新能源汽车的的优势就在于相较于以汽油为燃料的车更加低碳环保。它采用的是非常规的车用燃料作为动力来源,如锂电池、氢燃料等。
数据显示,美国去年卖出了近3000辆氢燃料电池汽车,使得该国的氢能源汽车总量接近1.2万辆,其中绝大多数车主来自加州。但如今,高昂的价格、动荡的市场以及加氢站的关闭,困扰着加州许多购买了氢燃料电池汽车的“先驱者”。
● 氢能应用端:IVECO重型燃料电池电动车辆(FCEV)能够应用于包含长途运输在内的多种场景 ● 氢能供给端:博世正在开发电解池以及电解槽部件 ● 氢气储存:博世力士乐已开发出用于加氢站的氢气压缩器解决方案
● 博世围绕氢能全价值链开展业务 ● 博世集团董事会主席史蒂凡•哈通博士:“博世全面掌握氢技术,同氢能产业共发展。” ● 博世计划在2021年至2026年期间对氢能技术投资约25亿欧元 ● 博世已拥有超过3000名员工从事与氢能技术相关的工作 ● 氢能经济的发展十分需要博世在汽车领域的专业知识
据业内信息报道, 近日国内首款四座氢燃料内燃机飞机验证机在沈阳首飞成功,搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机,本机是国内自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。
8月27日,国家燃料电池技术创新中心正式在山东潍坊挂牌,这是我国在燃料电池技术创新平台建设、氢能大规模示范应用领域,取得的又一突破性进展。
本土化创新持续推动氢动力产业化进程!
● 聚焦为中国客户开发和生产先进的氢动力产品 ● 加速本土化战略,支持中国实现碳达峰和碳中和目标
博世携手意大利专业厂商OMB Saleri开发车用储氢罐部件。
你知道锂离子电池与氢燃料动力电池的不同点吗?随着全球多样化的发展,我们的生活也在不断变化着,包括我们接触的各种各样的电子产品,那么你一定不知道这些产品的一些组成,比如锂离子电池与氢燃料动力电池。
中国在大力推动全电动汽车的发展,向买主提供补贴,迫使跨国汽车厂商分享它们的技术,向生产电动汽车的科技公司和其他公司开放市场。10年来,北京一直在推动电动汽车成为大众化的汽车,希望低进入门槛有
广州车展上,丰田汽车中国业务主管大西弘致(Hiroji Onishi) 宣布该公司正在中国测试丰田首款量产氢燃料电池车 Mirai。该车型也被认为是日系品牌当中的首部量产氢燃料车型,与丰田旗
数据中心、服务器绝大多数都会做容灾备份、备用电源设计等配套工作,一般情况下,柴油发电机是主流选择。 不过,微软方面今日表示,其成功测试了250千瓦的氢燃料电池支撑数据中心服务器阵列长达48小时的时间。
“前不久,我们在张家口交付了49辆氢燃料电池公交车。下一步,张家口市计划结合2022年冬奥会,将相当比例的公交车替换为氢燃料电池客车。” 日前,在清华大学召开的氢
氢燃料被公认为最清洁环保的能源,氢燃料电池汽车也被汽车界作为能源终极解决方案,因为其动力燃料来源于氢,燃烧后排放无污染的水,因此对环境不会造成任何污染,并且加氢与传统汽油车加油一样方便省时,因此
根据外媒报道称,美国初创公司HYPERION对外发布旗下首款氢燃料电池跑车的预告图,竟然搭载了航天技术,这速度要起飞啊。
从某种程度来说,燃料电池是无法绕开的动力驱动方式。 前不久,2018第三届中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备发展论坛在北京国国际展览中心成功举行。会议的最后,武汉喜玛拉雅公司邀请众多行业
据国内媒体报道,今天,国家农机装备创新中心在洛阳发布中国首台5G氢燃料无人驾驶电动拖拉机(ET504-H)。该拖拉机基于中国移动5G网络,采用了蘑菇头GPS天线、毫米波雷达、大数据云平台等先进技术,可
都说进入了 5G 时代,那么 5G 是否开始渗透到我们生活的方方面面呢?至少,在农业装备方面,5G 技术又得到了新的应用。近日国家农机装备创新中心在河南省洛阳市伊滨区国宏先进制造产业园正式发布国内首台
Plug Power与美国伦斯勒理工学院(RPI)自动化技术与系统中心(CATS)、美国能源部国家可再生能源实验室(NREL)合作机器人和自动化创新研究,为氢燃料电池汽车提供首创的机器人加氢技术