近日,在加利福尼亚州圣何塞举行的三星代工论坛上,三星电子公布了其芯片制造业务的未来技术路线图,宣布在2025年开始大规模量产2nm工艺,更先进的1.4nm工艺则预计会在2027年投产,主要面向高性能计算和人工智能等应用。
据彭博社、华尔街日报等外媒报导,韩国科技巨头三星电子半导体部门负责人庆桂显(Kyung Kye-hyun)在新闻发布会上表示,今年下半年半导体市场不佳,截至目前为止,尚未看到明年市场可能明显复苏的迹象。
芯片IC涨价春潮涌动,存储、硅片、MLCC、分立器件、MCU、贸易商乱哄哄,你方唱罢我登场,齐齐推动集成电路的全方位上涨。然而,在喧嚣的涨价声中,并没有关注到,芯片的大幅上涨正在全面改变集成电路的产业链格局,一场由行业大鳄主导的“清场行动”已经悄然展开。
创新企业上市可在存托凭证(CDR)和首次公开发行(IPO)二选一,国际巨头登录A股方式逐渐明朗化。爆料出台积电拟登录A股,一成股权实施CDR。虽然台积电已明确否认,但台湾媒体分析仍然存在可能性。
中兴事件引得大家对中国集成电路产业愤愤不平。小编被朋友圈一条信息深深感动了;男儿保家卫国,要么上战场,要么干微电子!
现在回味,雷军是有所指的,就是很多人在15/16年置疑小米做芯片有炒作的嫌疑,现在小米松果芯片正式发布,算是对置疑的一个回应吧。有些大V要被打脸咯...
打造万亿级产业集群,推动武汉经济高质量发展。春节阖家团圆之时,仍有大量建设者、生产者坚守岗位,为城市发展贡献“加速度”。昨日长江日报记者获悉,过年期间,分布在誉为“黄金大道”的8公里左岭大道上的多个重大产业项目上,有超过2000多人坚守岗位过大年,光谷“芯片—显示—智能终端”万亿级产业集群正在“加速度”中加快锻造。
2015年9月,两江新区管委会与万国半导体科技有限公司(以下简称AOS)签订“12英寸功率半导体芯片制造及封装测试生产基地项目投资协议”,同时,AOS与重庆市战略基金、两江战略基金达成合资经营协议,于2016年4月22日成立重庆万国半导体科技有限公司(以下简称重庆万国)。
芯片的整个产业链是很庞大的,职位也达几十个。从EDA到设计,从材料到制造,再到封装测试及应用,其中也需要设备的支持,比如光刻机,刻蚀机,ATE等。当然职位的前途,也不外乎“钱途”+“前景”,这两个因素也基本是正相关的。
晶体管最多的芯片几乎集中在了今年下半年,我们一起来看一下都有哪些吧~阿里平头哥倚天710 -- 600亿晶体管今年10月份,阿里发布了服务器级芯片--倚天710。其采用的是5nm工艺,晶体管数目达到600亿,这也是迄今为止晶体管数目最多的芯片!
纵观整个制造业,芯片的制造流程可以说是最复杂的之一,这项点石成金术可分为八个大步骤,如下图所示,这些步骤又可细分为上百道工序。
自主研发芯片对其自身有更为实际的意义。首先,自主研发芯片可以减轻对上游供应链的依赖。其次,自主芯片更方便打造出独家特色产品,增强产品在市场上的竞争力。再次,自主研发芯片能降低成本,提高利润。
自主研发芯片对其自身有更为实际的意义。首先,自主研发芯片可以减轻对上游供应链的依赖。其次,自主芯片更方便打造出独家特色产品,增强产品在市场上的竞争力。再次,自主研发芯片能降低成本,提高利润。
“互联网”时代,制造业迎来新一轮科技和产业革命,汽车行业的变革大幕开启。信息技术成为改变传统制造业的重要手段和变革力量,联网化、智能化无疑是汽车产 业未来转型升级的重要一环。而传统汽车制造商牵手电子科技领域的领军者,加快了双方跨界融合的进程,掀起一场汽车数字化革命,使之继续迈向更深层次的智能化。假以时日,高度智能化的人车合一将成为可能。2022年,我国芯片供应比去年有所缓解,但仍紧张。中期来看,部分类别芯片存在较大结构性短缺风险,预计2022年芯片产能缺口仍难以弥补。
中国台湾的芯片代工企业台积电,是目前世界上拥有最先进芯片制程的企业之一,在智能手机芯片市场,台积电的市场份额逼近70%。
10 月 3 日消息,据台湾地区经济日报报道,拥有先进制程优势的台积电,也在积极布局第三代半导体,与联电、世界先进、力积电等厂商竞争。
众所周知,目前5nm及以下的尖端半导体制程必须要用到价格极其高昂的EUV光刻机,ASML是全球唯一的供应商。更为尖端2nm制程的则需要用到ASML新一代0.55 NA EUV光刻机,售价或高达4亿美元。
尽管升级到了4nm工艺,可从实测性能来看,苹果A16处理器几乎可以说是很长一段时间来苹果挤牙膏最猛的一代芯片。
新能源汽车发展是关系到我国的经济发展趋势,因此各个国家都很重视这个行业发展。虽然这个行业发展前景很好,但是产业链中汽车芯片却不给力,导致新能源汽车行业发展放缓。汽车芯片对于新能源汽车是一个很重要的组成部分,尤其是高端汽车。自动驾驶,新功能的增加,都是需要汽车芯片来控制。一辆新能源汽车芯片从几十个上升到几百个。
我国汽车行业还面临着多元复杂的产业发展问题。如果汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决,我们走不快、也走不远。过去几年汽车企业深刻认识到缺芯对发展的制约,车规级芯片,是一个汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。中国已经成为全球最大的汽车市场,电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升,车规级芯片国产化已拥有规模基础。