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5G产业或价值12万亿美元
5G技术是下一代移动互联网。它可以让人们在几秒钟内下载电影，可以带来良好的移动互联网体验。但是，5G远不止高速移动互联网。在业内眼中，5G是可以支持下一代基础设施的先进技术，其将为未来几年上线的数十亿互联网设备、智能城市以及无人驾驶汽车的技术支撑。
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自动驾驶处于量产“前夜” 未来三年将十分困难
自主泊车场景，最早有望于2019年底在一些大型停车场或者其他封闭园区率先落地，进入量产，且自主泊车作为L4自动驾驶应用，有望是自动驾驶未来几年唯一可以真正大规模商业化落地的方式
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电动滑板车、无人驾驶汽车以及飞行汽车？无论未来交通是什么样子，Alphabet也感兴趣
谷歌母公司公司Alphabet直接投资于电动滑板车初创公司Lime，即使其风险投资公司GV已经在Lime融资中领投。
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无人驾驶会导致数百万司机失业？谷歌Uber等组联盟研究无人驾驶汽车的社会影响
PTIO的目标是减少乘客和司机对无人驾驶汽车的恐惧，以应对即将到来的无人驾驶公交车、拖拉机拖车和出租车等。
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Uber开始无人驾驶汽车的模拟测试 和Waymo差距不是一星半点
The Information援引消息人士的话称，Uber此前缺乏对模拟软件的投资，而且Uber正在内部开发的无人驾驶汽车软件和模拟软件之间存在大量不兼容的代码。然而，消息人士表示，缺乏投资与Uber的无人驾驶汽车撞死行人的致命事故之间没有直接联系。
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无人驾驶更进一步！加州试点项目：允许无人驾驶汽车免费接送乘客
这个试点计划实际上包括两部分：一是批准乘客乘坐由受过培训的司机驾驶的无人驾驶服务车辆，二是允许乘客乘坐完全无人驾驶的自动服务车辆。该计划明确禁止对乘客收取“货币费用”，但这可能意味着参与者需要注册某项服务或使用配套的应用程序。
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5G到来！无人驾驶汽车发展之路将更加宽阔！
当前，自动驾驶汽车发展迅速，各大汽车厂商都计划到2020年左右推出旗下自动驾驶量产汽车，在这一过程中，5G技术就是最关键的环节之一。目前我们所熟悉的3G和4G技术，主要是将用户通过智能手机与网络相连。一旦通讯网络进阶到5G阶段，它所联通的不仅仅是人与人，而是V2V、V2I。也就是说，汽车之间，汽车与基础设施之间都可以通过5G网络实现交流。
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基于汽车环视辅助驾驶系统方案
自去年Google公司的无人驾驶汽车被颁发车牌上路实测以来，人们对这项计划的热议就一直没有停止过。有业内人士表示，对于实现无人驾驶的目标，其时间节点业界定义为2025年!该目标是否能够如期实现还不好说，但与此相关的先进驾驶辅助系统ADAS技术已更多得被人们所熟知。
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英特尔明年推无人驾驶汽车芯片
Intel宣布明年将推出EyeQ4无人驾驶芯片作业系统，采用28nm工艺。2020年推出EyeQ5芯片作业系统，采用7nm FinFET工艺。
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苹果使用LiDAR帮助无人驾驶汽车进行识别
苹果研发无人驾驶技术已经不是秘密，但是苹果对于该技术的进展以及发展方向确实秘而不宣。现在《连线》杂志最近发表的一篇文章对苹果的计划进行了深度报道。
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丰田无人驾驶的最终目标是在交通事故中实现零伤亡
据美国《汽车新闻》11月4日报道，目前全球各大车企与科技公司十分重视对于无人驾驶汽车的研发，纷纷给出了车型上路的时间表。在无人驾驶技术成为汽车行业炙手可热的关注焦点时，丰田公司却表现得更为冷静，该公司正在采取一种相对保守的、基于安全的无人车技术方案，强调最终目标是在交通事故中实现零伤亡。丰田研究院院长吉尔?普拉特(Gill Pratt)于上个月在丰田技术中心研讨会上表示，不需要方向盘或人为操纵的5级完全无人驾驶汽车将需要人工智能取得巨大进展，但目前尚未研究出具体途径。“现在只是漫长征途的起点。” 普拉特如是说。
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无人驾驶领域竞争激烈
在日前举行的杭州云栖大会上，一辆由清华大学苏州汽车研究院打造的实验室级自动驾驶中巴车成为公众体验区的“明星”。这辆中巴安装了激光雷达、毫米波雷达和检测路况的摄像头。为了应对各种恶劣天气实现精准定位，这辆中巴车还配置了由千寻位置公司提供的厘米级高精度定位系统，相当于铺设了一条“隐形轨道”，引导中巴始终行驶在恰当的道路轨迹上。
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韩国SK电信成功测试无人驾驶汽车
英国运营商已经用汽车展示过5G网络，韩国SK电信更进一步，它在快速公路上公开测试无人驾驶汽车。
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福特测试新技术，让自动驾驶通过视觉化来“交流”
据悉，福特正与与弗吉尼亚理工交通研究所合作测试新技术，它可以让自动驾驶汽车和司机、路人等“沟通”，将移动方式通过视觉化形式告知对方。
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苹果的17名汽车工程师离职，加入Zoox
8月31日消息，此前为苹果工作的17名汽车工程师已经选择离职，加入无人驾驶汽车初创公司Zoox，此前苹果放弃了研发全自动汽车的计划。
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无人驾驶要收集多少数据才够？
“被汽车收集的个人数据，究竟用于何处?”这是慢腾腾的纽约时报上个月的一则头条文章。该头条文章回应了英特尔CEO科再奇及巴克莱银行Brain Johnson关于车载数据的言论，科再奇表示，一辆无人驾驶汽使用的数据量达到4000GB每天，Brain Johnson则断言，一辆无人驾驶汽车每分钟收集的数据量达到100GB。
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万万没想到，无人驾驶汽车其实是个劳动密集型产业
病友们都在看杂志、刷Instagram的时候，Shari Forrest打开了手机上的一个app，开始训练一个将要用在无人车上的人工智能。
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谷歌Waymo太懒啦！ 无人驾驶汽车车队请外援来管理！
据外电报道，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo，已同安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)签订协议，将由后者帮助Waymo管理无人驾驶汽车车队。受此消息推动，
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快看无人驾驶汽车将会怎样改变世界！
汽车时代最大的好处是，它为数千万人提供了汽车制造、营销、保险和驾驶方面的就业机会。在未来20年，现在开卡车、出租车和公交车的那些人(大部分为低技能劳动者)将失去饭碗。我们可能会看到出租车和优步(Uber)司机们联合起来放火焚烧无人驾驶汽车，而不是出租车司机烧优步汽车。如果你认为唐纳德•特朗普(Donald Trump)很糟糕，那么等着看下一波现代化浪潮带来的男性输家吧。
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分析师预测谷歌Waymo无人驾驶汽车将致50人死亡
最终，无人驾驶汽车将比人类司机驾驶更安全，但那并非意味着它们毫无瑕疵。美国投行摩根士丹利的分析师最近给出数据，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo控制下的
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