于立锜科技(Richtek)RTQ7880的30W PD车规级充电应用解决方案。
30、ARM处理器有两种状态:ARM状态和Thumb状态。 31、这张图说明了一切:Thumb2指令集做了一件很伟大的事情:将16位和32位的指令集融为一体,兼容性非常强!(这么说CM3不支
中国,2019年7月29日——意法半导体VIPer26K发布高压功率转换器,集成一个1050V耐雪崩N沟道功率MOSFET,使离线电源兼备宽压输入与设计简单的优点。
采样端通过比较器与7V基准比较判断是否工作于无采样电阻模式,通过逻辑电路决定峰值比较器的输入(IEN)、输出(SEN)控制信号。逻辑信号Gd、Gfb分别是驱动逻辑的输出信号和最终驱动功率管栅极信号的反馈。
对于无钥匙进入系统,很多消费者的印象第一就是便捷,第二就是安全。然而真实情况恐怕和你想的不太一样。
两辆改装的长安睿骋(参数|询价)完成了一次长达2000公里的自动驾驶路测。一时间,外界对长安自动驾驶技术的盛赞不绝于耳,而该自动驾驶所需要的关键技术来自于一个零部件供应商——博世。
发光二极管 (LED) 凭借能效和紧凑型优势,现已成为一项领先技术,适用于许多需要高强度照明的应用。无论是汽车的内灯和外灯、厂房和车间的高顶棚金卤灯还是商店和家中的可编程灯具,LED 都是一个关键部件。
汽车电气化是大势所趋,汽车电气化不只是引入纯电动汽车,还是不断地用电控技术取代传统机械部件和机械继电器,或者在某些情况下引入新的功能。
随着汽车内部电子电气系统越来越丰富,触摸屏的设计者面临电磁干扰(EMI)和电磁兼容性(EMC)挑战。
类java.security.AccessController提供了一个默认的安全策略执行机制,它使用栈检查来决定潜在不安全的操作是否被允许。这个访问控制器不能被实例化,它不是一个对象。而是集合在单个
用于汽车中控娱乐系统的非接触式手势识别功能
新款TD系列触摸控制器采用全新差分交互信号采集技术,可显著提高触摸屏的信噪比(SNR),即使在被厚玻璃或塑料覆盖时仍可正常工作,同时也支持驾驶员戴手套多点触控操作,可支持厚达4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)材料。
越来越多的测量仪器提供GPIB(General Purpose Intefface Bus)总线接口,通过该总线可以方便快捷地连接带有GPIB接口的仪器及计算机,组成一个GPlB网络。GPIB设备与计算机连接时,需要借助GPIB接口板卡,但这些GPIB接口板卡价格昂贵,给仪器与计算机连接带来不便。在大多数情况下计算机只连接一台GPIB接口仪器,并不需要这些功能复杂价格昂贵的GPIB板卡。面对单台仪器与计算机连接的功能需求,本文设计了一种性价比突出的RS232一GPIB控制器,该控制器利用计算机最常用的RS232接口,控制带有GPIB接口的仪器,在计算机与仪器之间建立数据传输的通道。同时,支持SCPI(Standard Commands for Prognmnnable Instrumentation)指令集,只需在Windows操作系统自带的工具软件超级终端中输入SCPI指令,便可方便地对仪器进行参数设置和读取测试结果。
可编程控制器是计算机家族中的一员,是为工业控制应用而设计制造的。早期的可编程控制器称作可编程逻辑控制器,简称PLC,它主要用来代替继电器实现逻辑控制。随着技术的发展,这种装置的功能已经大大超过了逻辑控制的范围,因此,今天这种装置称作可编程控制器,简称PC。但是为了避免与个人计算机的简称混淆,所以将可编程控制器简称PLC。
汽车零部件供应商大陆集团大谈了中国战略,还把无人驾驶小巴CUbE首次带到了中国,以支持中国的研发工作。其实,全球的Tier1巨头都将目光对准了自动驾驶,但和车企及高新技术公司相比他们似乎一点也不“着急”,在高新技术公司的光芒下,他们显得要“暗淡”许多。
在“走红”数年、在总线领域应用广泛的CAN(控制器局域网络)终要回归“幕后”——随着新能源汽车、自动驾驶技术的快速发展,以及对于ADAS和人机交互需求的增加,CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得“力不从心”,其升级版——CAN FD(可变速率应运而生。