瑞萨电子株式会社和领先的嵌入式安全系统提供商ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”),今日宣布共同协作开发具有高安全性的集成式软硬件平台解决方案,用以保护汽车电子控制单元(ECU)。
“NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求,而且是完全开放和模块化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive.挑战:基于商业现成(COTS)的硬件,为
汽车电力系统的不当调节,会导致经常发生电压骤降和过击的现象。在正常的情况下,电压的范围会介于11 到15 伏特之间,而在暂态开始和执行的情况下,则会介于8 到24 伏特之间。因此,在测试引擎控制单元(ECU)时必须执
引言当今汽车行业,法规对安全性、动力性、舒适性、排放等提出了日益严格的要求,而这些性能又很大程度受ECU性能和质量的影响。因此在汽车中,ECU不仅数量持续上升,其功能也不断增强。在汽车中,分单个ECU系统和多个
ECU是ABS系统的控制中心,它的本质是微型数字计算机,一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理的整体单元,电控单元的基本输入信号是四个轮上传感器送来的轮速信号,输出信号是:给液压控制单元的控
“NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求,而且是完全开放和模块化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑战:基于商业现成(COTS)的硬件,
“NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求,而且是完全开放和模块化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑战:基于商业现成(COTS)的硬件,
“NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求,而且是完全开放和模块化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑战:基于商业现成(COTS)的硬件,
0 引言随着技术的进步,汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3,并且这个比率还在不断提高,有专家认为,未来10年内,这个比率将达到40%。例如像宝来这样的中档轿车至少拥有十
0 引 言随着技术的进步,汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3,并且这个比率还在不断提高,有专家认为,未来10年内,这个比率将达到40%。例如像宝来这样的中档轿车至少拥有
ECU是ABS系统的控制中心,它的本质是微型数字计算机,一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理的整体单元,电控单元的基本输入信号是四个轮上传感器送来的轮速信号,输出信号是:给液压控制单元的控
现今汽车内部的电子系统相当复杂,平均内含80个电子控制单元;然而过去的经验显示,汽车电子系统错误报告中,有将近40%的错误成因无法确切辨识。这意谓车主必须经常返回维修厂,并支付高额的维修费用,因为部份的维修
引言 随着技术的进步,汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3,并且这个比率还在不断提高,有专家认为,未来10年内,这个比率将达到40%。例如像宝来这样的中档轿车至
1 前言标定是指根据整车的各种性能要求(如动力性、经济性、排放及辅助功能等),来调整、优化和确定整车上各ECU(如发动机、AT等各子系统 ECU)控制参数的控制算法。标定系统主要是由上位机和底层ECU这二部分组成,因此
汽车ECU标定系统CAN驱动模块的实现