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继俄罗斯、美国后，Yandex获准在以色列测试自动驾驶汽车！
据外媒报道，俄罗斯跨国互联网巨头Yandex宣布，其已经获得以色列交通部(Israeli Ministry of Transportation)的许可，将在特拉维夫(Tel Aviv)测试其自动驾驶汽车。本月早些时候，Yandex已经在以色列推出了出租车打车平台Yango。
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没有任何人为干预！谷歌前工程师坐无人驾驶汽车横穿美国
据报道，莱万多夫斯基成立了一家新的无人驾驶初创公司Pronto.ai，并将横穿美国的旅行宣传为公司首次得的成功。
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智能传感器将改变您的驾驶方式（因为最终您将不需要驾驶）
在日常生活中实现全自动无人驾驶汽车是件激动人心的梦想。想象一个汽车是真正自动化的世界：你只需上车，告诉车辆你去哪里，并继续你的事，而你就能从A点到达B点，无需更多的人机交互。
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智能汽车还有这好处？每年节省62亿美元燃料成本
虽然多项研究都研究了具高度自动化的无人驾驶汽车对社会的影响，但是此次是首次研究已经实现较低自动化或搭载智能技术的汽车、皮卡以及SUV或未来几年内会出现的车辆，对能源造成的影响。
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福特将推无人车队，价格只有现今共享出行服务的一半！
福特无人驾驶汽车公司(Ford Autonomous Vehicles)CEO谢里夫·马拉科比(Sherif Marakby)说：“明年，如果我们想在公路上推出100辆无人驾驶汽车，进入某些业务，我们可以做到。不过我们是一家汽车公司，当我们说自己想大规模推出某项服务时，说的是成千上万的汽车，而且还要盈利。这样的规模与大家想像的不一样。”
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一切都没照着进度来！通用无人车2019年上路目标难实现！
据悉，Cruise的无人驾驶汽车目前仍无法很好地识别路上的物体是移动还是静止的。一名现任和三名前Cruise员工都目睹了这个问题。他们说，结果就是，车辆在途经一排停放的摩托车和自行车时，会犹豫是否要停下。
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无人驾驶很先进？铁路行业早就遭到啦！
据彭博社报道，特斯拉和谷歌的无人驾驶汽车部门Waymo或许正在谋划未来的汽车，但在创新方面，遥遥领先的却是铁路行业。
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中国无人驾驶汽车公司抢纷纷在硅谷设立据点，图啥？
据路透社北京时间9月25日报道，与美国同行一样，中国搜索巨头百度也成立了专门从事无人驾驶汽车业务的部门。它在另外一个方面也与美国同行一样，它们的无人驾驶汽车业务都在硅谷安营扎寨。在美国加利福尼亚州北部
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中国无人驾驶扎堆进军硅谷，图的是人才！
在美国加利福尼亚州北部设立据点的不仅仅是百度，诸多中国无人驾驶汽车创业公司也在这一地区建有研发部门。中国的大都市需要无人驾驶汽车，但缺乏开发这一技术所需要的人才。
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单打独斗太难？丰田 Uber 共同研发无人驾驶汽车
根据协议，双方将共同把无人驾驶汽车技术整合到丰田Sienna商务车中，并将在2021年开始项目试点。丰田将该平台称作Autono-MaaS，即“自动出行即服务”(autonomous mobility as a service)。
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苹果无人驾驶汽车意外曝光，原因竟是被追尾！
据事故报告显示，8 月 24 日当地时间下午 3 点左右，苹果在位于库比蒂诺总部附近的劳伦斯高速公路(Lawrence Expressway)测试其自动驾驶车，车子速度放缓等待汇入高速公路车流时，被后车追撞。
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被苹果挖墙脚，特斯拉：苹果有钱发高薪，我们甚至没钱打广告
前段时间，关于苹果前员工窃密的新闻已经把苹果进军无人驾驶汽车领域的消息坐实了，苹果不断从特斯拉招募人才，从侧面反映出，苹果对汽车领域非常重视并投入大量的人力。毫无疑问，自动驾驶是未来的趋势，怀疑论者虽然不少，但这趋势势不可挡。苹果当然不想错过这场汽车革命。
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自动驾驶永远不会到来？NO，怀疑论者将会看起来很傻
事情正在发生。现在，笨重、头重脚轻的装有传感器和摄像头的车辆正小心翼翼地行驶在亚利桑那州凤凰城阳光充足的林荫大道之上，或德克萨斯州弗里斯克的地理围栏区域，或者佛罗里达和圣何塞高度可控的老年居住社区。诚然，致命的错误是一个巨大的悲剧问题，阻碍了整个行业的发展。但是这并不是自动驾驶技术发展的终点。
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苹果造车进行时！这个无人驾驶专利很人性！
现在，苹果又获得一项与无人驾驶相关的专利，可以向乘客提示行车方向。根据专利介绍，苹果这套系统可以让无人驾驶汽车告知乘客，它会按怎样的路线行驶，这样一来当汽车突然改变路线时，乘客就不会感到惊讶。例如，当汽车快速离开公路时，乘客会在显示屏上提前看到信息。
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三星不会进军无人驾驶汽车市场
本月初，三星电子宣布将在未来3年内新增投资180万亿韩元(约合人民币1万亿元)，集中投入人工智能、5G、生物技术、汽车零部件这四大新兴产业。随后，部分媒体和业内人士猜测，三星可能会再次试水整车市场，而三星电子今天的公告内容正式否认相关传言，引人关注。
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Waymo估值1750亿美元，商业化进程中能否取得优势？
在自动驾驶技术上，Waymo毫无疑问是技术上的带路人，并且一直走在前列，引领着自动驾驶技术的发展，但是，技术的领先并不意味着就能转化为商业的优势。好在，Waymo现在要商业化的方向，都有着前人在探路，Waymo要做的就是通过技术手段去提高效率、降低成本，从而实现规模化效益。
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Waymo要让自动驾驶汽车解决“最后一公里”问题
Waymo 认为，自动驾驶汽车可以解决这一问题，该公司与菲尼克斯大城市区(Phoenix Valley)地铁公共交通管理部门合作，“探索使用自动驾驶技术的移动解决方案，以更好地将旅客与城市现有的公共汽车和轻轨连接起来。”
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无人驾驶全面普及后 还会有司机吗
无人驾驶汽车就是冲着商用而不是家用市场来的。尽管无人驾驶可以解放驾驶员，让驾驶员免于进行无趣的驾驶行为，但是在成本面前，大多数消费者不会对无人驾驶感兴趣的。毕竟，我们绝大多数人没有忙碌到连驾驶时间都需要利用起来。
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美国交通安全局：无人驾驶汽车才刚刚开始！ 现在制定法规还太早
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局长海蒂·金(Heidi King)在接受采访时表示，“目前，这项技术才刚刚出现，我认为现在就去管制这项技术还不合适。它还没有发展到一定阶段，但每一天我们都会去评判时机是否合适。”
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特斯拉市值比肩通用 这种辉煌能延续多久？
特斯拉月初宣布，它已经实现了延迟已久的目标，即在一周内生产5000辆Model 3电动轿车。这似乎是伊隆·马斯克(Elon Musk)激越经营风格的胜利。
