汽车电子设计在面临性能、可靠性、上市时间等多重设计要求的条件下,还必须提供更具竞争力的成本优势。本文将针对这些设计要求讨论如何为汽车电子系统设计成本低廉的电源,以及系统设计(及重新设计)、可靠性和芯片成
人们对半导体功率开关和继电器的比较常常仅关注开关本身的成本,这仅对于那些只关心开关功能的应用而言是合理的。而当某个应用还能利用一个智能半导体功率开关提供的附加功能时,则应该基于系统总成本对两者进行比较
前言我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能,使发动机具有更大的功率,同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求?只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统,这些
前言我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能,使发动机具有更大的功率,同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求?只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统,这些
这里主要介绍电流的检测方法,发现设计中容易被忽略的一些因素。首先考虑两种不同的方法:基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。1.基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)有很多有点,如良好的隔
中心议题: 用于汽车电子保护的TVS参数分析 TVS应用于汽车电子的保护方案解决方案: TVS用于汽车电源线的初级保护 TVS针对负向瞬态电压和反向电源电压的保护 TVS用于汽车电源线的次级保护 汽车设计的
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在过去的几年间,由于小体积的高精度低阻值电阻器的实用化,以及数据采集和处理器性能的大幅度提升,已经导致传统的基于分流器的电流检测方法的技术革新,并使新的应用成为可能,这在十年前,是无法想象的。 车身
飞思卡尔半导体(NYSE:FSL)日前宣布了针对其广受欢迎的塔式系统(Tower System)开发平台的新的汽车传感器模块。该新模块旨在帮助工程师迅速设计并构建创新的汽车应用,如安全气囊、电子稳定性控制、电子停车制动、
最近几十年来,汽车行业的诸多创新技术大部分得益于电子技术的进步。虽然现在大部分车辆上几乎没有什么功能不会受到电子器件的影响,但是电子器件的创新还是具有相当大的潜力,尤其是在驾乘舒适性和安全应用方面。据
汽车产业应该改变开发汽车电子系统的设计方式。减少电子控制单元(ECU)的数量,以及集成更多的功能,是推动这种变化的两个主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和计算能力,因此,上述两个
目前汽车采用的电子系统十分复杂,平均包含80多个电控单元。不过,实际经验表明,汽车电子系统报告的40%故障的原因无法确定。对于车主而言,这意味着需要多次到维修站进行修理,并支付较高的修理费——部分原因在于,
简介目前,越来越多的汽车电子系统应用照明设计师正在采用LED照明满足实用和美观的用途。众所周知,LED适用于各种汽车照明元件,例如大灯、白天行车灯、雾灯、转向信号灯、内部照明、资讯娱乐的背光照明,以及组合尾
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简介目前,越来越多的汽车电子系统应用照明设计师正在采用LED照明满足实用和美观的用途。众所周知,LED适用于各种汽车照明元件,例如大灯、白天行车灯、雾灯、转向信号灯、内部照明、资讯娱乐的背光照明,以及组合尾
简介目前,越来越多的汽车电子系统应用照明设计师正在采用LED照明满足实用和美观的用途。众所周知,LED适用于各种汽车照明元件,例如大灯、白天行车灯、雾灯、转向信号灯、内部照明、资讯娱乐的背光照明,以及组合尾
2009年,中国以年销售汽车1300万辆的记录成为全球第一汽车消费大国,这是自汽车诞生以来美国第一次落榜汽车消费龙头,这个中国汽车电子市场注入了强劲的发展动力。 汽车正经历着一场数字革命的洗
2009年,中国以年销售汽车1300万辆的记录成为全球第一汽车消费大国,这是自汽车诞生以来美国第一次落榜汽车消费龙头,这个中国汽车电子市场注入了强劲的发展动力。 汽车正经历着一场数字革命的洗礼:纯机械系统和模
作为汽车产业与电子产业的完美结合,汽车电子业的发展相对于汽车市场而言更加迅猛。据估计,近几年的年增长率均超过50%,是拉动汽车工业发展的重要因素。到目前为止,绝大多数国外大型的跨国汽车电子企业已在中国设厂