C&K 近日宣布推出新 SAM 系列多向开关。该系列开关采用无缝集成, 基于单刀双掷触点实现直接电机管理, 具备行程、轴形和尺寸方面的灵活机械特性。
安森美半导体(ON Semiconductor) 将于electronica 展会的400平方米展台重点演示在汽车、高性能电源转换(HPPC)和物联网(IoT)等关键和快速发展市场的新方案。安森美半导体还将在electronica展期同周内于多个研讨会发表详细和前瞻性的技术论文,包括在汽车研讨会(Automotive Conference)的多个演讲,引领关于高度创新和高能效的半导体方案将如何促进汽车制造商实现自动驾驶目标的讨论。
“威马的小目标是今年年底前交付1万辆,明年争取交付10万辆。”威马汽车创始人兼董事长沈晖宣布。随后,15辆装载着威马EX5的物流车从温州工厂驶出,开始发往15座城市。
根据国际惯例对无人驾驶的评级,无人驾驶可分为L0——L5 6个阶段。目前,世界上主流的汽车产品皆处于L3级别,搭载了多款智能科技的L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预。但刹车、控制方
最近,ARM推出了首个用于自动驾驶的安全强化处理器系列,它能将自动躲避等特性应用到汽车上。
企业竞争正在占据汽车IC这个不断增长的市场份额,但事实并非如此简单。
现在人们对于汽车的安全性能越来越重视了,选购车辆时对于汽车的安全配置要求也越来越高,当然汽车上的安全装置也越来越多。总体说来,汽车的安全装置可以分为两类:主动安全装置和被动安全装置。很多人分不清它们之间的区别,今天我们就来详细的分析一下。
近场通信(NFC)是一种让两个设备在几厘米的距离内通信交互、最大数据传输速率424kb / s 的近距离双向通信技术,用于在两个设备之间实现安全、简单的数据交换。作为RFID技术的一个分支,NFC有望从手机扩展到汽车应用。NFC被视为许多新车载功能的实现技术,还能简化现有车载功能的使用和操作。
汽车音频总线™(或A2B™)是ADI公司的一项创新的、为应用而生的技术。事实证明,该技术最多能够将整体电缆重量减轻75%,而且还能提供高保真的数字音频。
笔者获悉,三星万亿投资计划主要分两大部分,一是在自己现有优势领域——半导体和显示领域进一步追加投资,二是面向未来的新兴产业进行战略投资,包括5G、人工智能、汽车半导体、生物技术四大新兴产业。
车用芯片商一直在探讨为先进驾驶辅助系统(ADAS)设计的SoC。但其他人呢?包括记者、分析师,以及最重要的——汽车制造商,我们该如何区别当今的各种ADAS SoC性能有什么不同?
什么是AUTOSAR?从不同的角度去看,有不同的答案。在过去的几年里,笔者总结了很多经验。 写这篇连载是一次难得的机会,可以将笔者这些年来所总结的经验进行整理,感谢各位阅读。
瑞萨电子株式会社(TSE:6723)与汽车嵌入式软件市场领导者 OpenSynergy 今日宣布,瑞萨电子的 R-Car H3 片上系统(SoC)与 OpenSynergy COQOS Hypervisor SDK 已被Parrot Faurecia Automotive 公司采用,应用于其安全多屏显示驾驶舱
在未来的某个时候,人们必定能够相对自如地运用人工智能,安全地驾车出行。这个时刻何时到来我无法预见;但我相信,彼时“智能”会显现出更“切实”的意义。
由原始设备制造商(OEM)及一流车企采用和改造以太网的工作在若干年前就已经开始了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对汽车应用作出的修订包括IEEE 802.3bw(100BASE-T1,100Mbps,铜缆)及IEEE 802.3bp(1000BASE-T1,1Gbps,铜缆)。
目前的路面上,从豪华车到热销车,以及国产车,贯穿式尾灯越来越常见,似乎已经成为了一种趋势。贯穿式尾灯的流行不仅仅是增加尾灯的亮度,提高安全性,更多的是配合尾灯的线条呈现出赏心悦目的灯光效果,动感十足。