众所周知,高速网络带来的更大传输数据量,5G 手机对于芯片处理能力和电池都提出了新的要求,续航时间和性能之间的矛盾也会更加突出。如今,一家老牌手机厂商则准备用新材料解决这个问题。
新能源车投保困境——假如汽车质量问题定调,保险公司对新能源车出现抵触情绪可能会出现,亦不排除出现针对性拒保现象。
德国政府在电池技术上押下重注
消费者在选购电动汽车时,除了售价之外,一般最关注的就是续航能力了。随着电池技术的迅速发展,电动汽车的续航里程也在日益提升。外媒日前统计了2019年续航超过200英里(322公里)的纯电动汽车,其中有去
现在一年过去,兰博基尼大概认为自己的技术已经趋近成熟,所以使用同样概念电池技术的LB48H量产车也许明年就会与我们见面了。
据了解,与现有的电池技术相比,新材料不仅能量密度高、还更加环保。本田表示,这项新技术避开了氟化物电池技术的温度限制。研究团队成功地展示了可在室温下运行的氟离子基能量电池,开辟了一条通往高能量密度电池的阳关大道。
2018年注定是光伏行业深刻变革的一年。PERC技术的大规模应用,像一扇蝴蝶翅膀,煽动了整个行业的变化。PERC下一步该如何走?光伏骨干企业都在摸索。
如今的便携式电子设备中电池技术包括电量检测算法、电池充电算法与电池充电技术等几个方面。众所周知,充电式电池化学反应有镍镉、镍氢、锂离子和锂聚合物4种程式,作为便
低噪声的重要性,源自电池技术及低噪声、低电压应用的行业发展大势,必须真正实现低电压,才能使移动设备中的功率保持在很低的水平,否则电池很容易就耗干了。这些因素正推动着所有这些技术朝着低电压的方向发展,精确的测试和评估系统成为必须的工具,而只有测试系统本身保持精确的低噪声,才能保证我们需要测量的信号不被湮没在测试系统本身的噪声中。这正是业界普遍面临的测试挑战。
近日消息,彭博社援引知情人士的报道称, 2019年,中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成,同时,电动汽车获得补贴的门槛将上升到工况续航200公里...
近日,中国电动汽车百人会发布的《锂电池产业发展白皮书(2018)》显示,2017年全球电动汽车和储能锂离子电池的总制造能力预计达200千兆瓦时(GWh),而且大部分产能集中在中国。
过去几十年间,便携式设备的功能和性能得到了显著提升,手机就是一个很好的实例。它们已变得更为复杂,不仅能够完成许多基本任务,而且还能像计算机一样工作。更多的功
越来越多电动汽车司机在深圳的集中式充电站,正在使用兼容多种功率的充电堆设备为车充电。随着动力电池技术不断突破,锂电池能量密度与功率密度并行提升,这一方面提高了电动汽车续驶里程,另一方面也让补给时长可与
电池技术一直是电子产品发展的最大障碍。曾有业界大佬在2015年预测过,未来无法看到手机电池飞跃进步的希望。不过,三星电子似乎想改变这一现状。
据外媒报道,东芝发布了新一代超充能例子电池,此款锂离子电池充电速度极快,并且拥有更大的储能容量。这款电池的阳极采用了钛铌氧化物,据称,此电池的容量是目前常规锂离子电池的两倍。据东芝介绍,此电池电芯容量
据美国媒体报道,尽管现在电动汽车成为汽车行业内外共同关注的焦点,但丰田公司董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)认为:在电动汽车大范围普及之前,车载电池技术还有待突破,然后才能被消费者广泛接受。
今天,小编对新款e6的核心技术进行剖析,看看到底这款车有哪些技术亮点?又是依靠哪些技术实现450km超长续航里程?
中国对电动车的未来作出决定性的贡献。但是业内专家对于这种新技术的未来发展还存在着怀疑。他们的理由是,电动车的生态意义不大,而且行驶里程过短。然而技术方面的选择似
外媒网站发表文章称,中国对电动车的未来作出决定性的贡献。但是业内专家对于这种新技术的未来发展还存在着怀疑。他们的理由是,电动车的生态意义不大,而且行驶里程过短。然而技术方面的选择似乎已经作出,而且是出于完全不同的原因。
国外杂志近日撰文称,在马斯克眼中,将全世界电动化是他的终极目标,而这盘大棋中少不了电动巴士和电动卡车。电动巴士并不是什么新鲜事物,但今年9月就要揭开神秘面纱的特斯