深孔加工在机械加工领域有着非常重要的地位,约占孔加工量的40%。而随着科学技术的进步,新型高强度、高硬度和高价值难加工异形深孔零件更广泛的出现及应用于航空航天、换热设备、医疗器械等领域,再加之加
电子元器件的主要失效模式包括但不限于开路、短路、烧毁、爆炸、漏电、功能失效、电参数漂移、非稳定失效等。对于硬件工程师来讲电子元器件失效是个非常麻烦的事情,比如某个半导体器件外表完好但实际上已经半失效或者全失效会在硬件电路调试上花费大把的时间
锂离子电池以其高比能量及功率密度、长循环寿命、环境友好等特点在消费类电子产品、电动汽车和储能等领域得到了广泛的应用。作为新能源汽车的动力源,锂离子电池在实际应用中仍存在较多问题,如低温条件下能量密度明显降低,循环寿命也相应受到影响,这也严重限制锂离子电池的规模使用。
普通锂离子池电解液在高电压下的氧化分解限制了高压锂离子电池的发展,为了解决这一问题,需要设计、合成新型的耐高压电解液或寻找合适的电解液添加剂。然而从经济效益考虑
随着锂离子电池能量密度的提高,传统的“含锂氧化物/石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中,Li-O2电池是其中佼佼者
锂离子电池产业的发展,离不开锂离子电池电解液材料的研究。为了适应锂离子电池产业发展的需要,不断满足锂离子电池的各种功能要求,锂离子电池电解液的研究显得尤为重要。
1、使用安全型锂离子电池电解质目前锂离子电池电解液使用碳酸酯作为溶剂,其中线型碳酸酯能够提高电池的充放电容量和循环寿命,但是它们的闪点较低,在较低的温度下即会闪
电解液应用技术发展以配套电池能量密度提升和提升现有体系性能并重,所以根据以后电池的发展趋势列出了一系列需要解决的问题,如配合高电压、高能量密度的电解液怎么来组配,各个企业都有不同的解决办法,目前的解决办法就是添加剂的应用和一些新型的溶剂的添加。
现今,电动汽车已是大势所趋,各国纷纷不遗余力大力发展,抢占市场。根据规划,到2020年我国新能源汽车年产销将达到200万辆。可以预见的是,随着新能源汽车的发展,作为其核心的动力电池未来的需求量有多大。有业内人士预计,到2020年动力电池的需求量将达到125Gwh。随着动力电池的需求量增加,锂电行业势必迎来大规模投扩产态势,未来资本市场对动力电池的投资将进一步加速。
根据规划,到2020年我国新能源汽车年产销将达到200万辆。可以预见,未来几年动力电池的需求量仍非常大。有业内人士预计,2017年我国动力电池的需求量将增至31GWh,到2020年动力电池的需求量将达到125Gwh。随着动力电池的需求量增加,锂电行业势必迎来大规模投扩产态势,未来资本市场对动力电池的投资将进一步加速。
美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室科学家Nitash Balsara以及北卡罗莱纳大学Joseph DeSimone联合研究出一种高导电混合电解质,结合了两种主要类型的固体电解质—&md
2015年11月16日~11月21日,中国国际高新技术成果交易会(简称高交会)在深圳会展中心隆重举行。高交会集成果交易、产品展示、高层论坛、项目招商、合作交流于一体,是目前中国规模最大、最具影响力的科技类展会,有&
多年来,锂-空气电池被业界誉为“终极电池”,因为理论上它可使电动车续航能力接近传统汽油汽车,甚至可用于电网储电。英国剑桥大学研究人员29日报告说,他们克服
来自韩国的一支研究团队近日展示了新型常温且高能量密度的钠离子可充电电池,采用了基于二氧化硫的无机熔融复合物阴极电解质,可以同时充当钠离子导电解质和阴极材料。根据
近日,日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统,在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量,一次充电行驶距离可
日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统,在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量,一次充电行驶距离可提高30
据《日本经济新闻》2014年3月28日报道,日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统,在减少自身电力消耗的同时减轻
日前,有报道称,东京大学开发的高浓度电解液具备所有溶剂都与Li+进行配位的特殊构造。另外,Li+与阴离子连续结合的特点也不同于以碳酸乙烯酯(EC)为溶剂的普通低浓度电解液
据日本媒体报道,以东京大学研究生院工学系研究科教授山田淳夫与助教山田裕贵为核心组成的研发小组,发现了锂离子电池可实现多种电解液的设计新方向。该研发小组开发出了极
锂离子电池的性能几乎和我们所有人都息息相关,因为我们的智能手机、平板、笔记本的电池就是锂离子电池。相比很多同胞都深受电池续航问题的困扰,循环性能对锂离子电池的重