2017(第八届)全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,全球汽车业主要厂商,政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂,共同探讨汽车产业所面临的挑战,力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为日本技术研究所汽车研发中心齐藤信広的讲话实录:
历年来的亚洲电子消费展上,汽车科技都是很值得关注的一个点。而随着互联网和人工智能的逐步发展和成熟,汽车的智能交互系统、智能安全系统、VR和AR配置等等黑科技已经是老生常谈了,而自动驾驶在目前看来是一个风口,毕竟已经有特斯拉这样一个先例了。
可以说现时是一个“智能化”的时代,只要是触及到有电子类别,就连汽车也不例外。而打造一辆智能化汽车,先要从车载系统开始做起。下面就随汽车电子小编一起来了
3月28日,国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》,核准速达年产10万辆电动汽车项目。
可以说现时是一个“智能化”的时代,只要是触及到有电子类别,就连汽车也不例外。而打造一辆智能化汽车,先要从车载系统开始做起。
据外媒报道,《财富》杂志记者Adam Lashinsky在下周即将出版的新书Wild Ride中透露,优步首席执行官Travis Kalanick去年曾给特斯拉首席执行官Elon Musk打电话,建议双方可在自动驾驶领域合作,但被Musk断然拒绝。
近日,和一些车企的朋友聊了聊,也在上海车展上转了一圈,问到他们配套电池供应商的时候,答案都是惊人的一致:CATL。按照车企3~5年的产品开发周期,提前2~3年的开发供应商的窗口期来看,未来3年要上市的主流新能源车型的电池供应商可能都会是CATL。如果比亚迪不放开进入这个市场,万向A一二三还继续主攻低压电池和商用车市场的话,CATL将会成为动力电池领域的“独孤求败”。
在中国品牌保持持续增长的同时,消费者对汽车产品的要求也在不断提高。而如火如荼的上海国际车展不仅是车企间角力的“战场”,更成为中国品牌展现实力的舞台。在本届车展上,众多品牌纷纷采取向上突围的战略,或直接推出高端品牌,在提升自身品牌形象的同时,强化着与合资车企竞争的实力。
近年来,节能减排和电气化成为众多汽车企业应对环境问题的新出路,以至于混合动力汽车、燃油经济性汽车和其他新能源汽车及相关产业的发展成为当下热点。两年一届的上海车展期间,有关电气化、轻量化、以及节能减排等方面的最新前沿技术和产品已然成为各车企“争奇斗艳”的利器,同时为人们带来对未来汽车工业和汽车生活更多的美好憧憬。
交通行业正经历着一场数字化变革:从智能汽车到智能家居,再到智慧城市,物联网技术(IoT)应用不断地出现在我们的身边。物联网技术也在影响着整个交通行业的发展,从汽车到船只,甚至我们购买车险的方式,都在悄然发生变化。
4月24日晚,前谷歌自动驾驶项目,现在Waymo公司宣布,将在美国凤凰城投放自动驾驶雷克萨斯SUV和的克莱斯勒大捷龙,让居民免费搭乘。目的是寻求来自不同背景、拥有不同交通需求的人群,未来还将在加州景山城的总部、华盛顿的柯克兰和德州的奥斯汀测试。
隶属于德众大众的奥迪美国公司称,该公司已选定2016年6月1日后生产的2017款Q7跨界车和A4轿车车型,为其配备“车对基础设施(V-to-I)”技术。该技术即为业内所熟知的“V-to-I”技术,该技术允许交通信号灯和其他基础设施通过无线方式在云端交换安全和其他操作数据。该技术仍需由全球汽车制造商和交通管理部门持续测试,该技术的最终应用将有助于降低交通事故并缓解道路和高速拥堵现象。
在中国新能源汽车逐步走向稳健发展的时期,或许需要一台标杆车型,而基于正向研发的腾势400,在续航里程、产品品质以及后市场服务政策都远远高出国家规定,在这个新能源汽车时代,腾势足以扛得住行业标杆这面大旗。
当今多家汽车制造商,甚至科技公司不惜投入重金,从事无人驾驶汽车或者相关技术的研发,成为汽车行业的一大新趋势。目前,福特、谷歌等公司的无人驾驶汽车已经开始路试,相应地各国政府也开始出台与无人驾驶汽车相关的政策法规。美国加州正是其中之一,该州的机动车辆管理局考虑出台新规,允许无人驾驶车在没有驾驶者干预的情况下上路测试。
英特尔宣布以150亿美元收购以色列信息技术公司Mobileye。该公司致力于高级驾驶辅助系统(ADAS)算法及硬件的研发。近20多家汽车制造商都采用了来自Mobileye的技术,诸如奥迪、宝马、通用及福特等。
随着机器人越来越多地入侵人类工作场所,很多人担心机器人会抢了自己的饭碗。一些人每天忧心忡忡,而一些人表示这是杞人忧天。现在,就让权威数据告诉你,机器人到底会抢了你的饭碗吗?哪些职业面临的风险更高?近日,
乱收费可能都是行业问题
全球燃料电池汽车产业化进程加快。1)丰田本田燃料电池汽车放量在即,有望迎来爆发期。2014年丰田、本田等多家厂商集中发布燃料电池汽车,使得燃料电池汽车备受关注,其中最引
董小姐:我们不敢赚太多钱!格力电器4月末发布的2015年年报显示,当年实现营业总收入1005.64亿,同比下滑28.17%,下滑幅度接近400亿;实现归属于上市公司股东的净利润125.32
“很多人说格力有问题,格力不行了。但是,企业是否有问题是自己来判断。经常有人说这个人不行了,外面很漂亮,但是已经得癌症了,虽然我穿得破一点,但是体格强壮。”