芯片
-
RFID技术发展迅猛，国产RFID芯片的兴起已势不可挡
2年前，我们在做上一份报告调研的时候，市场上虽然也有一批国产的UHF RFID芯片供应商，但是应用量很小。而在这两年的时间，因为缺芯的原因，导致国外的芯片供应不足，并且价格上涨后用户难以承受，所以，市场上自然而然地就选择国产替代芯片。
-
2022上半年英特尔有哪些“硬核创新”？看这张图就知道了！
英特尔继续坚持“硬核创新”，推进科技发展，在芯片、软件和服务领域，‘三管齐下’全面满足多元需求，为数字经济的蓬勃发展助力。
-
三星官宣3nm芯片已量产，反超台积电
今天，三星电子在官网宣布，公司位于韩国的华城工厂已经开始大规模生产3nm制程半导体芯片，是全球首家量产3nm芯片的公司。
-
中芯国际回应核心技术人员退休：没有重大不利影响
6月30日晚，国内最大也是最先进的晶圆代工厂中芯国际发布公告，称公司技术研发执行副总裁、核心技术人员周梅生博士因退休原因不再担任公司任何职务。
-
M3033 内置PD2.0/QC2.0快充协议2-7串多节升降压锂电充电IC方案
锂电池的应用普及催生出了众多便携式的数码产品，如户外电源、电动工具、筋膜枪、充气泵、大功率充电宝等。这类产品都内置了多节多串锂电池组成的高容量、大功率电池包，支撑这些产品市场应用都离不开升降压充电管理芯片。升降压英文名称为Buck-Boost，顾名思义既可升压又可降压。不管输入电压是低于，高于或者等于电池组电压，芯片可自动控制升压或降压，对电池组实现充电管理。
-
三星公布3纳米GAA架构制程技术芯片开始生产
相较三星5纳米（nm）而言，优化的3纳米（nm）工艺，性能提高23%，功耗降低45%，芯片面积减少16% 深圳2022年6月30日 /美通社/ -- 2022年6月30日，作为先进的半导体技术厂商之一的三星电子今日宣布, 基于3纳米（nm）全环绕栅极（Gate-All-Arou...
-
黑芝麻智能单记章：国产大算力芯片将带动本土汽车供应链发展
上海2022年6月30日 /美通社/ -- 6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉举行，来自国内汽车行业领军企业负责人、行业专家学者及政府机构代表齐聚一堂，共议"融合创新、绿色发展 -- 打造中国汽车产业新生态...
-
Vayyar选择proteanTecs进行芯片预测分析以提升车辆安全性
（全球TMT2022年6月29日讯）运用芯片深度数据进行电子健康和性能监控的全球领先企业proteanTecs宣布，Vayyar Imaging将在其汽车级4D成像片上雷达中使用该公司的全生命周期分析技术。通过选择proteanTecs，Vayyar将为其多功能芯片提供汽车OE...
-
三星3纳米GAA架构制程技术芯片开始生产
（全球TMT2022年6月30日讯）2022年6月30日，作为先进的半导体技术厂商之一的三星电子宣布, 基于3纳米（nm）全环绕栅极（Gate-All-AroundT,简称 GAA）制程工艺节点的芯片已经开始初步生产。 三星电子首次实现GAA"多桥-通道场效应晶体...
-
苹果自研5G芯片或失败，市值一夜蒸发683亿美元
今天早些时候，知名苹果分析师郭明錤表示，苹果5G芯片研发可能已经失败，这意味着2023年的iPhone依然会使用高通芯片。高通将获得100%订单。
-
三星或本周试产3nm工艺，第一个客户来自中国矿机芯片厂商
最近媒体铺天盖地报道三星的3nm将要投产，而且是划时代的GAA(环绕栅极)晶体管。“到底是骡子是马”还不好下判断，也许是4nm翻车让三星痛定思痛，加快了进度;也有可能是公关障眼法。
-
重磅！三星首发全栅极场效应晶体管！
据韩国媒体报道称，三星将在未来几天宣布开始批量制造，在生产世界上最先进的芯片的过程中击败竞争对手台积电。
-
黑芝麻智能与美国数字雷达技术企业Uhnder达成合作伙伴关系
（全球TMT2022年6月28日讯）6月27日，全球自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能宣布与美国数字雷达技术领导企业Uhnder达成合作伙伴关系，双方将共同为ADAS提供性能卓越的感知解决方案，赋予下一代智能汽车更强大、更可靠的安全感知技术，打造更安全的智能出行体验。黑芝麻智能由...
-
汽车缺芯危机成为全球供应链乃至疫情中维持世界经济发展的焦点
从2020年底开始，缺芯问题就成为汽车行业的最大挑战。去年1月以来，没有因此被迫停产或减产的整车厂寥寥无几。芯片短缺不仅导致汽车行业产出减少，消费者购车成本增加，还影响到了依赖货运卡车的运输行业，继而影响到全球物流成本，甚至还干扰了众多开发自动驾驶乘用车或者卡车的科技企业，汽车行业缺芯危机成为全球供应链乃至疫情中维持世界经济发展的焦点。
-
中国本土品牌车企饱受芯片短缺的困扰而不得不减少部分车型的产能
自去年年底开始，由于芯片短缺造成的车企停产事件不断蔓延，全球汽车产业受到缺芯的影响已持续一年有余。从整车制造商到零部件企业，再到汽车经销商和终端消费者均未能幸免，都受到不同程度的影响。其中汽车领域受到的影响尤为明显。在缺芯的大背景下，除了包括大众、丰田、本土、福特以及通用汽车等跨国车企被迫在全球范围内减产或停产外，中国本土品牌车企同样饱受芯片短缺的困扰而不得不减少部分车型的产能。
-
随着汽车电动化普及芯片短缺问题才变得日益严重
随着电动化、网联化、智能化的推广和普及，一台车对芯片的需求量正在成倍增长。在新四化普及之前，一台车对芯片的需求量普遍不超过300个(且芯片对工艺和性能的要求，与应用在新四化方面的芯片不在同一个次元)，而现在，一台智能化配置高的传统燃油车车型，需要500~700多个芯片不等(新能源汽车芯片需求量更多)。正是供给曲线和需求曲线同时移动，芯片短缺问题才变得日益严重。
-
汽车芯片是智能汽车大脑
汽车芯片是智能汽车大脑，随着汽车越来越智能化，将会对汽车芯片有着极大的需求量，因此近十年将是智能车和汽车芯片的黄金赛道。当前主流厂商智能升级进入硬件预埋的装备竞赛阶段，具备升级到 L4/L5能力的硬件系统在后续新车中加速装车，特斯拉、新势力、长城、吉利、长安、奔驰、宝马等几乎所有车企都已开启 AI 芯片上车进程。
-
汽车芯片短缺会形成蝴蝶效应导致汽车成为影响最大的一波产业
全球汽车市场开始稳步复苏，尤其是中国车市快速复苏，迅速推动了芯片需求大幅增长。更重要的是，随着汽车电动化、智能化、网联化程度不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求快于整车销量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。由于汽车芯片处于供小于求的情况，我国汽车产量受到了汽车芯片供应的严重影响，因此我们可以通过我国汽车的生产情况来推测我国汽车芯片的供应情况和规模。
-
短期内整车企业将在零部件供应链获得更大的主动权
单一国家或地区建设完整产业链确实有难度，在某些环节一定会遭遇“卡脖子”现象。然而全球分工模式正在被打破，国家开始重视发展产业链。不管是从国家战略层面来思考，还是地方政策和企业自身来考量，我国都在积极建设半导体全产业链。在全球最大的市场及国家资金等的支持下，半导体国产化正在全面提速，中国半导体细分领域核心公司也迎来了历史性发展机遇。
-
我国汽车工业的崛起必须要培育发展自主研发能力
近年来，我国汽车电子行业在汽车国内汽车行业飞速发展的带动下发展迅速，行业的战略地位和市场规模都得到较大提升。未来，随着汽车高端新型汽车系统渗透率的提升和智能网联汽车行业整体的发展，我国汽车电子行业的规模有望将继续扩大。汽车电子是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲，汽车电子从基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统、与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件。
xxz21ic
zhengjianping02
zwm2011
2Q19
shaodeli12
qwwc
abh2019
lxpin
cgd
fjsfsxwz
ccqccqccq
WMIII
ygmdyq77777
13543016677
davidzhu210
xiayy
thurmann
OMGde
worse
zhengqh
